1樓：風吹的小羊
根據你的描述，應該是油尺的測量面和機油之間發生了一些斥油性現象導致的，具體原因可能有很多，不排除由於測量機油液麵過程中曾經使用某些布料或者經過處理的紙巾之類擦拭機油尺測量端，從而留下一些斥油物質，而這些物質的斥油性會隨環境溫度上升而變差，所以熱機油能夠較多附著在機油尺，冷機油較難附著。
你開啟車頭蓋看到黃色帶圈的塑料拉桿，你先用點力拉起來然後把整條鐵片抽出，末端有一處凹凸的地方，凹處有花格和上下的橫線，這就是看機油位的線了。第一次拉出來先沫乾淨機油，再插入重新拉出，只要機油在花格上下線之內就合格，高於上線就多了，低於下線就是少了。
2樓：匿名使用者
你熱車時測得的機油液麵高度，因為發動機在運轉，所以會甩上機油到你的油尺，那個結果不做準的。你就是機油少了，趕緊加
3樓：匿名使用者
如果冷車時機油油麵過低，一定要新增至規定位置
4樓：匿名使用者
可以明確告訴你。這個是不可能的。。你開到4s店 讓修車的操作給你看你就知道你自己錯在**了
5樓：
我的車跟你的情況一樣，你解決了麼
請問汽車機油標尺測量是應該在早晨冷車時,還是在熱車停車後15分鐘呢?哪個測量值是正確的呢?
6樓：匿名使用者
汽車bai機油標尺測量在早上冷車時最標du準。但在現zhi
實操作中，這是很難做dao到的版
。所以行業要求等待權幾分鐘，讓機油全流回油底殼後，直接看油尺即可。兩者之間的誤差並不是很大的。
冷車時機油液位在上下刻線之間的3/4以上，熱車時機油液位在上下刻線之間的1/2以上，說明機油量是足夠的。
大部分車型都是冷車檢視的，也有部分車型規定在熱車時檢視機油尺。
7樓：途虎話養車
按照汽車bai廠家，車輛設計時的規du
範，zhi要求是必須冷車dao狀態下測得的油回位為參考標準！但在現實答操作中，這是很難做到的。所以行業要求等待幾分鐘，讓機油全流回油底殼後，直接看油尺即可。
—— 事實上這個狀態下，油位和徹底冷車後的油位並不會偏差太多。
我們車輛的機油的位置，本身就要求在油尺的min和max刻度之間，並沒有要求非常精確的位置。因此我們實際實戰中並不需要等到車輛徹底冷透的，因為本身就是看一個大概。
8樓：耗子圍攻貓
您好，作為修理工的copy我來說，我檢查機油油位時，都是熄火後馬上檢查油位。如此一來可以大致看出發動機在工作時的油位高度是否在刻線之內。有些車型的濾芯很大，能存不少的機油，所以在更換機油和機濾時，加油的時候一定要考慮機濾內的油量。
而是用手冊上的說法是（參考朗動車型）如下圖所示
希望我的回答能對您有幫助。
9樓：愛濤
時間1、：抄冷車狀態（比如隔bai
夜後早上測量）——這是行業du普zhi遍採用的測量標準。
dao2、隔夜完全冷車測量還是熱車等5-10分鐘3、發動機剛熄火幾分鐘內——發動機剛熄火幾分鐘後測量，這是說明書上寫的。
4、發動機熄火——測量時發動機一定要熄火，這屬於其中的一個注意事項。
地點：檢查機油尺時，一定要確認車的四個輪子停在同個一水平高度上，也就是說前後左右都不要有任何的傾斜。理由是一旦車身有傾斜，油底殼內的機油液麵就會改變，測量結果不準。
檢查電瓶;
檢查電瓶：免維護電瓶，在電瓶上面有一個檢查燈，仔細觀察綠色為正常，白色應該充電，非免維護電瓶，要經常檢查電解液的液麵高度，一般在電瓶側面有上下兩個液位刻度線，電解液的液麵高度應保持在上下刻度之間，低於下刻度線要新增補充液。
10樓：匿名使用者
你好，發動一回然後熄火，看油位最準
機油尺應該熱車還是冷車看？
11樓：塔駡德
冷車時顯示的是發動機機油的總容量，而熱車時顯示的滿足發動機潤滑需求的量。
一般來說，冷車時機油液位在上下刻線之間的3/4以上，熱車時機油液位在上下刻線之間的1/2以上，機油量就足夠了。
有很多車型在使用說明書中也規定要在熱車時檢視機油尺，冷車、熱車時機油液位相差不大，一般只有兩三毫米的差距，對應的機油量也就是幾百毫升，對發動機來說影響不大。
12樓：超級哈哈哈
要在冷車看。機油尺是冷車檢查，這是常識，熱車它的發動機啟動過，機油因為過熱膨脹，機油標尺的測量不會準確。而且熱車因為發動過，機油會摔在缸蓋上，機油一時不會立即流到油底殼。
