1樓：小超
為了增加密封性和來布油，
活塞環自的截面不是矩形的
，而是梯形、桶形的，甚至有切口或者缺口，這自然就認方向了。一般的，內切口向下，外切口向上。四衝程的發動機，裝反了一般都可以裝得上去，只是動力不足，潤滑油消耗快，發動機效能下降甚至迅速損壞。
二衝程發動機的活塞環的截面有明顯的倒角，開口處還有定位銷，裝反了根本就裝不進去。所以就不存在裝反會怎樣的問題了。
2樓：匿名使用者
有些活塞環是沒有正反的，有些是有的，但是為了方便，在生產時都給一個正確的方向，以免裝錯。一般來講，矩形，對稱桶面的一環允許裝反，梯形或鼻形二環不能裝反。
3樓：宰良宮文濱
正規的環一道環和二道環上面都有鋼印或者字母，把字母超上裝就是對的，大部分雜牌廠都有什麼廠家專用，原廠配件，那都是忽悠人的，國內生產環的廠家有140多家，知名的也就幾家而已
活塞環裝反，有標誌的裝朝下有啥後果會燒機油嗎？ 20
4樓：可可粉醬
會。安裝活塞環時應將第一道環內圓切槽向上，
二、三道環外圓切槽向下，不能裝反，第一道環與
二、三道環也不能互換。否則不但起不到向下刮油的作用，還會加劇泵油作用。這就是扭曲環不能裝反的原因，如果裝反了，活塞就成了油泵，把機油不斷向上泵入燃燒室，造成積碳、活塞環燒死。
5樓：池嘉
活塞環裝反，容易燒壞。
對扭曲環應分清正反，安裝時內圓切槽、倒角的，槽口向上；外圓切槽、倒角的，槽口向下；兩種環混裝的，內圓切槽、倒角的裝第一道環槽，外圓切槽、倒角的裝
二、三道環槽，不能裝反。
某些車型有鍍鉻環時應將其裝在第一道環槽內，某些錐形環有標記，安裝時有標的一面應向上。
為避免可燃混合氣從活塞環的開口間隙中漏出，裝配時各道環的開口應相互錯開。裝道環的，各開口相隔180°，裝3道環的，各開口相隔120°，各道環的開口應和活塞銷口中心線相隔45°。
活塞環裝入活塞後，環上應塗抹潤滑油。
6樓：倫傑維修
燒機油!
活塞環有內圓切槽,倒角的,槽口向上,外圓切槽,倒角的，槽口向下,
因其錐角極小，不注意觀察會誤認為是矩形環而不注意安裝方向。一但裝反，活塞環將起向上刮油的作用而造成燒機油的故障。
7樓：亮哥
你說的是氣環，不會燒機油，但環容易卡在活塞的環槽裡
8樓：匿名使用者
如果裝反的話，會因少機油拉缸！
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