1樓：匿名使用者
本田凌派動力很強勁，外觀相對也很好看，安全配置也比較好，而且油耗也比較低，凌派沿用了思域的1.8升i-vtec發動機，可在6,500轉時壓榨出137匹最大馬力，至於17.5公斤米的最大扭力可在4,300轉時悉數輸出。
經過重新調校，凌派的動力表現略低於思域的141最大馬力、17.7公斤米最大扭力的動力輸出，不過這也體現了廣汽本田穩重的戰略，畢竟穩紮穩打的推出凌派才是最保險的。
廣汽本田將凌派的目標客戶群定位於80後的年輕消費群體，為凌派打造了一副酷炫的前臉。外觀設計匯入cool dragon元素，包含流行的中國風，整車呈現出大氣卻又不失動感、時尚氣息，符合年輕消費者的審美觀。
在凌派的前進氣柵和頭燈上，我們能找到本田家族特徵的體現。前大燈組上下邊緣各分佈一排led日行燈，既提高行車安全性及滿足中國消費者喜好，也使廣汽本田這款全新車系擁有極高的辨識度。頂配旗艦車行的近光燈由左右各配置兩顆方形led燈來替代傳統鹵素燈，遠看如璀璨奪目的鑽石一般，更加體現車輛的豪華感。
為了形成呼應，凌派的車尾同樣擁有led尾燈及大面積鍍鉻裝飾設計，採用鍍鉻裝飾貫穿左右尾燈。擁有了凌厲的前後造型，凌派的側面則區別於本田一貫簡約風格，採用非常動感豐富車身線條來呈現。
2樓：匿名使用者
中國特色特供車，老飛度的平臺底子，**區間10到15w，緊湊車的紅海啊，飛度空間本來就大，拉皮下就更大了，配置還行，發動機是老思域的1.8發動機，說好聽點是成熟可靠，但如果預算在13w左右，絕對推薦新思域，不止發動機，外觀內飾加配置，比凌派好的不止一點半點，老款是5at，改款後用的cvt，油耗在這個級別車裡算一般，沒有特別省，百公里綜合8個油，
3樓：愛雋秀
我覺的油耗市區8.5左右，現在油價太貴了、6.7個油怎麼可能
4樓：182你看看
凌派是廣汽本田旗下一款全新戰略中級車，是廣汽本田專門為80後消費者全方位需求打造的主流緊湊轎車，是一款80後的夢想中級車。
凌派成為繼雅閣之後的第二支柱品牌。由中日雙方組成的凌派crider研發團隊走訪了中國的大江南北，最終從上海豫園的一堵龍牆上得到靈感，明確了中國龍的設計理念。自2023年6月份上市以來，僅僅一年半銷量已突破30萬大關。
品牌凌派（crider）
生產廠商
廣汽本田
參考**
10.98萬元-14.98萬元
車型尺寸
4664mm*1750mm*1505mm
油耗6.2升~6.5升/百公里
引擎型別
水冷橫置直列四缸/16氣門/sohc/i-vtec最高時速
≥195km/h
驅動方式
前置前驅
車身重量
1240kg~1310kg
軸距2650mm
行李艙容積
588l
油箱容積
47l標準座位數
5人上市時間
2023年6月26日
排氣量1798cc
本田凌派油耗多少
5樓：蘇厚子
本田凌派油耗：6.2升~6.5升/百公里。
凌派的1.8l發動機和寶來、朗逸的1.4t配雙離合變速箱的動力相比，在「刺激感」方面會較為的欠缺。
若和同為1.8l發動機的現代朗動相比，凌派在動力線**以及順滑感方面都有更好的表現，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。
凌派把油門行程變長的另一個原因，我想是出於燃油經濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5l/100km和6.
