1樓：匿名使用者
——關於座椅靠背
「別以為座椅的位置無關緊要，處理不好，出車禍時，它可能會要駕駛員的命。」諾瓦基說，座椅靠背不應太斜，而應與座墊大致垂直，駕駛員正坐時，後背大體與靠背平行。否則，靠背向後太斜，撞車時駕駛員的身體特別容易向後飛移，頭部會撞擊車頂棚而亡。
——關於座椅距離
「座椅距離也不是小問題，它的遠近關係駕駛員的手臂會否骨折。」諾瓦基說，正確的座椅距離是，落座的駕駛員用右手握住方向盤的左側，手臂尚有一定自然彎曲的弧度。這樣翻車或撞車時，手臂在胸前有充足的急速彎曲空間，不至於骨折。
若座位遠離方向盤，或者距離方向盤太近，會很容易骨折。
——關於手握方向盤的位置
「正常行駛時左右手分別放在方向盤『九點鐘』和『三點鐘』的位置。」諾瓦基提醒駕駛員，因為這樣在安全氣囊炸開後雙手會自然向兩側彈開。而如果駕駛員雙手放在方向盤「十二點鐘」的位置，雙手就容易被安全氣囊彈回擊傷自己的面部。
如果駕駛員戴了手錶，造成的傷害可能更大。他還提醒駕駛員，轉向時要推而不是拉方向盤，例如向左轉向時，應用右手推而不是用左手拉方向盤。
——關於飾物禁忌
穿戴似乎與駕車關係不大，但在特殊時候，飾物也會成事不足，敗事有餘。諾瓦基特別提醒年輕的愛美女性，駕車上路時最好取下雞心形或呈利器形狀的項鍊。因為在劇烈撞擊、急速擺動中，運動中的雞心項鍊很可能會成為直插駕駛員喉管的凶器。
——關於安全帶解系
「不繫好安全帶請別啟動發動機。」諾瓦基說，千萬別將系安全帶當做應付警察的差使，那是拿自己的生命賭博。繫牢它，撞車時駕駛員不會前撞後躥，飛出窗外。
翻車後，很多駕駛員以及救援人員第一個想到的都是趕快解開安全帶，好讓駕駛員儘快離開車廂。「但這是個危險的錯誤做法！匆忙解開安全帶，駕駛員的頭部會朝下撞擊。
輕者受傷，重者可以致命。」另外，駕駛員繫好安全帶後一定要將安全帶高度調好，正確位置是從駕駛員左側肩頭通過，如果從頸部通過同樣是非常危險的。
——關於車內救援
正確的處理方法是，先別急著解安全帶。首先，應關掉汽車發動機，拔出鑰匙，避免車輛繼續震動或移動。其次，可以試著與傷員說話，看他（她）是否還清醒，判斷其傷勢如何。
但這時候別指揮傷員向左或是向上移動身體，因為劇烈撞擊、翻車後，傷者根本分不清前後左右。再次，救援者可以試著慢慢移動傷員的雙手和雙腿，看是否可以自由移動。如可以，應將其雙腿儘量向上伸直，以便騰出救援空間。
最後，救援者應用雙手托住傷員的頭部，重點保護；同時用肩膀斜頂傷員的腹部，就勢將傷員側放到車廂內。這時候，再根據實際需要，決定是給傷員做人工呼吸還是將其速送醫院救治。
——關於安全氣囊
諾瓦基還指出，配備效能良好的安全氣囊對減輕車禍的損害也至關重要。好的安全氣囊在感知撞擊力的100微秒之內，也就是眨一下眼皮的工夫，就能引爆，從而緩衝對駕駛員的撞擊力。安全氣囊對駕駛員頭部、頸部、前胸、後背的保護達到優秀級，能明顯減輕撞車損害。
2樓：匿名使用者
是福不是鍋,是鍋躲不過,只要自己多加小心吧.
