1樓:徐噓噓噓噓噓
汽車皮帶斷了會造成兩方面問題:發動機無法工作,活塞上平面會同氣門相撞,嚴重損壞活塞和氣門,需要大修。
發動機做為汽車的心臟,一部分動力通過變速箱用來驅動車輛前進,另一部分動力則通過傳動皮帶帶動關聯部件的運轉來確保車輛正常執行。
雖然現在很多車子的正時皮帶都採用鏈條傳動,但帶動發電機、空調壓縮機等部件運轉的依然是橡膠制皮帶。所以,可別小看這條小小的皮帶,雖然每次保養我們都會關注機油三濾等,但如果開著開著車發動機的皮帶出了問題,那可就尷尬了。
與傳動皮帶密切相連的部件有:曲軸皮帶輪,水泵,發電機,壓縮機,助力泵,惰輪,張緊輪。其實後果很簡單直接:
就是發動機無法轉動,車子拋錨,一切需要皮帶帶動的上述部件全部失效。甚至更嚴重地,正在高速工作的氣門頂杆由於在瞬間失去傳動力,導致被燃燒室內的高壓氣體頂彎。
2樓:融雁蘭權理
空調皮帶斷了沒空調,因為水泵皮帶斷了,水泵,發動機水溫就高,如果是發電機,汽車分正時皮帶,方向助力皮帶,正時皮帶斷了就啟動不了,也要把發動機損壞,水泵皮帶斷了就不能開了,謝謝,發動機就會損壞,發電機,方向皮帶斷了方向重,空調你好
汽車發動機皮帶斷了有什麼後果
3樓:嘟嘟iu啊
發動機外部能看見的皮帶。主要帶動水泵,散熱風扇,空調壓縮機,轉向助力泵,發電機等斷裂了這些部件就不工作了。但是斷裂後對發動機危險性不大。更換皮帶即可。
但是值得注意的是部分車型配置正時皮帶(在外部看不見)此皮帶斷裂會導致嚴重的發動機故障。很有可能損壞活塞,機體,氣門等部件。所以正時皮帶有嚴格的使用里程和時間限制,一般是8萬公里和3年。
如果是配置免維護正時鏈條的則在整個車輛壽命週期無需維護更換。
發動機正時皮帶(timing belt )是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,傳動精確,自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。
4樓:
那個是風機水泵的皮帶,斷了之後,風機水泵不工作,發動機內部熱量不流通,就會過熱。
5樓:林間螢火蟲
汽車發動機皮帶斷了風機就失去了動力無法強制散熱就會發動機水箱過熱報警。
6樓:寒淚沾相思
這個要看發動機的什麼皮帶?
發動機內部皮帶,就是正時皮帶斷了,發動機差不多就要大修了。
發動機外部皮帶,有發電機,助力泵,壓縮機。
發電機皮帶斷了,發動機就不發電了,直到電瓶裡的電用完後就熄火了,然後就發不了車了。
助力泵皮帶斷了,方向就沒助力。
壓縮機皮帶斷了,空調就沒有了。
現在的大部分車型這幾樣都是共用一根皮帶了,這樣的設計,一般還有水泵也在一起,斷了這幾個功能都沒有。老車型的話有些是分開的,哪個部件的皮帶斷了,響應的功能也就沒有了。
汽車發動機正時皮帶斷了會頂氣門,474發動機正時皮帶斷了會不會頂氣門
由於慣性,曲軸帶著活塞一起轉動。行車中時規帶斷了,進 排氣門總會有在全開時,由於活塞在做工時會有慣性,就是活塞運動。活塞一到壓縮上至時,剛好氣門在全開就頂到。氣門在活塞慣性下就是那麼的脆弱。不過有的間隙大,帶有慣性,不會搗。1 正時皮帶連線凸輪軸和曲軸,正時皮帶斷了,曲軸還在運轉,凸輪軸不動了。肯定...
汽車皮帶吱吱響是什麼原因,汽車皮帶吱吱響皮帶換新了還吱吱響什麼原因?
可能是因為皮帶在發電機上打滑了,皮帶與皮帶輪之間劇烈摩擦 振動,發出一定頻率的響聲。皮帶打滑的主要原因皮帶鬆動或老化,其中能導致皮帶鬆動的因素有皮帶張緊輪調整不當或張緊輪彈力不足,此時應該首先調整皮帶張緊輪的張緊力,如果沒有效果則更換張緊輪。皮帶老化主要是指皮帶在長時間使用過程中逐漸硬化 失去彈性,...
汽車發動機問題,汽車發動機問題
有可能2000轉時檔位沒上去 正常80碼4擋5擋ok的 汽車在使用過程中,由於各種各樣的原因不可避免地要發生故障,使汽車的動力性 經濟性 操縱穩定性 使用安全性等發生變化。汽車故障有的是突發性的,有的是逐漸形成的。當汽車發生故障時,能夠用經驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因,找出損壞的零部件和部...