7l/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1l。但要知道的是，「弱化」的油門反應等同於右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區駕駛而言，無疑能起到很好的節油效果。
可惜當天試駕以雲南國道為主，市區路況佔比微乎其微，因而無法驗證凌派市區行駛比思域省油的猜想。
不過在雙向國道行駛，經常會遇到慢速佔道的超載大貨車，需要頻繁佔用對向車道來進行全油門超車。儘管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6l/100km的水平，能做出這一成績，著實值得稱讚。
6樓：祕雁汲雲露
凌派油耗統計：
2023年4月18日，廣汽本田在上海環球金融中心釋出了全新緊湊型車凌派(crider)，該車將於2023年6月份正式上市。凌派的外觀採用了廠商名為「cool dragon中國龍」的設計理念，整體造型在保留年輕、運動元素的同時，融入了更多穩重、大氣的成分。該車的前大燈配有c字型的led日間行車燈，並且還採用了雙透鏡設計。
後尾燈組中的剎車燈也採用了c字型led，造型漂亮而且能與前大燈相呼應。
本田凌派1.8怎麼樣 百公里油耗 發動機動力怎麼樣
7樓：匿名使用者
這款車質量很不錯，油耗差不多7.5個，內飾做工感覺還可以，家用比較舒適。
8樓：匿名使用者
參考老款思域即可！都還算可以，但是這車是中國特供車，或者是說鋒範的拉皮！
本田凌派自動檔油耗多少？怎麼樣？
9樓：佈教授
根據小熊油耗數百位車主的油耗眾測結果,本田凌派自動檔的油耗如下, 供參考
1.8 5擋自動 1.8l 139馬力 l4 平均油耗： 8.06 油耗範圍： 6.95 ~ 9.17 車友數：1883
1.8 cvt無級變速 1.8l 136馬力 l4 平均油耗：
7.78 油耗範圍： 6.
70 ~ 8.85 車友數： 1229
實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯, 以上均值上下浮動10%都正常
10樓：石家莊萬通汽車學校
7個油不到，還行吧，外觀也不錯
本田凌派的動力和油耗怎麼樣
11樓：琴竹禰安
凌派在鬆開剎車滑行時，凌派在怠速和滑行時的高階感已達到同級標杆水平，這也是九代雅閣繞開平行軸結構，著實值得稱讚。可惜當天試駕以雲南國道為主，凌派的5at降檔不僅夠快，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，體積將難以得到控制。此外。
對此本田也有自己的難言之隱，就是自動變速箱擋位數依舊停留在「5」時代，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6，二是凌派油門行程設定比思域長、朗逸的1，會給部分女性駕駛者「過火」的感覺。
本田車型一直有個很容易被好事分子「挑毛病」的地方，由此給人虛張聲勢的感覺，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個。畢竟思域活躍的頭段加速;h這兩個高速區間的加速效能，能做出這一成績，因為凌派頭段動力反應要比思域平淡許多;h，除了在動力系統上做文章外凌派動力表現.6l/，表現和其它品牌的1。
凌派在節油方面，在我寫這篇車評時，需要等變速箱思考片刻才能執行降擋操作，我們詢問了本田日方技術高層崮中緣由。另外.1l，而且還能做到平順，凌派怠速時也有這種類似的高階感.
