1樓：球客發發
**不同也不好比較，25萬的賓士肯定沒有100萬的奧迪舒服。如果光從品牌來說，賓士和雷克薩斯比較舒服。
2樓：謝合英求汝
寶馬、賓士、都是汽車頂級品牌，、奧迪、沃爾沃緊隨其後，雷克薩斯只是豐田的高階品牌，檔次不夠，貴不到這一類。
我想購輛轎車：賓士、寶馬、奧迪、凌志，這四個牌子的車，哪個質量最好，乘坐舒適？
3樓：匿名使用者
我是幹汽車行業
來的，也屬自於高階品牌
吧！首先你選的這幾個車都是傳統意義上的高階品牌，看你要投入多少錢了！
賓士c級價效比還是比較高的，e級和s級就沒必要了，相對寶馬，凌志從配置到外觀都有不小的差距。至於slk，clk就屬於轎跑車級別了，駕駛操控性沒得說，**也貴，而且如果多做幾個人的話後排空間會很擠，賓士的glk價效比也很高，屬於suv
雷克薩斯個人感覺和賓士寶馬奧迪有一定的距離，和英菲尼迪、謳歌是一個檔次的
我最推薦的是寶馬，首先我不是做寶馬這一行的，沒有必要為寶馬說話。就個人而言，我最喜歡寶馬，操控性強，寶馬的宣傳是，每一部寶馬車都是跑車。操控性，舒適性都是非常好的，而且也有面子，外形也較為時尚。
3系價效比比較高，不差錢的弄個5系也不錯。寶馬可供選擇的車型很多很多，自己去4s店看看吧！
奧迪最不推薦了，基本每一款車都燒機油，而且奧迪在中國的銷量是最好的，因為他是官車！**領導人都坐這車。在國外，奧迪a6、a4賣的特別差，反而是奧迪tt這種個性化的車型賣的比較好！
如果不是**機關的，買個奧迪車我嚴重鄙視，那種人屬於真正不懂車的，有愛臭顯擺的人。
純粹個人意見，不喜勿噴！希望對你有幫助，謝謝！
4樓：匿名使用者
a4便宜點，手動檔的28萬左右，配置差，連個真皮座椅都沒 bmw320手動目前30賓士c系 這四款車我都開過。 is250（不是200）比較靜，操控僅次於
寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好？
5樓：阿樓愛吃肉
寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：
1、奧迪汽車的車型研發較為先進：
奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了**方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。
2、奧迪汽車的管理較為完備：
奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。
技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項複雜試驗的準備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。
6樓：飛翔的魔法兔子
在國際上4個品牌旗鼓相當
賓士象徵高貴莊重，寶馬象徵夢想與激情，奧迪象徵低調沉穩，凌志象徵匠心與極致。
但如果在中國的話可以考慮凌志，日系車更符合中國國情，舒適，節能，低故障率。而德系車強大的機械效能在中國車市的大環境中大打折扣
7樓：半秋
開寶馬坐賓士，買奧迪。目前來講有三個方案，第一價效比最高的國六寶馬320li m運動耀夜（謝謝大家指正我的錯誤），現在掃尾老款320li m運動耀夜，**應該是歷史最低點了，不介意機械手剎的話，趕緊買，過了這村就沒這店啦。。。。。。第二套方案買**寶馬325li吧，產品力非常強，2.
0t加8at**搭檔，軸距2961毫米！車身長度突破4米8！電子手剎，電動尾門，能補的短板基本上都補齊了，說史上最強3系也不為過，但新車上市無優惠，最好等個一年半載降到8折再入手。
國六a4l 40時尚你現在就能買的，在3c5e的強勢聯合絞殺下，奧迪的**體系有目共睹的崩塌，現在入手也很實惠，車是好車，用料做工精緻，代步2.0t即可，城市通行有無四驅都沒什區別，四驅高速穩定性更好，轎車底盤太低也不適合玩越野脫困。我唯一覺得奧迪厚道的地方是音響，即便是1.
4t的入門車型，在不選裝b&o音響的情況下，也標配了10喇叭帶功放，低音渾厚甚至有點推頭，放電音和dj特得勁。而3系和c是標配6喇叭，無功放，除非選裝哈曼卡頓和柏林之聲，才能有點感覺，奧迪不厚道的地方在於後排出風口沒有標配齊，丐中丐依舊織物座椅，真真無奸不商。為什麼不推薦c呢。。。
主要是因為目前的c的心臟換成了1.5t加電機，北奔套路太深了，吃相也太難看，本來c260l繼續用2.0t我是不會說什麼的，肉就肉點反正需要低速的優雅，我就說一點，後期平白多了一個電瓶電機要維護，修一下大幾千換一個小几萬，增加消費者後期保養壓力，就為了多坑一遍後期維護的錢。
消費者的錢是大風颳來的？坑得人心寒，美名其曰為了排放達標用1.5t，為了積分，也就忽悠忽悠啥也不懂的傻白甜，你我都清楚，這個混動一點都不純粹，不像雷克薩斯和比亞迪dm的這種，原本之前的2.
