1樓：金牛為
1、蘇伊士運河
地位：它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。
價值：這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。
向北方運的主要貨物有**和石油產品、煤炭、礦石和金屬、加工金屬、木材、油籽和油籽餅以及穀物。南運的貨物則有水泥、化肥、金屬製材和穀物。
世界海運**額的7%都是通過蘇伊士運河，其中35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口，20%是印度和東南亞港口，39%是遠東地區。
2、巴拿馬運河
地位：巴拿馬運河（英語：panama canal；西班牙語：
canal de panama）位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連線太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的「世界橋樑」。
價值：2023年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰期間美國利用運河將航空母艦送去補充幾乎被毀滅的太平洋艦隊。
航空母艦雖然能夠通過運河，但是需要先拆除航標，騰出航道。
2樓：陌上傾藍
蘇伊士運河和巴拿馬運河在戰略，經濟和交通等方面的重要性。
3樓：匿名使用者
這個擺在一起說最基本的一點就是都是溝通兩個大洋的人工通道，通過這兩條運河，大西洋和太平洋以及印度洋的海上航程大大縮短，從經濟上更有效率，交通更便利，全世界的海上運輸和海上活動更加頻繁；而控制了這兩個交通要道，更是掌握了戰略上的主動權。
蘇伊士運河與巴拿馬運河在戰略，經濟，交通方面有何重要地位？當地人民收回主權的過程有什麼不同？
巴拿馬運河和蘇伊士運河在戰略 經濟 交通等方面的重要性 謝謝
4樓：匿名使用者
有你這樣做作業的嗎？有其姐必有其弟啊…
5樓：匿名使用者
額，這些好像歷史書上面應該有意義吧，如果沒有歷史老師也會告訴你們的啊。
蘇伊士運河與巴拿馬運河在戰略、經濟、交通方面有何重要地位？當地人民收回主權的過程有什麼不同？
蘇伊士運河，巴拿馬運河哪個更加重要
6樓：匿名使用者
都重要，缺一不可啦。
為什麼蘇伊士和巴拿馬運河收入差別很大
7樓：baby大馬哈魚
不是多收的問題，是巴拿馬運河太小了，只能允許7.8萬噸級別的船通過，這麼小的船又能有多大經濟價值，你收貴了我還不如繞道走呢，稍微大點的船也沒法從巴拿馬通過。但蘇伊士運河不同，最大能通過25萬噸級別的大船，除了少數的巨無霸，絕大多數的船都能從蘇伊士運河通過，收入高不是很正常嗎？
8樓：匿名使用者
運河收入多少不僅要看運河的長度，最重要的是看運河通航總噸位。
一、從洲際通商條件看，蘇伊士運河連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
而巴拿馬運河連線太平洋和大西洋，是從北美洲東海岸到西海岸最近的航線，對於其他洲的重要性相對較弱。
二、從通航條件看，巴拿馬運河現有通航條件已不能適應發展的需要，巴拿馬運河船閘只有304.8米長、33.53米寬、12.
55米深，只能允許巴拿馬型船在幾乎貼著牆壁的情況下通過，超巴拿馬型船則必須繞走南美洲的合恩角。蘇伊士運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，戰略地位重要。通過船舶數及其貨運量在各國際運河中均居首位。
第一期工程於2023年完成後，河面展寬至365米，使吃水16米、滿載15萬噸或空載35萬噸海輪得以雙向通行。
9樓：我是一個麻瓜啊
造成兩大運河收入差距的主要原因是運河的通航能力：
（1）蘇伊士運河的通航能力更強。蘇伊士運河可通過25萬噸滿載的油輪和37萬噸的空船，通過運河的時間為11小時，全日船隻通過量可達100艘以上。亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經過蘇伊士運河。
地中海與紅海水位差僅25釐米，故蘇伊士運河上無需設船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長的無船閘運河；由於巴拿馬運河大部分河段(加通湖)高於海面26米，故在運河南北兩端各設3道水閘以調節水位，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。
（2）巴拿馬運河由於受到船閘尺寸的限制，目前只能通過小於7.8萬噸的船舶，且船舶尺度為長小於297m,寬小於32 58m,最大吃水12 04m，日平均通過量為50-60艘。
巴拿馬運河全長81.3公里，最窄處為152米，最寬處為304米。由於運河兩端最大落差達26米多，所以過往輪船要經過3道調節水位的船閘。
一艘輪船從運河的一側過到另一側，平均會有5200萬加侖的淡水排放到兩個大洋裡去。
巴拿馬運河和蘇伊士運河，哪個更重要
10樓：文藝人員
蘇伊士運河。
有世界一說才有幾百年歷史，蘇伊士運河的開通，使得從歐洲到印度洋的航船不得不繞道非洲最南端的好望角成為歷史。運河通航之後，歐洲的船隻可經地中海，駛過蘇伊士運河和紅海直接進入印度洋。有人曾計算過，從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43％和56％，時間和燃料都大大地節省了，
其經濟效益是十分可觀的。蘇伊士運河已成為聯結亞歐非國家海洋運輸的非常重要的一個環節。到目前為止，全世界有100多個國家和地區的船隻都通過蘇伊士運河進行海洋運輸，平均每天過往的大型船隻達60多艘，載重量超過loo萬噸。
每年經運河運輸的貨物佔世界海運**量的14％，蘇伊士運河以其使用國家多、過往船隻頻繁、貨運量大而名聞世
控制巴拿馬運河有什麼戰略意義
11樓：匿名使用者
巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連線太平洋和大西洋，是重要的航運要道，其戰略重要性不亞於蘇伊士運河。2023年8月15日巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞智利南部合恩角縮短了1萬4千8百公里。在第二次世界大戰期間美國快速利用運河擴大自己的的太平洋艦隊。
如何註冊巴拿馬運河噸位和蘇伊士運河噸位
巴拿馬運河位於美洲巴拿馬共和國的中部，它是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道。巴拿馬運河全長81.3千米，水深13米 15米不等，河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。蘇伊士運河始建於1859年，它為從歐洲到印...
蘇伊士運河 巴拿馬運河 基爾運河的各所在國家 溝通海洋和地理意義或獻運價值
蘇伊士運河屬於埃及。連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線，也是亞洲與非洲的分界線。巴拿馬運河屬於巴拿馬。連線加勒比海和巴拿馬灣，即大西洋和太平洋。是南北美洲的分界線。提供從歐洲 非洲至南北美洲西海岸的最近航線。基爾運河屬於德國。連線北海和波羅的海，基爾運河的開通極大地縮...
為什麼蘇伊士和巴拿馬運河收入差別很大
不是多收的問題，是巴拿馬運河太小了，只能允許7.8萬噸級別的船通過，這麼小的船又能有多大經濟價值，你收貴了我還不如繞道走呢，稍微大點的船也沒法從巴拿馬通過。但蘇伊士運河不同，最大能通過25萬噸級別的大船，除了少數的巨無霸，絕大多數的船都能從蘇伊士運河通過，收入高不是很正常嗎？運河收入多少不僅要看運河...