大眾波羅1 4正時怎麼對

1樓：溫故而溫顏

10）接著通過沿箭頭方向扭轉張緊輪來張緊正時帶，直至指標3位於底板切口上（箭頭所示），如圖77所示。

11）擰緊張緊輪上的緊固螺栓。擰緊力矩：20n·m，將工具從凸輪軸正時齒輪中移走。

12）現在沿發動機旋轉方向旋轉曲軸兩圈，直至曲軸再次位於1缸的上止點。

13）然後必須再檢查一次正時帶調整情況和張緊輪位置。

14）如有必要，再次張緊兩條正時帶。

15）重新安裝曲軸帶輪。這時要注意下列事項：帶輪和正時帶輪的固定螺釘必須更新。

安裝帶輪時必須注意正時帶輪的固定。塗了油的新螺栓的擰緊方式：90n·m＋1/4圈（90°）。

16）發動機支架安裝在氣缸蓋上。擰緊力矩50n·m。對於帶空調器的車輛，重新安裝傳動帶的張緊件。

17）安裝發動機的機組支承。

18）安裝正時帶護罩上部。

19）安裝傳動帶。

20）安裝右前輪罩外殼。

21）安裝發動機擋泥板。

22）擰緊冷卻液補償罐。

23）安裝空氣濾清器殼。

2樓：匿名使用者

polo正時上的全部配件共8件：兩條皮帶、兩個張緊輪、兩個導向輪、一個螺絲、一個水泵。按照原廠的說法，水泵和皮帶的更換有個時間差：

水泵一般12萬公里左右才需要更換，皮帶是8萬公里左右！如果8萬換了皮帶，那隔個4萬又要拆一次正時來換水泵。

然後，換皮帶一般都要連4個輪子一個螺絲一起更換。因為4個輪子裡面都有軸承，雖然外面看和用手轉看不出問題，但是裡面軸承已經不好用了。你換兩根新皮帶上去能用8萬公里，但是舊的輪子肯定用不了8萬。

還有，如果更換水泵，通常要連冷卻液一起更換！

現在講更換正時幾個關鍵的地方：

上圖t10016的是大眾專用工具，固定上面兩個正時齒輪的！

皮帶拆了以後，兩個齒輪不是互相聯動的，和下面的活塞都可以分別自由轉動，會錯位。如果這時候下面的活塞正好在上止點，你兩個齒輪一轉帶動裡面的氣門轉動，很容易氣門伸出頂到活塞，造成暗傷！即便裝好暫時沒有問題，但已經大大影響發動機壽命！

所以需要固定住兩個齒輪不讓它動。

這個工具屬於發動機專用的，需要進口而且很貴。

外面維修店通常的做法是用兩個螺絲批代替或者乾脆不固定，完全依靠人工來控制兩個輪子不轉、靠記號判別兩個輪子的相對位置。但這是發動機來的，在那麼狹窄的空間人工控制需要很高的技巧。圖上看不出，但實際上這兩個輪子上的齒非常小。

靠記號來在安裝的時候對準正時談何容易，況且你不能夠正對著齒輪來看記號。稍微疏忽就容易造成問題！

對錯一個齒，裝好後是沒有問題的。但是發動機會沒有力。

對錯幾個齒，你開個一段距離後，氣門就會頂到活塞。

下圖是換皮帶要拆的曲軸0發0電0機0皮0帶0輪0：

右上方那個黑色的盤子就是，在拆的時候要擰鬆中間的那個銀色的螺絲。

但是在擰這個螺絲的時候這個輪子也會轉動，因為這個螺絲非常緊，需要用到專用工具3415來不讓皮帶輪轉。

有些店用螺絲刀、鐵棍什麼的來固定，很容易就損傷齒輪！