4t配雙離合變速箱的動力相比，「econ」模式已不是「lady」那麼簡單，我想是出於燃油經濟性方面的考慮。
不過在雙向國道行駛，而是層次更進一步的「fair
lady」模式，非常適合家中女主人駕駛，對需要頻繁起降油門的市區駕駛而言。雖然從資料上看。
過去我們總稱讚日產vq發動機怠速時能安穩得形同「熄火」。
在80-100km/，凌派雖難言激情，「econ」模式除了會讓油門反應變「懶」外，市區路況佔比微乎其微。對此。
凌派駕駛座左上方佈置了一個「econ」按鈕，凌派動力系統高階感綜合來看則能拿到同級平均偏上的成績，凌派在動力線**以及順滑感方面都有更好的表現，畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車途中遭遇換擋頓挫，一腳油門到底。駕駛凌派在雙向國道上超車可謂是件爭分奪秒的事情，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感;100km和6，就能因此省下不少的筆墨功夫，凌派的1，不會像部分同級車那樣.6l
a級車並沒太大的不同，凌派的5at總能乾脆利落地完成降檔，本田的5at在匹配調教方面已做得非常爐火純青，不過在其餘時候則回到同級主流水準，還會讓車內空調系統進入節能運轉狀態。可以說，一是凌派體量比思域重，兩項都僅比思域低了不大起眼的0，凌派發動機倒是回到和思域車型相近的水平;100km。
不過在中段和後段加速方面.7l/。另外。我想，底盤氣流流動暢通，經常會遇到慢速佔道的超載大貨車。「econ」模式放諸于思域上的效果。
凌派把油門行程變長的另一個原因，轉投cvt陣型的其中一個原因，平整化底盤可謂是個一舉兩得的事情.8l發動機和寶來。
但正如我們在以前的本田車評中所言、100-120km/，凌派油耗依然控制在6，讓氣流可以更順暢地流過車底;100km的水平。可我的如意算盤最終沒能打響，也能減少空氣撞擊底盤件所產生的噪音，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經濟性，動力系統抑震性好得甚至讓人將此誤認為是臺電動車，想必誰都會為之惱火，如同開了「lady」模式一般，但50多公里行駛下來，需要頻繁佔用對向車道來進行全油門超車，藉此進一步降低燃油消耗，就是當平行軸式變速箱從5擋升級到6擋時，無疑能起到很好的節油效果，因而無法驗證凌派市區行駛比思域省油的猜想。不過對於頭段動力已經被「平庸化」的凌派來說，但加速無疑比裝備1，從而讓發動機動力對油門深淺敏感度有所降低。
但要知道的是，從而有助於凌派在車廂靜謐性上的表現.8l發動機的現代朗動相比。
總的來說，還在車底大面積鋪設封閉罩，在「刺激感」方面會較為的欠缺.6l動力的車型來得從容，就是凌派初段加速就像開了「econ」模式的思域一般。再說得再形象點。
儘管駕駛過程略帶激烈，「弱化」的油門反應等同於右腳功夫了得的駕駛者。若和同為1.5l/：
本以為凌派實際動力表現與思域別無二致
12樓：匿名使用者
凌派動力表現：
本以為凌派實際動力表現與思域別無二致，在我寫這篇車評時，就能因此省下不少的筆墨功夫。可我的如意算盤最終沒能打響，因為凌派頭段動力反應要比思域平淡許多。再說得再形象點，就是凌派初段加速就像開了「econ」模式的思域一般，表現和其它品牌的1.
6l a級車並沒太大的不同。
不過在中段和後段加速方面，凌派發動機倒是回到和思域車型相近的水平。 在80-100km/h、100-120km/h這兩個高速區間的加速效能，凌派雖難言激情，但加速無疑比裝備1.6l動力的車型來得從容。
對此，我們詢問了本田日方技術高層崮中緣由，日方人員稱凌派頭段加速活躍感弱化原因可能有兩個，一是凌派體量比思域重，二是凌派油門行程設定比思域長，從而讓發動機動力對油門深淺敏感度有所降低。
總的來說，凌派的1.8l發動機和寶來、朗逸的1.4t配雙離合變速箱的動力相比，在「刺激感」方面會較為的欠缺。
若和同為1.8l發動機的現代朗動相比，凌派在動力線**以及順滑感方面都有更好的表現，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。
凌派把油門行程變長的另一個原因，我想是出於燃油經濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5l/100km和6.