3樓：成吉思飯
不要怕吖,遵守交通規則吧,還是就是綠燈也要小心,因為你遵守的時候還是有人和車輛可能會違規~~~
4樓：一隻好蝸牛
給你3個字：悠著點
另外，平時多做好事，多積德。
如果，你上輩子就沒有積陰德，那就沒辦法了，哈哈！
5樓：匿名使用者
生死有命,富貴在天.重要的是有一個好的心態.注意遵守交通規則就好了.不用太在意!
如何避免發生交通事故？
6樓：∝尖酸刻薄
從古到今，咱們中國人無論是久別重逢，還是應邀而逢，都要把酒言歡，喝個痛快。比如在婚禮的筵席上喝「喜酒」，生了孩子辦個滿月宴喝「滿月酒」，過重陽節要喝「重陽酒」，端午節要喝「菖蒲酒」，祝捷要喝「慶功酒」，與情人喝「交杯酒」，交朋友喝「拜把子」酒，此外，敬神、祭祖、開業等等都要喝酒。是的，酒已成為中國人際交往的橋樑和紐帶，在日常生活中發揮著重要的作用。
平時我們小酌可怡情，但大酌便傷身。想看看過去酒駕傷人的案例，就知道酒再好也會成為害人害己的「利器」。
在成都有位79歲的劉賢仁老先生髮明瞭「一種防止酒駕的裝置」，它能通過酒精測試感測器來感知手握方向盤的駕駛員呼吸中的酒精含量，一旦檢測到酒精含量超過20毫克以上，就會自動斷開油路，停止給車輛供油。這樣一來不僅能有效防止酒後駕車、減少交通事故的發生，並維護人民生命和財產安全，而且還能從根本上解決酒駕的問題。
據瞭解，劉賢仁老先生退休前曾是四川省交通廳的高階工程師，專門研究汽車設計。在他獲得的13項發明專利中，其中5項都是與汽車安全有關的。（下圖為劉賢仁老先生）
別的不說，就說他發明的防止酒駕的裝置吧，這可真是個神器呀，但具體是怎麼檢測到酒精度呢？老先生對此給出瞭解釋，原來是這個裝置內裝有酒精測試感測器，它完全可以感知到駕駛員呼吸中的酒精含量有多少。
該專利已經獲得了國家專利證書，因為其概念新、成本低和拆裝方便，因此非常受多個國家青睞並打算收購劉賢仁老先生的產品，但都被它拒絕了。因為老先生是希望這個裝置能像汽車安全帶一樣裝在中國每一輛車上，從而緩解中國交警的壓力，並完全解決中國鄉村、偏遠山區酒駕管理不嚴的問題。
酒駕問題是得到了解決，可出車禍的原因還有別的呢，這不，總有些司機因為遇到突發狀況，錯把油門當剎車踩。若運氣好的話是虛驚一場，但事態嚴重了則是家破人亡。
有什麼辦法能夠避免這個問題呢？比如在司機把油門當成剎車踩的時候，利用某個裝置自動啟動剎車？
以前沒有，但現在有了！在南京航空航天大學金城學院的一名大四學生朱榮根同學，就經過一年的反覆修改，終於發明了一套「油門剎車裝置」
這款裝置的作用在於，當司機誤踩油門時，它會根據人遇緊急情況時踩踏板力度，比平時大這一特性做出應急反應，自動啟動剎車裝置，避免交通事故的發生，並且這項技術還申請了國家專利。（下圖為朱榮根同學）
朱榮根同學之所以發明了這套「油門剎車裝置」，其目的就是為了解決將油門當成剎車誤踩的問題，不想再看到一些無辜的人因為這種事故而喪命。
劉賢仁老先生和朱榮根同學的專利都能救人救己，這樣一定能避免不少交通事故的發生。
可如果有的司機沒有喝酒，也沒有遇到突發事件，卻在車上藏有毒品，當他們遇到交警設卡並被要求靠邊停車接受檢查的情況時，很有可能會做出衝卡的不理智行為，從而發生衝撞執勤民警的事件，這又該怎麼解決呢？
2023年就有**曾報道過，寧波特警自主研製出新型行動式防衝撞阻車器。
該阻車器由模組化組成，具有布障快速、警示效果好、防衝撞及攔截功能強等特點，只要一按遙控器，就可運作，為衝卡車輛佈設了一道「銅牆鐵壁」。
元旦三天假過去了，接下來還有春節長假，蝸牛納希望大家為了自己和他人的生命安全，也為了過個好年，一定要遵守「開車不喝酒，喝酒不開車」、「開車慢行，禮讓別人」的規則。
當然，遇到有交警設卡也不要慌，自己沒做錯事就不怕被查，但做錯了就應該老老實實認罰，不然被前方的阻車器攔住後，丟的可不僅是分，連自己的臉和往後幸福快樂的餘生都沒丟沒了??
