1樓:蛙家居
據報道,10月23日鐵路
bai局發
du布資料顯示,截至今zhi年9月30日,中國高鐵動車組dao累計傳送旅客突破70億人內次,容旅客傳送量年均增長35%以上,高鐵已成為人民群眾旅行的主要交通工具,中國高鐵品牌已成為閃耀世界的國家名片。
報道稱,自2023年京津城際開通運營以來,截至今年9月30日,中國高鐵動車組累計傳送旅客突破70億人次,旅客傳送量年均增長35%以上,高鐵動車組已成為人民群眾旅行的主要交通工具。高鐵的建設發展在推動產業結構優化升級、促進區域經濟協調發展,助力「精準扶貧」等方面發揮了積極作用。
此外鐵路部門還選拔高素質的動車司機、機械師和列車乘務員擔當「復興號」動車組值乘服務。經歷了國慶**周「大客流」運輸考驗,「復興號」執行平穩、舒適快捷,列車始發、終到正點率分別達到99.5%、99%,表現出良好的執行品質。
分析人士表示,以「復興號」中國標準動車組為代表,中國高鐵品牌建設持續深化,已成為閃耀世界的國家名片。
為何說中國高鐵已經成為中國走出去的亮麗名片?
2樓:小青蛙跳著走
據報道,近日在「一帶一路」國際合作高峰論壇舉行期間,一項針對20個國家在華留學生的調查評出了他們心目中的「新四大發明」,高鐵力壓支付寶、共享單車和網購,成為留學生們最想帶回國的中國現代生活方式。
報道稱今年4月4日,中國與印度尼西亞企業合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包(epc)合同在雅加達簽署。這標誌著中國和印度尼西亞鐵路合作取得重要進展,雅萬高鐵進入全面實施階段。
雅萬高鐵專案全部採用中國高鐵技術和裝備,是中國高鐵標準『走出去』第一單。」中國鐵路總公司有關負責人介紹,印尼作為東南亞最大經濟體,是中國實施「21世紀海上絲綢之路」倡議的重要合作伙伴。中國印尼合作建設雅萬高鐵,對於發揮鐵路在推進「一帶一路」建設中的服務保障作用,深化我國鐵路與東南亞相關國家鐵路合作,實現我國與「一帶一路」沿線國家交通基礎設施互聯互通,具有十分重要的意義。
世界銀行釋出的一項研究報告顯示,全球高鐵建設的平均成本約為2.03億元人民幣/公里,中國高鐵建造成本僅為全球平均成本的一半左右,在國際上具有很強的競爭力。
目前,除了已經建成通車的安伊高鐵和進入實施階段的雅萬高鐵,中國高鐵憑藉競爭優勢還將迎來中巴鐵路、沙特麥麥高鐵、匈塞鐵路、莫斯科—喀山高鐵建設等諸多機會,高鐵成為中國走出去的亮麗名片。
「國家名片」的高鐵在世界有多大的名氣?
3樓:匿名使用者
中國的高鐵已經成為「國家名片」乘坐的舒適度,執行的速度,火車的正點率,都達到世界第一。
有一位小哥,抱著懷疑的態度,試驗高鐵的穩定性,拿著一枚一元硬幣,在高鐵執行的狀態下,看看這枚硬幣能立多久,出乎意料之外,一分鐘過去,兩分鐘過去,整整過了9分鐘,硬幣才不情願地倒下。
日本人不服,也想用硬幣,在日本人引以為傲的新幹線上實驗,根本就立不起來,一下子就倒了。最後用筆套和乾電池代替硬幣,最多一分鐘平均十幾秒,穩定性和中國高鐵沒法比。
其實中國的高鐵,先開始也是引進外國先進高鐵技術,經過中國消化吸收,自己獨創發展出來的,有中國特點的,先進的高鐵技術。
經過幾十年的發展,中國的高鐵技術,成為亮麗的「中國名片」,被譽為中國新四大發明之一。中國高鐵發展速度也處於全世界第一的水平,美國加州準備興建二耗資巨大的加州高鐵計劃,計劃15年時間修建完畢。可是到現在,過去了這麼多年,才剛剛開始動工。
而中國的京滬高鐵,設計的時速更高,線路更長,修建難度更大。可是高鐵建設者們,僅僅用三年時間建成通車,而且比美國的高鐵造價低的多。
從2023年,第一條高鐵投入使用,到現在中國高鐵運營總里程,已達到2.2萬公里,達到全球高鐵里程60%多。中國高鐵的執行速度,也達到全球第一,中國高鐵的建設者們,不畏艱難,克服困難,打造全球第一高鐵建設大軍,建設速度全球第一。
中國高鐵「國家名片」名副其實。
4樓:雙子
中國的高鐵技術已經是世界第一了。
5樓:匿名使用者
當今中國,高鐵,網際網路,網購,移動支付已成為新四大發明。特別是高鐵,無論通車裡程還是速度,絕對的世界第一。
6樓:zpfly飛
咱們的高鐵在世界上都很有名,因為*****還便宜。
7樓:_x_d晚晴
因為發展的比較晚,所以名氣沒別的國家大,但是影響力逐漸增加了。
8樓:我就是我碩
