1樓：
高一物理關於火車軌道時向心力的問題
1、火車軌道在轉彎處外軌高於內軌，此高度差由轉彎半徑與火車速度確定。若在某轉彎處規定行駛速度為v，則下列說法中正確的是
a．當以v的速度通過此彎路時，火車重力與軌道面支援力的合力提供向心力別複製網上的答案
b．當以v的速度通過此彎路時，火車重力、軌道面支援力和外軌對輪緣彈力的合力提供向心力
c．當速度大於v時，輪緣擠壓外軌
d．當速度小於v時，輪緣擠壓外軌
答案是ac
根據向心力的公式f=mv^2/r,因為火車是用v通過軌道，所應當速度大於v時，所以這時的向心力會大於火車實際所需的向心力，根據離心的規律，這是的火車會做離心運動，所以火車的輪緣會擠壓外軌，同理，當速度小於v時，重力和支援力不足提供向心力，火車就會向內運動，所以火車的輪緣會擠壓內軌
2樓：匿名使用者
既然是勻速圓周運動，那麼向心力的方向是水平指向圓心；所以重力不可能提供向心力，火車擠壓內軌，力的作用是相互的，會有一個向外的向心力，換言之，如果內部軌道提供，那麼力一定指向圓外所以只有外部軌道提供。火車向外擠壓外軌，同理，力的作用是相互的，外軌對火車有一個向內的力，這樣才能夠指向圓心
高中物理必修2中的，火車轉彎問題請問將火車軌道的外軌和內軌形成一個高度所形成的向心力也就是支援力與
3樓：匿名使用者
下滑力？指復的是重力沿兩軌形成斜面制方向上的分力bai吧?向心力並不是我們通du常提zhi
的力的幾種分類中的一種，dao他只是人們為了簡化研究而引入的一種概念，事實上他算不上一種主動力，我們知道通常談合力就不談分力，談分力就不談合力，而向心力只是其他一些力的合力，這些力的出現使得物體才能夠有做圓周運動的條件，為了好代入公式計算才引入向心力的概念的，其實你也可以給這種合力起n另外一個名字的！嘿嘿。所以本質應不相同。
希望能幫到你
4樓：匿名使用者
下滑力是沿軌道平面方向的。
高中物理理想狀態下火車轉彎問題
5樓：匿名使用者
想不通是正常的。
物理問題，有許多與生活中的感覺好像都是矛盾的。
這個問題，正是由於速度，才使得支援力大於重力的。
再有一點 ，分力未必小於合力 ，這點你一定要清楚 。。。
6樓：匿名使用者
轉彎時候需要向心力，這個也是軌道提供的。
7樓：思糖穎
向心力由支援力分量提供，支援力另外一個分量平衡重力，所以f支大於g
8樓：愛新覺羅de操
我來回抄答你！哥是競賽高手，第一問：看你物理不錯，自己受力分析，支援力正交分解，他可以說是向心力只由重力和支援力合力提供也可以說是支援力的分力提供向心力，豎直方向火車沒運動所以豎直方向是平衡的！
支援力豎直向上的分力與重力平衡，水平方向的分力提供向心力，所以要大一些！！你想錯了！我知道你是怎麼想的了，但是我不好表達！
我給你張圖：
9樓：匿名使用者
火車轉彎問題中的軌道和輪緣是什麼樣的
高一物理火車轉彎關於內外軌道受力問題
火車轉彎bai是會有一種du 運動叫離心運動zhi 顧名思義 就是偏dao離圓心的運動內 速度越大 這個偏容離程度越大 在物理書上講圓周運動的時候會提到 所以它偏離圓心的時候自然會去擠壓外軌 車速小就做向心運動了 原因和上面觸類旁通 外軌高於內軌是讓地面的支援力提供一部分向心力不需要在轉彎時消耗過大...
火車軌道旁邊為什麼都是石頭，火車軌道旁邊那麼多石頭是幹嘛的？？
火車軌道旁邊石頭是為軌道提供彈性及排水的。鐵路軌道，簡稱路軌 鐵軌 軌道等。用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散佈，和保持路...
高中物理 鐵軌彎道問題中，為什麼當火車轉彎速度大於規定速度時
火車轉彎速度大於規定速度時，向心力怎大，合外力不足以提供向心力，火車要做離心運動，擠壓外軌 外軌對車輪的壓力提供向心力 火車轉彎時規定速度為v0，那麼為什麼當實際速度v大於v0時，外軌道對輪緣有側向壓力？以規定速度轉彎時，內外軌道均無壓力，當實際速度大於vo時，火車需要更多向心力，所以外側軌道給車輪...