7樓：匿名使用者
交通事故與喝酒無關。交通事故發生只與交通頻率有關，如果路上沒有人或車通行就不會發生交通事故。這是一個要通過全社會全面整頓才能實現。
例如，路口為事故多發點時，改為立交；道路擁擠時疏通；或者全部改為軌道，佈置好排序。
怎麼才能避免車禍的發生
8樓：匿名使用者
對於車禍的預防，請您務必注意以下九點：
★及時瞭解和掌握車況
安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此，車主要及時瞭解和掌握車況，比如注意**駕駛室前艙的各種儀表資料，如果有異常情況，及時處理。還要養成良好的觀察和養護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等裝置的使用狀況，通過聽覺來分辨「車輛異響」的正常性，通過味覺來分辨車內異味、糊味的**，等等，從而確保自己的愛車在良好的
車況下行駛。
★杜絕一切嚴重違章行為
在行車中，每一位車主都應該做到遵章守紀，按章操作，例如開車前是否按規定繫好安全帶，等等。疲勞駕駛、酒後駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為，應該杜絕。因為這些行為是開車發生事故的最大隱患。
★瞭解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧
在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法和技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具，車主應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的瞭解。
★若路況不佳或行駛在不熟悉的路段，請低速行駛
很多交通事故不是直接由於車主的駕駛技術造成的，而是緣於路況不佳或路段不熟。研究和實踐表明，將車速從50公里/小時提高到60公里/小時，發生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發生率降低2%～3%。
所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟的情況下發生交通事故的最好防範措施。
★將自己的眼睛保護在最好狀態
視覺在人獲取資訊中佔有重要的地位，80%左右的資訊是靠人的眼睛來獲得的。而車主在駕駛車輛時靠眼睛得到的資訊在90%以上。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定著行車安全。
即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發生時，車主也不能準確及時地獲取交通訊息，就容易發生交通事故。尤其是現在的很多車主中，戴眼鏡的人很多，整天對著電腦工作的人很多，因此，當上述情況發生時，車主應該停車休息，或者利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一會兒眼睛，就有助於解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。
★控制車內音響音量
聽覺是車主獲取交通訊息的又一個重要途徑。當汽車車窗關閉尤其是行駛在高速公路上時，車主的聽覺更為重要。所以，在享受車內**的前提下，一定要適當控制車內的音響音量，確保車外的重要響聲如鳴笛等聲音能在車內聽到或者聽清楚，從而保證自己能正確地處理交通情況。
一些在高速公路或者在車速比較高的情況下發生的交通事故，就是由於車內的音響音量太大等其他原因，車主沒有聽到警告聲，在變線的情況下發生了事故。當汽車車窗關閉或者車速比較高時，車主一定要把車內音響的音量控制在安全程度。
★切記右腳的常態應該是放在「準剎車位置」
右腳的常態應該是什麼位置上？是放在剎車板的後邊？油門上？還是……？相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的重要性。
正確的答案是：右腳的常態應該放在「準剎車位置」。所謂「準剎車位置」，是指位於剎車板位置的後方、距離剎車板1釐米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板為宜。
這個「準」字有兩層含義，一個是「準備」剎車的意思，另外一個是「不是剎車但即將要剎車」的位置。究其原因，是為了防止隨時發生的交通事故，然後根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動，從而將事故傷害降低到最小程度，甚至避免交通事故的發生。
所謂常態，是指在大多數情況下和大多數時間內的狀態，一般說來，這個狀態在70%左右。這就是說，右腳70%左右的時間應該放在「準剎車位置」上。
在多數情況下將右腳放在「準剎車位置」，這樣做的目的是為了縮短反應時間，避免或者降低事故帶來的傷害。反應時間在交通事故中是一個非常重要的概念，它是指從刺激到反應完成之後的時間，一般由感覺器官所需的時間、大腦加工資訊消耗的時間、神經傳導的時間和肌肉反應時間四部分時間組成。按照國際慣例，反應時間一般在約0.