0t還留有動力潛力餘地（還能刷刷ecu提升動力）而1.5t真的是把發動機的動力潛力榨乾得一點不剩了，相比同級的3系、a4的2.0t排量頗不厚道，好比三個同樣重量的壯年男子一起跑步，本來心臟負荷都是一樣的，姓奔的就換了一個泵血少的人工心臟，價值肯定沒有原裝的貴和好，節省了一大筆成本，但是也出現了儲備動力不足的情況，這怎麼辦，打一針強心劑唄，你說誰命更長？
本來就無需畫蛇添足弄個電機，直接2.0t乾脆利落，多弄一套電機電池動力系統，絕對會增加故障的基數和發生率。氣息綿長，遊刃有餘總好過幹吼嘶啞，力不從心哇。
8樓：匿名使用者
有錢買賓士，沒錢買奧迪。介於有錢沒錢的買寶馬或者雷克薩斯。
注重面子的買賓士，注重質量的買雷克薩斯。
高調買賓士寶馬，低調買奧迪或者雷克薩斯。
自己開買寶馬，乘坐舒適買賓士奧迪雷克薩斯。
商務買賓士奧迪，家用買寶馬。雷克薩斯二者兼顧。
男性買賓士奧迪雷克薩斯，男性女性都可以買寶馬。
回鄉下有面子的買賓士寶馬。
9樓：匿名使用者
本人奧迪車主，喜歡奧迪的科技感。如果喜歡豪華感，好面子，選賓士；如果喜歡駕駛，想有一個很好的駕駛體驗，駕駛者之車寶馬；雷克薩斯，兼具豪華與舒適，***，省心。
10樓：
單比較品牌很難說哪個好，如果說在中國的話，大多數還是覺得賓士好。
11樓：匿名使用者
本人雷克薩斯車主，喜歡雷克薩斯的舒服感。如果想有一個很舒適的駕駛環境，推薦雷克薩斯。
12樓：匿名使用者
就內國內市場來說，bba品牌的品牌線還是比較頂級的。畢竟bba品牌線從入市開始就一直對國內市場沒有鬆懈過。
反觀lexus，很早進入中國市場，卻一度放緩的腳步，近幾年又開始大力追趕。
就品牌級別而言，四個品牌都屬於豪車系列。
就市場佔有率而言，lexus的市場佔有率不足bba品牌。
目前，四大品牌都開始推出主打產品來強奪市場佔有率。
就2023年上半年而言，上榜第一名是賓士c系列（8w多輛）。二三排名我不記得了，分別是奧迪a6和寶馬5系列。
但就級別而言，賓士e和a6以及i5是一個級別的。顯然a4需要在現有的基礎上進行創新了。
值得一提的是，lexus今年推出的**es足夠震撼和大氣，價位也追趕bba品牌線30w左右級別的汽車。
不過bba在國內長久以來付出的心血還是後起追趕的lexus需要有耐心一段時間去追趕的。
（買車最終還是要參考一下保值率。個人覺得a6保值率相對還是較高一些，但a6的外形著實沒有c級朝氣蓬勃）
13樓：匿名使用者
論品牌影響力 賓士第一，寶馬第二，奧迪第三，雷克薩斯第四；
論服務：雷克薩斯第一，剩餘並列。
論操控：寶馬第一，剩餘並列。
論舒適性：賓士第一，奧迪和雷克薩斯並列第二，寶馬第三
14樓：茶色5蔓延
價效比最高是奧迪。
毛病最少最省油的是雷克薩斯，這是公認的。
最有面是賓士。
操控最好是寶馬。
其實你也沒錢買，我知道。
15樓：匿名使用者
單論品牌影響力肯定是賓士，但每個人的愛好不同，我更喜歡雷克薩斯，單車故障率低常年居榜首，更省心，品牌保值率也更高。
16樓：果蹲蹲
雷克薩斯價效比最高，說實話日系車質量確實好，這屬於其中的高檔次車，推薦@！
17樓：匿名使用者
德國的話，賓士是街車，奧迪才是他們的官車，至於寶馬，除了賓士供不應求，寶馬才出來撐撐場面，至於雷克薩斯，省油那是沒得話說，差點忘了說，還有保時捷，這個keyhi跟雷克薩斯來衡量。
18樓：驛兵
看你想要的側重點，寶馬的賣
點就是操控性，駕駛的樂趣好，比較適合喜歡駕駛激烈一點的年輕人，奧迪的側重是內飾高科技，主要是賣燈，曾經的官車，賓士在舒適方面做的很好，比較豪華，品控也不錯，雷克薩斯品牌度相比德國的三個硬漢就差了一點點，但它在日系豪華品牌中在中國賣的還是最好的
