1樓：淺藍豆丁
截止到2023年7月10日，達渝城際鐵路還處於前期研究階段，線路具體走向還沒明確，所以具體經過的縣城並不能確定的。
達渝城際鐵路的三條設計方案分別是「達州經大竹經鄰水至重慶」的東線方案，「達州經渠縣經廣安至重慶」的西線方案，「達州沿既有襄渝線通道經華鎣至重慶」的中線方案，其中，東線方案即起自達州向西南途經大竹縣、鄰水縣，最後接入重慶市鐵路網路。該條鐵路線路全長205.65公里，其中支線鐵路由鄰水縣引出，途徑廣安華鎣市，抵達廣安市區，全線長38.
26公里。
達渝城際鐵路，即達渝客運專線，是連線川渝陝三省市的重要交通建設專案，是構建重慶、成都、西安這個中國西部經濟大三角核心城市的關鍵連線線路，將是以後西達渝高鐵的一部分。此大三角高速鐵路圈內，成渝客專將於2023年10月通車，西成客專最遲於2023年11月30日正式投入運營，西達渝高鐵全線於2023年建成通車。
2樓：吳辰
從四川達州出發，經過大竹縣，鄰水縣，重慶江北機場，最後抵達重慶北站。
3樓：匿名使用者
達渝城際鐵路------要發展，
你認為達渝城際鐵路走達州大竹鄰水重慶好？還是走渠縣廣安重慶好戲？ 5
4樓：習慣未語先笑
你好，根據2023年10月14日，達州至重慶城際鐵路預可行性研究報告通過初版審。達渝城際鐵路是權成渝城際鐵路和重慶至西安客運專線的重要組成部分，專案起自達州市，經大竹縣、鄰水縣至重慶北站，全長205.65公里，概算總投資340億元，列車設計最高執行時速250公里。
對於近日炒得沸沸揚揚的路線問題，事實上目前還處在研究論證階段，最終都得上報***批覆才能定。
達州市交通運輸局一位負責人稱，「達州—大竹—鄰水—重慶」是綜合比較下的最優方案，「目前都沒法定下來，還在研究「。
需要明確的是該條鐵路屬於達州市牽頭負責，而後由於廣安市認為該條鐵路對該區的發展有很大幫助，所以出現了」我市（廣安）只『接受』西線方案（達州—渠縣—廣安—重慶）「這一說法！
5樓：匿名使用者
肯定是大竹更好，對當地經濟也有所幫助和提升嘛，而 渠縣，你有鐵路，人不能太貪心了於情與於理都應該走大竹
達渝城際鐵路怎麼走？還走鄰水嗎？就是重慶到達州的鐵路，
6樓：匿名使用者
各位上級領導你們好！我們鄰水縣沒有一寸鐵路，每次回家要家經過多少坎坷才能到家，鄰水縣有煤礦，開發經濟財富也是四川和重慶交通要到轉線，達渝城際鐵路還會在向鄰水嗎？
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