1樓：甘肅萬通技工學校
1、控制速度與方向。，拐彎時操縱不正確常常會造成轉向不足或轉向過度。當前輪失去與地面的附著力時就會產生轉向力不足，當後輪失去與地面的附著力時就會出現轉向過度，繼而出現甩尾。
在冰雪上，方向盤打得太大會導致車輪失去與地面的附著力。其次，適當回正方向盤和減速，能重新獲得足夠的附著力，轉過彎口。最後，速度控制不當，在不正確的時機裡抬起油門和制動，使重量從後輪移開，造成轉向過度。
2、切勿跟車過近。由於冰雪路面的阻力很小，只有乾燥瀝青路面的1/4，因而制動的非安全區大大增加。若跟車過近，當前車剎車時，後車很難在短距離內剎住車而造成追尾。
因此，駕駛員應根據地形、車速、裝載等情況，與前車拉開距離。
3、室外停車，沒多久玻璃上就會結成一層冰霜，這時千萬別用熱水除冰，這樣反而會增加困難。一個常用的除冰竅門是，首先發動引擎，並開啟車中暖氣，用汽車玻璃專用的冰雪鏟自冰縫間慢慢剷除冰塊。若沒有冰雪鏟，也可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮。
車上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部清理乾淨，因為汽車開動後，殘留的雪可能會形成司機開車時視線的死角，而且，飛落的冰雪會影響其他駕駛人的安全。
4、保持車燈清潔。今天北京不僅降雪，而且是陰天，能見度差，這時要使用示寬燈、霧燈，甚至前照燈，以便別的駕駛員能容易看到你的車子，保障安全，所以要保持前、後車燈的清潔。5、小心易結冰路段。
陰暗的地方、橋樑上、高架道路及小路口都是比較容易結冰的地方，開車經過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況，儘量減速，並保持鎮定。需要特別提醒的是:
雖然來往的車輛使主路上的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結冰。
6、雪地操控比較通用的技巧是慢抬離合緩給油，換擋後轉速降低，不要大油門加速，否則輪胎會因打滑空轉。
7、掌握要領輕鬆上下坡。上坡時，必須與前車保持加倍的距離，爭取「一氣呵成」完成爬坡，以免上坡時減速或打滑而無法順利到達坡頂。萬一爬坡時輪子因地上結冰而打滑，則可在車輪前後撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。
必要時，也可利用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝，以避免車輪打滑。下坡時，須平穩地換至一擋，利用低速擋降低車速行駛。
8、精確地使用油門和制動。這對雪地行車也是至關重要的。無論發現前方有什麼危險情況，都不要猛踩制動。
在冰雪路面，通過發動機制動來維持車輪與路之間附著力要比使用腳制動好得多。如果要低速行駛，那麼就要考慮用較低擋行駛，並使發動機保持稍大的轉速。如果逐漸地抬起油門，立刻就能獲得發動機制動。
9、切記逐漸地換入低擋。當車速達到60km/h，從三擋換到一擋將會使輪胎打滑。過分地加速會導致由於差速器的作用使重量從汽車一端移向另一端，所以，此時輪胎的附著力本來已經處於邊緣狀態，再減少輪胎負荷肯定使汽車產生側滑。
10、輪胎放出一些氣。因為這會增強汽車在雪上的附著力和增大汽車與冰的接觸面積。
2樓：背叛者丶
路上結冰開車注意：
1.車速低於40km/h 不隨意變道超車
當車輛在結冰路面行駛時，車輛的剎車距離會比干燥路面的剎車距離長。在冰雪路面上從40km/h減速到5km/h需要21.1m，幾乎相當於在乾燥路面上70km/h減速到靜止所需的距離，而在冰雪路面上100km/h減速到靜止的剎車距離超過了150m。
在有冰的路面上行駛，車速應低於40km/h，要多走直線，不要輕意頻繁地變道。在必須超車時也要與被超車保持足夠的安全距離，而且在超車後也不要急於回到原來的道路上，而是要與後車拉開足夠的距離後再返回原道。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。
2.保持車距 輕踩油門剎車
在結冰的路面駕駛車輛時，很容易出現剎不住車或車輛打滑等情況。記者今天早上的經歷就是最好的教訓，碰到前方車輛變道時，一定要輕踩剎車，方向保持。應注意平緩駕駛，與前車的車距應是平時的兩倍，要避免跟車過近，至少保持10米安全距離，這樣才能提早發現情況並及時做出反應。
同時儘量保持直線行駛，不要輕易的頻繁變道、超車。油門應緩緩踏下或鬆開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。
3.上坡和拐彎應注意什麼
在路上行駛時免不了會遇到坡道和彎道，尤其是立交橋的匝道，既是坡道又是彎道，如果這裡發生路面結冰，會比其他路段更容易發生事故。在拐彎時需要提前減速，保持車速低速過彎，禁止在彎道超車或變道。上坡時應儘量保持低擋位並且避免換擋，自動擋車輛請切換到手動模式m1擋進行上坡，下坡時應避免空擋滑行，還要注意不要踩死剎車，輕踩剎車緩打方向的同時，可利用降低擋位來輔助降低車速。
4.多用手制動 切勿彎道剎車
儘量採用預見性制動和利用發動機的牽制作用減速，多用手制動，少用腳制動，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。在冰雪彎道或坡道上行駛時，提前減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤。
