1樓：鄭州萬通汽車學校
在汽車早期的第一代點火系統中，觸點式點火系統是最早的階段，它主要是通過凸輪。
驅動的機械觸點來進行控制初級的電路通斷，而最終達到在次級迴路上面產生高壓電。
當接通點火開關時，斷電器的觸點剛好在閉合狀態，那麼低壓電流的迴路就會被接通。而低壓電流會經過的線路應該是從蓄電池正極開始到電流表。
a，然後通過點火開關sw到點火線圈+端子。
最後到附加電阻然後是點火線圈的另外乙個+端子，再經過斷電器觸點k和搭鐵，最終到蓄電池的負極。
如果斷電器的凸輪在旋轉的時候頂開觸點的時候，低壓電流就會被切斷，此時次級繞組和初級繞組都會感應到產生電動勢。但是因為次級繞組的匝數比較多，所以會有15到25kv的高壓電產生。這種高壓電完全可以把火花塞。
電極間隙擊穿從而產生電火花，把可燃的混合氣點燃。
如果初級繞組匝數比較少的情況，感應電動勢。
低，一般會在200到300v，為了避免觸點產生電火花，保護觸點以防燒蝕，所以可以並聯乙個電容從而把自感電動勢進行吸收來讓觸點受到保護。而這樣高壓電流會經過的線路是從點火線圈次級繞組到附加電阻，然後經過點火開關sw到電流表a，最後通過蓄電池到搭鐵，經過火花塞旁點選到火花塞中性電極到配電器旁電極櫻族，經過配電器分火頭最後到次級繞組。
觸點式的讓友點脊滑弊火系統的優點是維護方便、**便宜和結構簡單，但是它也有自己的缺點：觸點非常容易產生電火花，燒蝕觸點，讓接觸受到影響，特別是發動機的轉速比較高的時候，觸點閉合的時候較短，不足的高壓電會造成高速失火，讓發動機在執行的時候無力和抖動。觸點式的是機械式，接觸會有些不良，金屬疲勞。
和凸輪磨損等故障容易出現。觸點式的點火系統，對控制點火提前角是通過真空提前和離心提前進行組成，機械裝置完成。
2樓：四川萬通汽車學校
您好！從有第一輛汽車開始至今，汽車的點火系族世統就在不斷的優化，在汽油機發動機，燃燒室的火花塞兩極間加上直流電壓後，電極間的氣體便發生電離現象，隨著兩極間的間隙被擊穿而產生電火花，並點燃氣缸內壓縮後的混合氣。而點火系隨著科技的不斷發展以點火脈衝觸發方式的不同，經歷了觸點式點火系、電子點火系和微機控制的電子點火系統三個歷程。
觸點式點火系是靠斷電觸點來接通和切斷點火線圈初級電流而使點火線圈此級產生高壓電的，這種工作方式不可避免地存在：高速易斷火，斷電觸點易燒蝕，對火花塞積炭敏感，起動效能差，無線電干擾大的缺陷。尤其是多缸發動機的高速發展及人們對減少空氣汙染的重視和節約燃油的要求。
為了避免機械觸點點火系統觸點容易燒蝕損壞的缺點，在電晶體技術廣泛應用後產生了非接觸式感測器作為控制訊號，以大功率三極體為開關代替機械觸點的無觸點電子點火系統。這種系統顯著優點在於初級頃旦電路電流由晶體三極體進行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在於這種系統中的點火時刻仍採用機械離心提前裝置和真空提前裝置，對發動機工況適應性差。
為了不斷的彌補缺陷，微機控制點火系統在發動機運轉時，微機根據感測器訊號，直接雀穗擾控制各個點火線圈產生高壓電，相應火花塞跳火為止。
點火系統的發展經歷了哪三個階段？
3樓：乾萊資訊諮詢
點火系統的工作過程可分成三個階段：
1、初級電路導通，點火能量儲存。
2、初級電路截止，次級電路產生高壓電。
3、火花塞。
電極產生電火花，點燃混合吵念氣。
點火系統是汽油發動機。
重要的組成部分，點火系統的效能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣汙染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部裝置稱為發動機「點火系統」。通常由蓄電池。
