1樓：匿名使用者
ferrari
使用的車隊有：
s.ferrari，str，bmw-sauber
mercedes
使用車隊有：
mercedesgp，mclaren，force india
renault
使用車隊有：
renault，redbull racing
cosworth
使用者：
williams，lotus，hrt，virgin
各自的特點：
資料都是視為機密不會公佈的，這個就省省吧……
但是根據各個引擎在比賽中的表現，可以總結一下：
mercedes引擎是最優秀的。比較省油，功率也大，穩定性非常好。自從mercedes成為mclaren的引擎**商之後mclaren一直是冠軍的有力爭奪者，就連原來的魚腩軍團force india也有了長足的進步。
ferrari的引擎大概可以認為是位列第二，其功率相當不錯，長距離穩定性極為優異，但是油耗可以說是傳統的三大引擎商當中最高的。這就意味著賽車起步的時候得多帶些油。
renault的引擎也很強，但是功率要比ferari和mercedes的要弱，但是帶來的優勢就是省油。renault的引擎是當前所有的引擎當中最省油的。
cosworth當年的dfv是f1歷史上最優秀的引擎（沒有之一），但是到後期基本上就是拉缸的代名詞，這個賽季的表現也不佳。很難說是cosworth的引擎太弱或者那四支車隊的底盤比較差。但是cosworth是復出後的第一個f1賽季，還是需要一定的適應的。
2樓：匿名使用者
2023年有法拉利 賓士 雷諾 考斯沃斯
賓士引擎應該是效能最出眾的
法拉利引擎從輸出上來說不錯，但是存在油耗偏高的問題，而且2023年前幾站存在穩定性問題，不過現在fia已經同意他們修改，相信穩定性問題應該得到了解決
雷諾引擎從輸出功率上來說不如賓士和法拉利，但是雷諾的引擎相比之下比較節油，使得賽車在出發時能帶比較少的油，這在2010賽季不能賽中加油的情況下是一個十分突出的優勢
考斯沃斯在f1的歷史上有過突出的表現，但是今年因為它剛剛回歸，所以表現平平
3樓：匿名使用者
法拉利賓士
雷諾考斯沃斯
這幾個是f1的主要發動機**商
優缺點很難判定，因為引擎的調教情況各車隊是不會具體公佈的。。。賽道上的成績只是表明每輛車的綜合水平，f1的成績不單單是靠一個強大的發動機，更加考驗整車的綜合實力
就像同樣使用法拉利引擎的紅牛車隊和法拉利車隊，實際的成績還是有很大差距的
4樓：哥是沈沈
法拉利 賓士 雷諾 考斯沃斯
5樓：匿名使用者
賓士還用邁凱輪的發動機，lsss那位真牛，你不能去看看每次比賽完的時候都會出車隊成績的時候有引擎**商的名字啊。
6樓：匿名使用者
說三個著名的吧，寶馬用的是 m 的發動機，賓士用的是邁凱輪的發動機，法拉利用的是自己的。
7樓：匿名使用者
法拉利誰都知道大,雖然快,但油耗太大.不適應現在的規則,車要比其他的重.油裝得多,哈哈!
我比較喜歡賓士的. 雷諾也行,就是老出毛病!!!
這些都只是我個人認為!
f1方程式賽車的發動機與跑車的發動機有什麼不同，不同在那裡
8樓：匿名使用者
f1和跑車的發動機截然不同。首先，f1的發動機目前的排量限制在2.4升，相當於一臺凱美瑞和雅閣的排量，但是卻有著8個汽缸，而普通的2.
4升家用車只有4個汽缸，最多也不會超過6個，而氣缸數的增加直接導致發動機的馬力數的提高和製造精度，硬度，剛度的直接增加。而小排量多缸數發動機的最大優勢就在於，馬力數集中在高轉數區間爆發，於是就看到了19000轉的f1轉速錶。而馬路上的跑車是有轉數限制的，一般量產車都不可以高於10000轉（其實應該是9000轉左右，但是基於卡雷拉gt達到了10000轉的最高轉數，所以在此說是10000轉），而馬路上多見的跑車，例如法拉利 lamborghini bugatti porsche 等等，轉數區間一般都在8000左右就到紅區了。
這也正是f1和跑車的發動機的區別。f1以2.4升可以達到600hp以上的馬力，而一般跑車要達到這樣的資料，沒有6.
0升以上的v12發動機是絕對達不到的，如果渦輪增壓的話，未經改裝，也至少需要10個汽缸（爆改的車除外，我們只說量產車，原廠調教）。
9樓：匿名使用者
結構不同~f1發動機全為自然吸氣~而且是風冷~這便是最大的區別~
10樓：匿名使用者
第一：**（f1單臺引擎費用超過800萬美元,包括研發費）第二：效能（簡單的例子就是f1引擎的轉速可以超過18000，但一般的超跑幾乎不會有那個轉速）第三：
使用里程（f1現在最多就用三站。也就幾百公里）第四：就是傳說中的油耗（f1最低油耗就是50l/100km）第五~~~~~~~~~~~~~
11樓：匿名使用者
應該沒什麼不同，我覺得主要還是在變速箱上。f1是無縫式變速箱。
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