雙手握住方向盤，操作要勻順緩和，然後迅速通過，避免途中變速、停車或熄火。不要在彎道中踩剎車，否則慣性將使汽車失去控制。在緊急情況下，手動變速箱可採用雙聯動的制動方式，即在踩制動的同時迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時產生功效。
5.猛踩剎車易造成側滑
在冰雪路面行車，一旦時速超過40km/h，遇有緊急剎車或猛打方向盤，就會出現車輛側滑，因此，無論車子高檔與否，都要特別注意控制車速，儘量使用手剎，切勿猛踩剎車板。如果發生側滑應馬上鬆開剎車,順著側滑方向輕打方向盤，待車身回正後，再輕踩剎車減速，直到完全控制住車輛。
6.調節胎壓 增大摩擦力
必要時,可將輪胎放掉一些氣,增大汽車與冰滑路面的接觸面積,增強輪胎附著力。在停車時，為防輪胎凍結於地面，最好在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應掛擋、拉緊手剎，並在車輪下填塞輪胎支墊、石塊等，以防汽車溜坡。
3樓：匿名使用者
一定要安裝汽車專用防滑鏈,並用低檔慢行,千萬別超車,不能急剎車.（如果我的回答對您有用，請選擇「好評」，謝謝您對我回答的採納。）
4樓：手機使用者
結冰嚴重就不要開，大車可以安裝防滑墊，小車不能安裝，如果真的要開，慢慢開對了
5樓：無節操智者
主要是慢。減速要先用減擋的方法然後慢點剎車。手自一體的車輛應調整為手動，四驅車應調整到四驅檔。自動檔和後驅車輛應儘量少上路和不上路。
6樓：匿名使用者
一定要慢，少用剎車用檔減速。提前點剎
路上結冰怎樣開車？
7樓：背叛者丶
路上結冰開車注意：
1.車速低於40km/h 不隨意變道超車
當車輛在結冰路面行駛時，車輛的剎車距離會比干燥路面的剎車距離長。在冰雪路面上從40km/h減速到5km/h需要21.1m，幾乎相當於在乾燥路面上70km/h減速到靜止所需的距離，而在冰雪路面上100km/h減速到靜止的剎車距離超過了150m。
在有冰的路面上行駛，車速應低於40km/h，要多走直線，不要輕意頻繁地變道。在必須超車時也要與被超車保持足夠的安全距離，而且在超車後也不要急於回到原來的道路上，而是要與後車拉開足夠的距離後再返回原道。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。
2.保持車距 輕踩油門剎車
在結冰的路面駕駛車輛時，很容易出現剎不住車或車輛打滑等情況。記者今天早上的經歷就是最好的教訓，碰到前方車輛變道時，一定要輕踩剎車，方向保持。應注意平緩駕駛，與前車的車距應是平時的兩倍，要避免跟車過近，至少保持10米安全距離，這樣才能提早發現情況並及時做出反應。
同時儘量保持直線行駛，不要輕易的頻繁變道、超車。油門應緩緩踏下或鬆開，以防驅動輪因突然加速或減速而打滑。
3.上坡和拐彎應注意什麼
在路上行駛時免不了會遇到坡道和彎道，尤其是立交橋的匝道，既是坡道又是彎道，如果這裡發生路面結冰，會比其他路段更容易發生事故。在拐彎時需要提前減速，保持車速低速過彎，禁止在彎道超車或變道。上坡時應儘量保持低擋位並且避免換擋，自動擋車輛請切換到手動模式m1擋進行上坡，下坡時應避免空擋滑行，還要注意不要踩死剎車，輕踩剎車緩打方向的同時，可利用降低擋位來輔助降低車速。
4.多用手制動 切勿彎道剎車
儘量採用預見性制動和利用發動機的牽制作用減速，多用手制動，少用腳制動，避免緊急制動。若情況緊急，可強行減擋，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳制動。在冰雪彎道或坡道上行駛時，提前減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤。
雙手握住方向盤，操作要勻順緩和，然後迅速通過，避免途中變速、停車或熄火。不要在彎道中踩剎車，否則慣性將使汽車失去控制。在緊急情況下，手動變速箱可採用雙聯動的制動方式，即在踩制動的同時迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時產生功效。
5.猛踩剎車易造成側滑
在冰雪路面行車，一旦時速超過40km/h，遇有緊急剎車或猛打方向盤，就會出現車輛側滑，因此，無論車子高檔與否，都要特別注意控制車速，儘量使用手剎，切勿猛踩剎車板。如果發生側滑應馬上鬆開剎車,順著側滑方向輕打方向盤，待車身回正後，再輕踩剎車減速，直到完全控制住車輛。
6.調節胎壓 增大摩擦力
必要時,可將輪胎放掉一些氣,增大汽車與冰滑路面的接觸面積,增強輪胎附著力。在停車時，為防輪胎凍結於地面，最好在車輪下鋪墊沙石、柴草、木板等物。若必須在坡道上停車，應掛擋、拉緊手剎，並在車輪下填塞輪胎支墊、石塊等，以防汽車溜坡。
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在結冰的道路上開車，發生側滑應該怎樣應對
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開車在路上遇見別人罵自己，如果你在路上開車突然有人罵你，你會怎麼辦？
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