發電機、分電器、點火線圈。
和火花塞等組成。
汽車傳統點火系統的組成
4樓：太平洋汽車網
點火系統是發動機運轉最根本的動力源，而點火系統的組成則相對複雜。畢竟，要保證在氣源並缸內部能夠及時、準確、可靠地產生電火花，點燃可燃混合氣，產生足夠的動力。目前有三種點火系統，其中電控點火系統是現代廣泛使用的新型點火系統。
一、點火系統的型別及組成。
目前汽車發動機點火系統有三種：傳統點火系統、電子點火系統和微機控制點火系統(帶或不帶動力分配器)。現代汽車多采用電子點火系統，主要由電源、感測器、ecu、點火裝置、點火線圈、分電器、火花塞等組成。
組成；微機控制點火系統主要由感測器、ecu、點火模組、點火線圈和火花塞枝裂粗等組成。組成。
在點火系統的組成中，點火線圈是非常重要且相對複雜的部分，主要由一次線圈、二次線圈、鐵芯、點火模組等組成。，in點火。
二、點火系統的工作原理。
首先，電子控制單元根據感測器訊號確定最佳點火提前角和通電時間，並向點火裝置傳送指令。然後，點火裝置根據指令控制點火線圈初級電路的通斷。當電猛鎮路接通時，點火線圈初級電路接通。
當一次迴路切斷時，在二次線圈中感應出高電壓，通過分電器或直接送到工作缸的火花塞，從而完成點火。
三、點火系統的零部件及作用1.感測器。
感測器用於檢查與點火相關的發動機工況資訊，並將結果作為資料點火送入和送出電子控制單元進行控制。
2.控制單元。
電子控制單元是電子控制系統的控制核心。它分析來自感測器的資料，通過預程式設計程式計算判斷後，將點火線圈一次迴路的最佳點火提前角和導通時間的控制訊號傳送給控制器。
3、點火裝置。
點火是電子控制/它可以放大電控系統輸出的點火訊號，驅動點火線圈工作。
4、點火線圈。
點火線圈可將電源**的12v、24v低壓dc轉換為15-20kv高壓dc。帶分配器的電控點火系統中只有乙個點火線圈，而不帶分配器的系統中有多個點火線圈。
5.經銷商。
根據發動機的點火順序，分電器將點火線圈產生的高壓電依次送到各氣缸的火花塞。
6.火花塞。
火花塞利用點火線圈產生的高壓產生電火花，點燃氣缸內的空氣-燃油混合物。
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點火系統有那幾個感測器？汽車點火系統有那些感測器？
汽車點火系統包括 爆震感測器 安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。壓力感測器主要用於檢測氣缸負壓 大氣壓 渦輪發動機的升壓比 氣缸內壓 油壓等。吸氣負壓式感測器主要用於吸氣壓 負壓 油壓檢測。汽車用壓力感測器應用較多的有電容式 壓阻式 差動變壓器式 lvdt 表...
汽車點火系統的特點是什麼？
單線制 和其他電器並聯連線 一般都是由低壓電源 斷電器或點火訊號發生器 產生高壓電的點火線圈 缸線 火花塞和點火控制模組。汽車電子點火系統有哪些種類？各有什麼特點？汽車電子點火系統有哪些種類？各有什麼特點？汽車電子點火系統有很多種類。點火系統有三種型別 傳統點火系統雹猜好 電子點火系統和微機控制點火...
電控點火系統的主要優點有哪些,電控點火系統的主要優點有那些
汽車發覆動機電控點火系統是利用微型計制算機通過感測器採bai集發du動機工作時的實際工況,再由微zhi機計算dao出最佳點火時間,達到降低排放 節約能源 提高動力效能的要求。該產品徹底改變了有觸點電子點火裝置,採用微型計算機這一高新技術,來採集正時 溫度 節氣門開度 轉速等感測器發出的訊號,然後通過...