1樓：baby大馬哈魚
不是多收的問題，是巴拿馬運河太小了，只能允許7.8萬噸級別的船通過，這麼小的船又能有多大經濟價值，你收貴了我還不如繞道走呢，稍微大點的船也沒法從巴拿馬通過。但蘇伊士運河不同，最大能通過25萬噸級別的大船，除了少數的巨無霸，絕大多數的船都能從蘇伊士運河通過，收入高不是很正常嗎？
2樓：匿名使用者
運河收入多少不僅要看運河的長度，最重要的是看運河通航總噸位。
一、從洲際通商條件看，蘇伊士運河連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
而巴拿馬運河連線太平洋和大西洋，是從北美洲東海岸到西海岸最近的航線，對於其他洲的重要性相對較弱。
二、從通航條件看，巴拿馬運河現有通航條件已不能適應發展的需要，巴拿馬運河船閘只有304.8米長、33.53米寬、12.
55米深，只能允許巴拿馬型船在幾乎貼著牆壁的情況下通過，超巴拿馬型船則必須繞走南美洲的合恩角。蘇伊士運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，戰略地位重要。通過船舶數及其貨運量在各國際運河中均居首位。
第一期工程於2023年完成後，河面展寬至365米，使吃水16米、滿載15萬噸或空載35萬噸海輪得以雙向通行。
3樓：我是一個麻瓜啊
造成兩大運河收入差距的主要原因是運河的通航能力：
（1）蘇伊士運河的通航能力更強。蘇伊士運河可通過25萬噸滿載的油輪和37萬噸的空船，通過運河的時間為11小時，全日船隻通過量可達100艘以上。亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經過蘇伊士運河。
地中海與紅海水位差僅25釐米，故蘇伊士運河上無需設船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長的無船閘運河；由於巴拿馬運河大部分河段(加通湖)高於海面26米，故在運河南北兩端各設3道水閘以調節水位，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。
（2）巴拿馬運河由於受到船閘尺寸的限制，目前只能通過小於7.8萬噸的船舶，且船舶尺度為長小於297m,寬小於32 58m,最大吃水12 04m，日平均通過量為50-60艘。
巴拿馬運河全長81.3公里，最窄處為152米，最寬處為304米。由於運河兩端最大落差達26米多，所以過往輪船要經過3道調節水位的船閘。
一艘輪船從運河的一側過到另一側，平均會有5200萬加侖的淡水排放到兩個大洋裡去。
蘇伊士運河和巴拿馬運河 5
4樓：匿名使用者
蘇伊士運河連通紅海與地中海，直接打通了從印度洋到地中海的通道。為了這條河埃及和英國及以色列打了一架……
巴拿馬運河貫穿了美洲，連通了大西洋與太平洋。運河巴拿馬是收回來了，不過隨時受到美國的危脅……
5樓：匿名使用者
前者是從歐洲到亞洲經過最短的路程。北接地中海，南連紅海，溝通大西洋與印度洋，扼歐、亞、非三洲的交通要衝。
促進了歐州和亞太地區國家的交流與合作，但當時主要方便了殖民者的殖民統治和進行殖民戰爭。
經濟價值巨大，2023年利潤收入就達1億美元。
巴拿馬運河是溝通太平洋與大西洋的捷徑。。行駛於美國東西海岸之間的船隻，原先不得不繞道南美洲的合恩角（cape horn），使用巴拿馬運河後可縮短航程約15,000公里（8,000裡）。由北美洲的一側海岸至另一側的南美洲港口也可節省航程多達6,500公里（3,500裡）。
航行於歐洲與東亞或澳大利亞之間的船隻經由該運河也可減少航程3,700公里（2,000裡）。
巴拿馬運河全長81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。
船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。
埃及是為了經濟利益，巴拿馬是為了主權（讓外國人把國旗插在自己國家的心臟地帶是一種喪權辱國的羞辱）。
6樓：檸♀冰楓沐色
蘇伊士運河在埃及，是亞非兩洲的分界線，溝通地中海和紅海。巴拿馬運河位於南北美洲，是北美洲和南美洲的分界線，溝通太平洋和大西洋
蘇伊士運河和巴拿馬運河最大通過的船隻的噸位是多少？
7樓：匿名使用者
關鍵看水深，巴拿馬擴建工程2023年完工，到時水深18.3米；蘇伊士第2期擴建工程，計版劃要把水深搞到權23米，到沒查到完成的時間，2023年的資料是20.1米。
2011 巴拿馬運河 水深12米 7.5萬噸左右
2014 巴拿馬運河擴建18.3 水深18.3 20萬噸左右
1980 蘇伊士第1期擴建工程 水深16.16 15萬噸左右
2006 蘇伊士第2期擴建工程 水深20.1 25萬噸左右
8樓：葫蘆娃坑爹
蘇伊士是25萬噸，巴拿馬運河應該是十到十五萬頓
巴拿馬運河有船閘，為何蘇伊士運河卻沒有？
9樓：良人安然
巴拿馬運河的海平面有巨大落差，需要船閘來控制水流速度，保障航行安全;而蘇伊士運河的海平面差異只有巴拿馬運河的一半左右，海水的流動速度還在可控範圍內，所以不需要費勁去建船閘。
蘇伊士運河和巴拿馬運河都是世界上著名的人工運河，運河的出現可以提高鄰國的經濟狀況，對於整個世界的經濟發展也會起到重要影響。