一般發動機機油標尺上有兩面標識。一面為hot 一面為cold 兩面刻度不一。hot的刻度要稍稍低於cold刻度。
原因是熱機狀態下有相當大部分的潤滑油在活塞及各個須潤滑部件內。到冷機以後，油底殼會稍滿。
13樓：
機油尺應該涼車時看。
這是因為熱脹冷縮，熱車的時候發動機內部溫度非常高，機油也會相應的受熱膨脹。還有一部分機油會黏在各自的工作崗位而不是沉澱在油殼底部，所以，這時候發動機內的機油量要比涼車情況下少三分之一左右。因此，涼車看機油尺才是正確的檢測方式。
擴充套件資料
有數量不少的發動機，由於駕駛員不重視機油尺的檢查或不能正確使用機油尺引起燒瓦事故，導致發動機解體，蒙受嚴重經濟損失。
機油尺在靜止狀態下檢查最為正確 ：
（1）相隔一夜或停車半小時後，看機油尺一定要看準正確油麵位置，看機油尺不能看一面，而是正反都要看，以少的一面為準，不能肯定時擦乾淨後再看，只看一面有時由於捅管壁上的機油附在尺上會造成一種假象。
（2）在正常情況下，也不能放鬆，一天做到一至二次檢查機油尺。
（3）在不正常情況下，包括發動機密封效能降低，機油損耗增加或有內漏外漏情況而故障沒有進行處理的，更是要勤檢查，缺了就要加，機油在發動機中好比人體的血液是不能有絲毫大意的。
（4）在發生故障後更要檢視機油尺，如內部損傷後等等，都應該及時檢查油尺。
（5）看機油尺不但要看量還要注意質的變化。
（6）警惕機油尺出現故障：最普通的故障就是機油尺下沉和機油尺升高。
下沉：由於機油尺上限位損壞或磨損，而不及時修復使機油尺下沉，會使機油沒有加夠就到了刻度線，造成一種假象，容易發生事故；
升高：有的車型機油尺捅管可以拆卸，而安裝時不到位，會使機油尺升高，會造成多加機油，總之要多注意。
14樓：996汽車
中國交通廣播汽車節目主持人徐萌@dj徐萌告訴你檢視機油尺時是應該冷車看還是熱車看呢？
15樓：途虎話養車
你好！發動機機油檢查，要把車停方在平整地面上，最好是早上啟動發動機前檢查，平時檢查最也的等發動機停止後十五分鐘以上檢查，機油最底不能底於下刻線，最高不能超出上刻線，最正常是加機油到刻度線的三分之二最好！
16樓：五阿哥金牛
冷車檢查機油，這是常識。
熱車發動機啟動過，機油因為過熱膨脹，機油標尺的測量不會準確。而且熱車因為發動過,機油會摔在缸蓋上，機油一時不會立即流到油底殼。
17樓：舞陽人樂園
正常情況下應該是溫車，也就是剛開過車停幾分鐘以後就可以了。
18樓：匿名使用者
呵呵，維修廠師傅教的：冷車上限線，著了車就要到一半左右的位置。
19樓：匿名使用者
我的好像早上檢查2/3威志，熱車停5分鐘左右上線威志。
20樓：匿名使用者
熱車泠車沒所謂，總之不是剛死車就檢查啦
21樓：匿名使用者
擦了機油尺以後再測試一次。
冷車不燒機油反而熱車燒機油是什麼原因
熱車燒機油有可能是，氣門油封或者，活塞環 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。付費內容限時免費檢視 回答是氣門油封，和活塞環問題，也可能是該更換夏季專用機油了。冬季機油黏稠度比較低,高溫時容易滲透到燃燒室,而用夏季機油會好些，希望可以幫到您祝您 提問關鍵是冷車啟動沒有藍煙，跑一段路...
汽車熱車漏機油冷車不漏是什麼情況
回答你好，非常高興為你解答，汽車漏水一般有兩種可能性，一個是排氣管滴水，再者就是空調滴水。燃油消耗過高 一般原因是濾清器堵塞進氣不暢，冷卻溫度過高或過低，點火正時 配氣相位或怠速調整不正確，發動機及主要零件磨損失效，氣缸壓力過低，油 氣路管道及接頭破漏，電控系統各感測器 接頭及線路故障或ecu及聯結...
五菱之光廢氣管冷車啟動會燒機油熱車不會為什麼？
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如 燃油品質 行駛路況 駕駛習慣 保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現 1 燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2 潤滑...