1樓：匿名使用者
提問者，你好：
這要分情況：用彎把一般是在大組賽上用；用tt把一般是在個人計時賽或鐵三賽上用（tt把又叫個人計時把）。所以不是所有的公路車都用彎把。
望採納！
公路賽自行車為啥是彎把？
2樓：流氓兔
彎把設計可以使騎行者再騎行過程中 有效地降低風速對人的影響——降低風阻 使騎行更加的快
公路車彎把怎麼握
3樓：匿名使用者
不比賽的話，絕大bai
部分時間是du握手變頭的，手臂zhi微微彎曲，胳膊肘不dao能向外拐。
衝刺回，衝坡，高速巡答航的時候，握下把。
爬長坡的時候，握住上把把橫，手臂彎曲，像騎山地一樣，你會發現節奏穩定了很多，呼吸順暢。
以上是我的個人感覺。但是這個真的因人而異，因為每個人的習慣不同，沒有一定的姿勢，你理解三種姿勢的優缺點再自己慢慢感受吧。。。總之就是找到呼吸和風阻的平衡點吧，儘管說確實也會因為上身疲勞而稍微換一換姿勢。
補充一下，手變頭的握法（也許這才是你想問的吧）：也是沒有絕對的正確，況且廠家不同手變也不同。拿shimano的手變來說，平時你可以用食指和大拇指握住手變頭，中指搭在剎把上（既可以變速，也可以及時剎車），無名指和小指輕握剎把後方手變頭下方的位置（稍微往裡收一收就好），可以防止手從車把上震落（相信我，手從手變頭彈開不是很好玩的事情。。。
）~~~~~但是也有不同的，發力的時候，有人喜歡用食指中指無名指平拉剎把，手臂接近90度彎曲，效果很好；還有人喜歡直接握住手變頭的上方（相當於手臂直接壓在車把上面），達到接近的效果。。。當時看拉波銀行的一位比賽當兔子的時候就是這麼握的。。。
慢慢體會吧
4樓：雷蒂斯切爾
平常握手變，加速或爬坡握下把。
公路車為什麼要設計成彎把？
5樓：匿名使用者
因為要趴著減低風阻，所以手臂壓力會相對較大，彎把把位較多，有利於休息。
也因為要趴著減風阻，彎把的下把能使身體壓得更低。
幾百塊代步就別買公路車了，很不舒服。
直把公路自行車和彎把公路自行車有什麼不同？
6樓：小林子
彎把的設計是為了讓上半身壓的更低，以便於減小風阻，所以這樣的設計是為了競技。但是壓低上半身必然犧牲舒適性，有人想騎公路車，但是又想舒服，所以就出現了平把公路的設計，如果是通勤使用，也是不錯的選擇(壓低上半身的姿勢習慣了也舒適)
7樓：匿名使用者
一步一思考，選擇最適合你的彎把！
8樓：匿名使用者
這就像一個轎車 和一個suv吧。彎腰騎車和直腰騎車重心風阻都不一樣。
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變速器越大車速就是越快是不是嗎？回答 那是一定的 啦，不然要變速器幹啥呢！專呵呵追問 還想屬請教一個問題 捷安達和美利達這兩個牌子哪個好點？我用來上下班代步的，一般都在城鎮公路和道路上行走，山地車和公路自行車選擇哪種適宜？大概自行車在五百至一仟五百這個價錢。回答 既然你是上下班代步那就無所謂自行車的...