1樓：匿名使用者
地鐵8車編組就了不起了 還18節= = 小學數學老師們不要這樣誤導小盆友好麼
2樓：匿名使用者
58x18=1044
這列地鐵有1044個座位
一輛地鐵有幾節車廂？
3樓：我的影子很苗條
a型地鐵、b型地鐵為6節編組，l型地鐵4節編組。但個別城市因運載量過大也有特例。
上海地鐵a型地鐵根據運載量需求大的特點進行了擴編處理，由原來6節擴編至8節。
廣州地鐵b型地鐵編組為3組一列，但兩列重聯連掛。
因此地鐵車廂數量隨車型、運載量而定。
就目前國內來說，北京地鐵有3、4、6節編組，共三種編組形式；上海有6、4節編組，兩種編組形式，其他的新開通地鐵城市，例如武漢、廣州、深圳、南京，目前都是6節編組.
主要在於得計算地鐵的**量再考慮車型。一般在一線城市主要線路、地鐵車廂長度大約25米左右，一列車為8節a型車編組（可以理解為寬體地鐵）。比如上海地鐵一號、二號線等。
其餘大城市一般也會考慮20米左右一節車廂、一列6節b型車編組（中等寬度），比如杭州地鐵一號線、二號線、四號線等。
4樓：小cherry丸子吖
視乎運載量和車型而定，一般a型車、b型車為6節編組，l型車4節編組，上海地鐵有特例，a型車根據運載量需求大的特點進行了擴編處理，由原來6節擴編至8節。廣州地鐵也有特例，b型車編組為3組一列，但可以兩列重聯連掛。
參考資料
360問答
地鐵列車編組形式
5樓：全國卷的你
按照國內通用標準，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛型別主要可分為：a、b、c、d及l（b2）五種。五種車型的主要區分是車體寬度。
注意：這裡指得是普通的側面垂直的列車，不是鼓型車。
長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標準。
（地鐵編組數在地鐵建設之初便確定，列車編組數量不能超過設計的長度，有預留則啟用預留部分後不能超過預留的長度。雖有擴建的例子，但擴建並非可隨意為之的事情。）
國鐵也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關的，事實上很難想象軌距1067但是車寬3米3的樣子，這也是很不穩定的。
中國國鐵車寬一般是3米，鐵路界限最多可以相容3.4米也就是可以相容到新幹線的水平（3380毫米）。如果超過界限，就可能剮蹭行車裝置造成事故。
我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小於地鐵。
車輛長度跟車型有點關係，是因為類別高，線路標準相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：a型一般在21-24米；b型19-21米；c型15-19米；d型（暫定）21-24米 。
有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，車型的定義經常會失效，所以不必強求。
至於高度，對於三軌系統，目的就是減小隧道面積，如果做得跟高架線車輛那麼高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度。
地鐵的車廂總的一般是多長？
6樓：匿名使用者
廣州的是a車，20米左右，3.0-3.2米寬。每節車廂10扇門，兩扇門中間6座
還有的是c車，就是我們說的輕軌，16米左右，2.6-2.8米寬。每節車廂8扇門，兩扇門中間5座
北京用的b車，18米左右，2.8-3.0米寬。每節車廂8扇門，兩扇門中間6座
載客量的話a車是c車的1.5倍
7樓：匿名使用者
一般國內地鐵是6節，廣州地鐵1、2、3（部分）、5、8都是全貫通的6節，3號線有部分車是3+3組成6節車廂，至於4號線跟廣佛線都是4節車廂。
地鐵一般有幾節車廂？
8樓：天地驚神鬼泣
時，為了增加運能，則能將兩組動車組首尾連線起來重聯執行。
地鐵列車的主要尺寸是多少？
9樓：匿名使用者
1）一般世界上有三種地鐵列車車型 。a型車為3.0米，b型車為2.
8米，c型車為2.6米。當然也有例外 如將來上海軌道交通10號線的超寬a型旗艦車，3.
2米 。
a型車 基本尺寸：長22m、寬3.0 m、高3.8 m ， 斷面面積=11.4m@
b型車 基本尺寸：長19m、寬2.8 m、高3.8 m，斷面面積=10.64m@
c型車 基本尺寸：長19m、寬2.6m、高3.8 m ，斷面面積=9.88m@
2）這三種車型是世界統一的，也就是說，無論是什麼牌子（西門子、龐巴迪、阿爾斯通、日立。），都是按照這三種規格建的。目前唯一的特例是上海軌道交通10號線的超寬aa型旗艦車，3.2米
3）中國北京五號線新車也是目前北京地鐵車輛中最寬敞的，車廂寬2.8米，高3.8米，而普通車廂寬只有2.