7秒，這個時間因人因地而異，一般是要比這個時間長。0.7秒意味著什麼？
當車速為80公里/小時時，這個時間意味著車輛將行駛14米多；當車速為120公里/小時時，這個時間意味著車輛將繼續行駛超過20米。14米或者20米的距離，帶來的結果將是天壤之別：發生交通事故或者不發生，發生小交通事故或者發生惡**通事故，這就是「右腳的常態應該是放在'準剎車位置」的真實功效。
★坐在轎車裡最安全的座位上
在轎車裡的5個座位中哪個座位最安全呢？
美國交通管理部門曾經資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車為物件，通過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100，則副駕駛座位的危險係數是101，而駕駛員後排座位的危險係數是73.
4，後排另一側座位的危險係數為74.2，後排中間座位的危險係數為62.2。
這就是說，小汽車內安全性由大到小可排列為：1.後排中間座位；2.駕駛員後排座位；3.後排另一側座位；4.駕駛座位；5.副駕駛座位。
可以看出，在轎車的5個座位中，駕駛員後排的座位——包括後排中間座位、駕駛員後排座位、後排另一側座位分別列安全性的前三名，是安全性較高的。
★掌握車禍時的一些緊急處理方法
當意識到車禍即將發生的瞬間，要將身體牢牢地固定在座椅上，如雙手緊緊抓住方向盤或扶手、用手足使勁頂緊前排座椅，全身繃緊等，以有效地預防和減少傷害發生。
車禍發生後，無論是司機還是乘客只要意識還清醒就要先關閉發動機，撞車後車輛**燃燒時要迅速撤離，以防油箱**傷人；如果只有一人駕駛車輛，汽車翻倒後無力從車中爬出時，可鳴笛或閃動大燈向路過車輛發出求救訊號；大多數車禍發生時車輛均處於高速行駛之中，所以車禍對人體的傷害多為撞擊傷，以及車輛翻倒時發生的擠壓傷。高速的衝撞、擠壓常可導致頭部損傷、胸部損傷、四肢骨折甚至脊柱骨折。
如何預防交通事故的發生，怎樣預防交通事故的發生
預防復交道事故的發生，應當制具有自身保護意識，自覺遵守道路交通管理法規，文明騎車，堅持做到 十不要 養成良好的騎車習慣。不要闖紅燈，或推行 繞行闖越紅燈 不要在禁行道路 路段或機動車道內騎車走人行道，沒有人行道的靠路邊行走。橫過車行道時須走人行橫道 有交通訊號控制的人行橫道，應做到紅燈停 綠燈走 沒...
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每個體制完善的大公司都是從小公司做起來的，首先就是要在招聘的時候將那些工作不長久的人都不要招進公司避免到時浪費人力，現在很多公司招工時都是這樣的看到簡歷半換一次工作的都不需要了，但是仍舊有很多的在跳，說白了跳槽情況都會發生，第一工資，第二就是環境，第三就是否愉快！我記得當時馬雲說過為什麼員工會離職的...
如何預防交通事故的發生 如何有效預防交通事故的發生
您好，我是合作律師，已經收到您的問題了，我需要一點時間答案，稍等一下下哦。一般情況下，注意好以下的情況，就可以有效地避免交通事故的發生 1 不超速 不酒駕 不違章 不闖紅燈 不超載 轉彎掉頭要小心 2 身體狀況不好別開車 3 要禮讓和避開貨車 4 雨天 霧天 雪天要小心駕駛 5 駕車外出前要做好車檢...