中國高鐵執行的速度,火車的正點率,都達到世界第一位。
9樓:多肉
名氣應該還是非常大的,因為物美價廉而且高科技。
10樓:葉曉楓
感覺名氣很大吧,畢竟安全,高速出行是很多人的想法。
11樓:匿名使用者
中國高鐵***不易出問題,在世界上已超過日本,和德國並列第一,好多國都想請去建設高鐵。
12樓:李建軍
中國的高鐵技術,成為亮麗的「中國名片」,被譽為中國新四大發明之一。中國高鐵發展速度也處於全世界第一的水平,中國的高鐵中國的速度。
中國高鐵發明人是誰
13樓:墨陌沫默漠末
高鐵不是中國發明的,而是引進技術的。
世界上首條出現的高速鐵路是日本的新幹線,於2023年正式營運。日系新幹線列車由川崎重工建造,行駛在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新幹線,營運速度超過每小時200公里。
日本在二戰之前已經建設起全國暢通的國營鐵路幹線網。對於這些幹線鐵路,在日本通稱為「本線」。
戰後50年代,日本經濟進入復興階段。原有的鐵路線路不夠用了,特別是在東京與大阪之間。因此「國鐵」內部開始商討解決的辦法。
一派主張,在原有的「本線」的複線鐵路旁邊再加鋪複線鐵路,被稱為「增線派」。另一派主張,乾脆鋪設新的線路。為了有別於現有的鐵路,稱之為「新幹線」。
來自「一帶一路」沿線的20國青年,票選出了心中的「中國新四大發明」,中國高鐵高居榜首,成了外國青年最想帶回家的「中國特產」。
這不是中國高鐵身上的第一道光環,卻真切反映出中國高鐵之變。回首五年前,高鐵被戲謔為「運椅子專列」,如今,中國高鐵不僅成為百姓的出行首選,更成為閃亮的國家名片和新時代的中國地標。
這是快速奔跑、砥礪奮進的五年。黨的十八大以來,中國高鐵版圖一再擴容:蘭新高鐵跨越塞北風區,滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川,哈大高鐵馳騁東北雪海,寧杭高鐵穿梭江南水鄉,青榮城際環抱膠東半島,「四縱四橫」骨幹網基本貫通,越來越多的省份填補了「高鐵空白」,搭上了「和諧號」。
這是碩果累累、收穫滿滿的五年。黨的十八大以來,高鐵路網越織越大,車次越開越密,「和諧號」讓「說走就走的旅行」越來越多。
截至2023年底,中國高鐵運營里程突破2.2萬公里,超過世界其他國家高鐵里程之和,其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的。
中國已不僅是世界上高鐵里程最長的國家,也是高鐵安全運輸規模最大的國家。去年,高鐵運送旅客14.43億人次,相當於幫非洲和南美洲的總人口搬了一次家。
14樓:
中國高鐵技術發明人,核心技術是我們自己的,國外根本不會賣技術,
15樓:匿名使用者
中國高鐵沒有發明人,而是在引進消化吸收的基礎上,結合中國鐵路窄軌的實際加以改進和創新,整合了國外多種技術的一個綜合體。
16樓:小森
日本發明的,中國現代科技建立的在日本的技術基礎上,簡單說沒有日本就沒有現代中國。
中國乾隆時期是不是世界經濟中心，中國已成為世界經濟強國了嗎？
應該說不是。當時中國確實是佔有世界經濟總量的差不多一半，是最富有的國家，但經濟中心並不是看你有沒有錢。比方說一間銀行，錢最多的地方是金庫，但最核心的地方卻是行長辦公室。當時，西班牙大帆船三角 區已經形成了差不多二百年，美國西海岸 澳大利亞等地的採金業如火如荼，日本 和南美 已經在大量開採並供給全球，...
佛教早已成為世界三大宗教，道教作為中國的傳統宗教為什麼發展卻每況日下
在全世界，有許許多多的宗教，但其中公認影響力最大 人數最多的有三大宗教，分別為 教 伊斯蘭教 佛教，其中 教人數最多 伊斯蘭教第二，佛教第三。在這世界三大宗教中，中國人最推崇的就是佛教，大家都知道，佛教並不是我們的本土宗教，它是漢朝時期從印度傳到我國的，經過這麼多年的發展，也曾經歷過北魏太武帝 北周...
昔日輝煌的圓明園如今已成為一片廢墟作為中國人，你感受最深
據說外國人搶走了之後，周邊的老百姓也來趁火打劫，將其洗劫一空。歷史的嘴臉，永遠比我們想象的更加醜惡。看看昔日輝煌的圓明園，作為一箇中國人，你感受最深的是什麼？落後就會捱打！弱國無外交，發展強大是硬道理！就不該修建園明圓的，民強則國強 看著昔日輝煌的圓明園，作為一箇中國人，你最深的感受是什麼？一箇中國...