6米，高度為3.51米。我國地鐵列車根據「體寬」可分為a、b、c三個型號，以a型列車寬度最大，載客量最多。
中國新下線的列車最大載客量為2460人；每輛車長度為22.8米，寬度為3米。
4）以dkz5型車輛為例：
車輛高度（最大處）：3695mm
車體寬度（最大處）：2800mm 客室地板面距走行軌頂面高度：1100mm
a型車 基本尺寸：長22m、寬3.0 m、高3.8 m
b型車 基本尺寸：長19m、寬2.8 m、高3.8 m
c型車 基本尺寸：長19m、寬2.6m、高3.8 m
一輛地鐵有幾節車廂
10樓：匿名使用者
視乎運載量和車型而定，一般a型車、b型車為6節編組，l型車4節編組，上海地鐵有特例，a型車根據運載量需求大的特點進行了擴編處理，由原來6節擴編至8節。廣州地鐵也有特例，b型車編組為3組一列，但可以兩列重聯連掛
11樓：我的影子很苗條
a型地鐵、b型地鐵為6節編組，l型地鐵4節編組。但個別城市因運載量過大也有特例。
上海地鐵a型地鐵根據運載量需求大的特點進行了擴編處理，由原來6節擴編至8節。
廣州地鐵b型地鐵編組為3組一列，但兩列重聯連掛。
因此地鐵車廂數量隨車型、運載量而定。
就目前國內來說，北京地鐵有3、4、6節編組，共三種編組形式；上海有6、4節編組，兩種編組形式，其他的新開通地鐵城市，例如武漢、廣州、深圳、南京，目前都是6節編組.
主要在於得計算地鐵的**量再考慮車型。一般在一線城市主要線路、地鐵車廂長度大約25米左右，一列車為8節a型車編組（可以理解為寬體地鐵）。比如上海地鐵一號、二號線等。
其餘大城市一般也會考慮20米左右一節車廂、一列6節b型車編組（中等寬度），比如杭州地鐵一號線、二號線、四號線等。
地鐵車廂是怎麼連結的
12樓：潘良段幹宛菡
地鐵兩節車廂連線是和火車的一樣，兩個掛鉤一撞就掛上了。
13樓：布得志
每天看著一輛輛地鐵列車駛過，或許大家都會認為它是一個整體，全車只有一節長長的車廂。事實上，地鐵列車是由六節車廂組成的，一節拉著一節，就像媽媽拉著五個孩子。是什麼把六節車廂連線在一起的呢？
軌道公司相關人士向記者介紹，車廂連線主要靠一種裝置——「列車車鉤裝置」，它在起到車廂連線作用的同時，還可以緩和車輛執行之間的衝擊力。
車鉤家族可不止一位「成員」，還有兩種不同的車鉤。在進行車廂之間連線時，它們依靠相鄰車輛車鉤的凸錐和凹錐口相互連線，起著緊密連線作用，再加上一個「卡環」緊緊地套住它們，兩個車鉤之間的連線就會更加牢固，防止在執行時車廂分離。
國內地鐵每節車廂長度是多少
14樓：夏平生
國內地鐵分為a，b，c三種車型，三種車型的長寬如下：
a型地鐵列車：長22.8米，寬3米；
b型地鐵列車：長19米，寬2.8米；
c型地鐵列車：長19米，寬2.6米。
地鐵組成構件
隧道：很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要幹線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。
動力：大部分的城市軌道系統都是使用動力分散式（即動車組列車），而不使用動力集中式。如果使用動力集中式，經常會用推拉運作。
系統：部分較為先進的系統已開始引入列車自動作業系統。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國臺灣和香港等地車長都毋需控制列車。
更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。廣州地鐵apm線與上海地鐵10號線均為無人駕駛，司機僅僅進行監控。
車輛：最初的城市軌道系統車輛是木製的，後來改為鋼製以減少一旦發生火災造成的危險。自2023年開通的多倫多的地下鐵路，車輛開始再改良為鋁製，有效減少維修成本和重量。
15樓：卑露
我國地鐵列車根據「體寬」可分為a、b、c三個型號，以a型列車寬度最大，載客量最多。中國新下線的列車最大載客量為2460人；每輛車長度為22.8米，寬度為3米。
以dkz5型車輛為例： 車輛高度（最大處）：3695mm 車體寬度（最大處）：
2800mm 客室地板面距走行軌頂面高度：1100mm
a型車 基本尺寸：長22m、寬3.0 m、高3.8 m
b型車 基本尺寸：長19m、寬2.8 m、高3.8 m
c型車 基本尺寸：長19m、寬2.6m、高3.8 m
擴充套件資料；
地鐵組成構件
隧道：很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要幹線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。
動力：大部分的城市軌道系統都是使用動力分散式（即動車組列車），而不使用動力集中式。如果使用動力集中式，經常會用推拉運作。
系統：部分較為先進的系統已開始引入列車自動作業系統。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國臺灣和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。
例如世界上最長的自動化lrt（light rapid transit system）系統—溫哥華skytrain，整個lrt所有的車站及列車均為「無人管理」。廣州地鐵apm線與上海地鐵10號線均為無人駕駛，司機僅僅進行監控。
一列火車一節車廂量詞使用是正確的嗎
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