巴拿馬運河是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道,也被人們成為是世界七大工程奇蹟之一。這條運河的北端連線著大西洋，南端連線著太平洋，而我們都知道大西洋海面比太平洋海面高，它的相鄰海面有巨大差異，落差會導致海水的流動。如果運河上沒有閘門的阻隔，水位差產生的流速衝擊會影響航行安全，使得來往船隻容易發生事故，所以航道需用船閘升降，從而保障船隻的正常航行。
蘇伊士運河是接通歐、亞、非三洲之間的重要節點,戰略位置十分重要,就連馬克思也稱它為「東方偉大的航道」。很多人對蘇伊士運河沒有船閘的原因感到好奇。蘇伊士運河作為世界上溝通海洋的重要運河之一，因為通過的海面上沒有海平面的差異或者有山脈阻隔,所處的地理位置使這裡根本沒有必要設定船閘。
它溝通了地中海和紅海,大大縮短了從歐洲和北美洲通往印度洋沿岸各岸的航程。現在的蘇伊士運河在不斷的擴建，使埃及的經濟發展有了不少進步。
10樓：小陳閒談文化
因為巴拿馬運河是需要商業來往的，而蘇伊士運河則不是。
11樓：橘子
因為巴拿馬運河比較大，來往的船隻比較多，但是蘇伊士運河沒有太多的船隻，所以不需要船閘
12樓：匿名使用者
因為蘇伊士運河所處的地理位置特殊，不存在海平面上的差異，而巴拿馬運河的水位比海洋高，所以必須要設定船閘。
13樓：刺客迷路了
因為巴拿馬運河每個地方的深度和寬度都是不一致的，所以必須要有船閘。
14樓：change倩己娃娃
因為巴拿馬和蘇伊士是不同的國家，其地理都是不同的。
15樓：喵喵喵大臉貓
因為蘇伊士運河的地理環境不一樣，不適合建造船閘
16樓：1小貓不吃醋
因為他們的具體構造還是有一些區別的，然後還就是有一些因素就是本質上也是有區別的
蘇伊士運河和巴拿馬運河的戰略地位和價值
17樓：金牛為
1、蘇伊士運河
地位：它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。
價值：這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。
向北方運的主要貨物有**和石油產品、煤炭、礦石和金屬、加工金屬、木材、油籽和油籽餅以及穀物。南運的貨物則有水泥、化肥、金屬製材和穀物。
世界海運**額的7%都是通過蘇伊士運河，其中35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口，20%是印度和東南亞港口，39%是遠東地區。
2、巴拿馬運河
地位：巴拿馬運河（英語：panama canal；西班牙語：
canal de panama）位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連線太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的「世界橋樑」。
價值：2023年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰期間美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。
航空母艦雖然能夠通過運河，但是需要先拆除航標，騰出航道。
18樓：陌上傾藍
縱觀世界歷史,蘇伊士運河和巴拿馬運河,哪個對世界的影響更大?
19樓：匿名使用者
蘇伊士運河
。有世界一說才有幾百年歷史，蘇伊士運河的開通，使得從歐洲到印度洋的航船不得不繞道非洲最南端的好望角成為歷史。運河通航之後，歐洲的船隻可經地中海，駛過蘇伊士運河和紅海直接進入印度洋。
有人曾計算過，從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43％和56％，時間和燃料都大大地節省了，
其經濟效益是十分可觀的。蘇伊士運河已成為聯結亞歐非國家海洋運輸的非常重要的一個環節。到目前為止，全世界有100多個國家和地區的船隻都通過蘇伊士運河進行海洋運輸，平均每天過往的大型船隻達60多艘，載重量超過loo萬噸。
每年經運河運輸的貨物佔世界海運**量的14％，蘇伊士運河以其使用國家多、過往船隻頻繁、貨運量大而名聞世
如何註冊巴拿馬運河噸位和蘇伊士運河噸位
巴拿馬運河位於美洲巴拿馬共和國的中部，它是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道。巴拿馬運河全長81.3千米，水深13米 15米不等，河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。蘇伊士運河始建於1859年，它為從歐洲到印...
蘇伊士運河和巴拿馬運河的戰略地位和價值
1 蘇伊士運河 地位 它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲 歐洲人民來往的主要通道。價值 這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角 好望角 大大節省了航程。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短...
蘇伊士運河 巴拿馬運河 基爾運河的各所在國家 溝通海洋和地理意義或獻運價值
蘇伊士運河屬於埃及。連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線，也是亞洲與非洲的分界線。巴拿馬運河屬於巴拿馬。連線加勒比海和巴拿馬灣，即大西洋和太平洋。是南北美洲的分界線。提供從歐洲 非洲至南北美洲西海岸的最近航線。基爾運河屬於德國。連線北海和波羅的海，基爾運河的開通極大地縮...