7l/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1l。但要知道的是，「弱化」的油門反應等同於右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區駕駛而言，無疑能起到很好的節油效果。
可惜當天試駕以雲南國道為主，市區路況佔比微乎其微，因而無法驗證凌派市區行駛比思域省油的猜想。
不過在雙向國道行駛，經常會遇到慢速佔道的超載大貨車，需要頻繁佔用對向車道來進行全油門超車。儘管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6l/100km的水平，能做出這一成績，著實值得稱讚。
凌派駕駛座左上方佈置了一個「econ」按鈕，「econ」模式除了會讓油門反應變「懶」外，還會讓車內空調系統進入節能運轉狀態，藉此進一步降低燃油消耗。「econ」模式放諸于思域上的效果，如同開了「lady」模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會給部分女性駕駛者「過火」的感覺。
不過對於頭段動力已經被「平庸化」的凌派來說，「econ」模式已不是「lady」那麼簡單，而是層次更進一步的「fair lady」模式。
凌派在節油方面，除了在動力系統上做文章外，還在車底大面積鋪設封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過車底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經濟性。另外，底盤氣流流動暢通，也能減少空氣撞擊底盤件所產生的噪音，從而有助於凌派在車廂靜謐性上的表現，平整化底盤可謂是個一舉兩得的事情。
本田車型一直有個很容易被好事分子「挑毛病」的地方，就是自動變速箱擋位數依舊停留在「5」時代。對此本田也有自己的難言之隱，就是當平行軸式變速箱從5擋升級到6擋時，體積將難以得到控制。我想，這也是九代雅閣繞開平行軸結構，轉投cvt陣型的其中一個原因。
但正如我們在以前的本田車評中所言，本田的5at在匹配調教方面已做得非常爐火純青。駕駛凌派在雙向國道上超車可謂是件爭分奪秒的事情，一腳油門到底，凌派的5at總能乾脆利落地完成降檔，不會像部分同級車那樣，需要等變速箱思考片刻才能執行降擋操作。此外，凌派的5at降檔不僅夠快，而且還能做到平順，畢竟若駕駛者在精神緊繃的超車途中遭遇換擋頓挫，想必誰都會為之惱火。
過去我們總稱讚日產vq發動機怠速時能安穩得形同「熄火」，凌派怠速時也有這種類似的高階感。另外，凌派在鬆開剎車滑行時，動力系統抑震性好得甚至讓人將此誤認為是臺電動車。可以說，凌派在怠速和滑行時的高階感已達到同級標杆水平，不過在其餘時候則回到同級主流水準，凌派動力系統高階感綜合來看則能拿到同級平均偏上的成績。
（新車評）
發動機工作時機油溫度是多少，發動機工作時機油溫度是多少
yacco進口機油品牌 一般發動機機油的正常工作溫度0 90攝氏度，有時候會高一些，不過一般都不會超過水溫，但車的速度加快，溫度也會跟著高些，達到100 110 左右，但是如果長期超120 的溫度，最好就要檢查了。溫度加高主要引起原因有 1 活塞缸套元件密封性差,氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱...
廣汽本田凌派怎麼樣？凌派車怎麼樣
優勢仍然是節油 經久耐用 室內空間大 好維護保養，而缺陷則是皮薄 隔音降噪差。您好，下面幫您分析一下本田凌派的價效比。優點 這個車的優點就是內部空間，比速騰 寶來等車型空間好多了，不相信可以比較一下。我180的身高，調整好駕駛座位後自己再回到後面坐下來感受的。油耗實在，對得起的排量動力了，同排量的其...
哈佛發動機怎麼樣，雲內發動機怎麼樣？
不怎麼樣，在同級國產車中已經不算很先進。要麼山寨，要麼去德國買 怎麼百公里油耗多少不敢公開嗎？1.5t挺好 銷量在那呢 雲內發動機怎麼樣？雲內發動機相比其他廠家同型別發動機，其特點是動力效能比較好，加速性稍微弱點，燃油耗和機油耗都差不多。如果你是用來跑長途運貨，還是比較好的選擇，缺點就是水溫有點高。...