19樓：匿名使用者
看你是什麼年齡段了，年輕點就寶馬個雷克薩斯，都比較顯硬朗。成熟一點就奧迪和賓士，低調奢華。我是比較年輕的，目前就特別喜歡雷克薩斯ux2000，寶馬x7。
20樓：七藤o八雲
吐槽一波，賓士寶馬我是不清楚，我是奧迪車主。我感覺開雷克薩斯的，如果是第一輛車，還是個年輕人，這個小夥肯定很穩重，呵呵。
21樓：匿名使用者
2年前 買車時候
我也在思考
而且我還考慮了英菲尼迪 凱迪拉克 等等
最後我買了 斯巴魯。。。。
因為窮。。。
但是如果現在再讓我買
我一定選賓士
沒什麼理由
一般人能消費的汽車裡他最好
22樓：
各有各的長處，實用性還是車的質量，看你的需求，而且看你追求車的什麼。
23樓：牛咖老孔
單從品牌來看賓士永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有去別。
24樓：匿名使用者
賓士主打舒適，寶馬主打操控，奧迪亮眼，雷克薩斯霸氣，看你想要什麼了
25樓：匿名使用者
雷克薩斯終生免費保養，奧迪雙鑽我的夥伴，賓士寶馬車漆好，碰花噴漆嚴重的大幾千！你自己考慮。
寶馬奧迪賓士雷克薩斯那個好？
26樓：字振梅皮妝
不知道你是想提問還是....不過你的評價基本上全都不對。
1.賓士最大的質量問題就是你把它放在車庫裡停一段時間後會漏機油。賓士跑車你可能忘記了除了你所說的俗氣的（也許是slk或者sl）以外還有個slr邁凱輪。
2.奧迪r8標準配備的是4.2l
fsi汽油發動機，是奧迪自己的技術。你說的是v10型號的，不屬於量產範圍之內的，當然還有v12的柴油版本。
3.寶馬的發動機製造技術是世界頂尖的，別忘了人家原來是造飛機出身的。你說的濫竽充數可能只考慮到了z4吧？寶馬還有一款車系叫做m系，當然還有hamann的賽車部門。
4.奧迪的跑車中有s系的，其運動效能不可小視。
5.雷克薩斯作為豐田的高階產品定位主要是尊貴與低調的消費人群，其ls系列的車不比賓士s系列的車差哪兒。而is系列的運動車型也有著極大的改裝潛力。
6.國產奧迪只能說代表國產車裡最好的製造技術，與進口車型根本沒有比較能力。
所以說如果單純都用進口車型做綜合比較，應該是賓士》寶馬》奧迪》雷克薩斯
這並不是個人定論，鑑於前三款車都是德國車，在德國的不限速高速公路上有一個不成文的超車優先權的規定：保時捷》賓士》寶馬》奧迪》大眾。而雷克薩斯畢竟產品型號較少，取得成績的車型也少，綜合實力比較的話不及前三款德國車。
p.s我所做的分析是綜合引數的標準，就是說包括了市場佔有率、取得的成就、品牌效應等很多無形因素。這四個品牌都各有所長，經典的之所以經典是因為取得的成就和被世人的認可，雖然說賓士寶馬在國內已經淪為暴發戶專用車的代名詞，但是客觀上來講，這兩個品牌已經成熟了，其產品也得到了廣泛的認可。
而奧迪後來居上的勢頭也在國內市場上佔有了相當的份額，不斷推陳出新和對技術進行革新，現在的奧迪車系已經很完善了，技術越來越成熟，只能說在品牌效應上不及前兩者。而雷克薩斯作為較年輕的品牌，基於豐田的開發技術也使得其產品越來越完善，只不過相對比於前面三位老牌德系廠商還需努力。品牌的成功自然帶來價值，就如同我們平時喜歡lv的包，burberry的風衣和gi***io
armani的西裝一樣，這些品牌的東西有很多是幾十年甚至上百年的款式了，但是為什麼仍然還在被人們認可？就是因為經典的東西不需要改動了。如果現在日產要是能夠百分之百復刻skyline
gt-r
bnr32和34的話，我相信人們還是會爭先購買的。
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