1樓：君千殤
（1）由bai表中資料可
du見：彎道半徑zhir越小，內dao外軌高度差h越大．h與r成反版比，即r?h=660×0.05=330×0.1=33由 r?h=33，即h=33 r
當r=440m時，h=33
440由牛頓第二定律得mgtanα=mv2
r因為α很小，有tanα=sina=h l
則v=ghr l
，代入資料解得v=14.8m/s．
故答案為：（1）h=33 r
，0.075．（2）14.8．
鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的，彎道處要求外軌比內軌高，其內外軌高度差h的設計不僅與r有關，
2樓：youloven錓
（1）由表中bai
資料可見：du彎道半徑r越小，內外軌zhi高度差h越大．
h與r成反dao比，即r?h=660×0.05=330×0.1=33由專 r?h=33，即h＝33r當
屬r=440m時，h=33
440由牛頓第二定律得mgtanα=mv
r因為α很小，有tanα=sina=h
l則v=
ghrl
，代入資料解得v=14.8m/s．
故答案為：（1）h＝33
r，0.075．（2）14.8．
高中物理題，鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的,彎道處要求外軌比內軌高，其內外軌高度差h的設計不
3樓：匿名使用者
我理解，h本質上影響的是θ角，正切值隨著角變大增大。
所以，當v一定時，r越小則要求h越大（a)
.當r一定時，v越大則要求h越大（d）
4樓：河x圖
a d 這個可以想想日常生活中的相關東西
受力分析 r越小 所需向心力就大 h大 軌道提供的力就大 下面的d也差不多 靈活掌握 f合=mv平方/r
5樓：匿名使用者
這是一道靠向心力的題目，答案選ad
6樓：hall死
d是向心力的問題，做個受力分析就很好理解了。。
鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形來決定的，彎道處要求外軌比內 軌高，其內、外軌高度差為h的設計不僅與
7樓：沉默軍團
根據表二bai的資料做出的1/r—duh影象如圖1所示，從圖
zhi像中可以看dao
鐵路在轉彎處外軌略高於內軌的原因是A減少輪緣對外軌的擠壓B減少輪緣對內軌的擠壓
a b 火車抄轉彎時，為了保護鐵襲軌bai，應避免車輪du邊緣與鐵軌間的摩擦，zhi故火車受到重力和支援 f mgtan mv2 r解得 v grtan 故a正確，b錯誤 c d 當實際速度等於v時，內 外軌都不受輪緣擠壓 如果實際轉彎速度大於v，有離心趨勢，與外側鐵軌擠壓，反之，擠壓內側鐵軌，故c...
老師你好，請問ArcGIS在河道轉彎處插值需要用什麼插值方法
你把屬性 開啟看一下，可能是值相差不大或者要把柵格投影之後才看的出來，試一下吧 arcgis中幾種插值方法簡述 插值是通過cell樣本資料計算得到的一幅柵格影像，作用是 某一區域內樣本資料以外的該屬性值。在高程，降雨量，礦產，噪音分析等具有廣泛應用。以下是幾種在arcgis中常見的插值方法 idw ...
各位好！我的親戚坐的別人的摩托車在轉彎處被一輛在彎道處超車的車輛貶倒，當場死亡，彎道處是
必然是對方責任啊！交規是死的，人是活的。虛線雖然可以超車，但是就能不顧人死活隨意撞人超車？簡單 彎道是不允許超車的 違法超車 腦筋急轉彎大全及答案1000個左右 最低0.27元開通文庫會員，檢視完整內 原發布者 李國平026 1000個腦筋急轉彎，笑死你！1世界上什麼人一下子變老?答案 新娘.因為今...