1樓：匿名使用者
奇瑞旗雲汽車據說已銷售40萬輛，本人今年10月份購買一輛1.3排量的，現已行駛接近4000公里！發現瞭如下問題：
1發動機1800，2800，3500轉左右時車體震動噪音非常大；2氣溫在零下10度以後早上啟動時啟動噪音非常大；3早上啟動後出現過至少5次的好像是3缸工作的震動現象；4零下10度以後早上啟動後怠速不穩甚至熄火；5最嚴重的問題是在市內跑車百公里竟然達到接近11個油，而說明書的耗油量為4.9.。。。。。在這段時間我去了4s店4次，他們解決不了上述問題，而且告訴我旗雲汽車都這樣！
希望與我有同樣問題的朋友一起站出來，我們共同來找奇瑞廠家解決該問題，這樣的車奇瑞廠家應該召回啊！
我的同事也有這車,我開過一段時間,噪音震動都習慣了,只要能開懶得去修了...旗雲反正我不敢買.11個油很正常,怪他的發動機.
說明書上的不能信,什麼車都一樣.他那4.9可是理想狀態...
可能是完全無摩擦狀態把...
2樓：途虎話養車
奇瑞汽車的質量在自主品牌裡還是不錯的，同時奇瑞也是最早自主開發發動機及自動變速箱的車企，奇瑞汽車一貫對技術對有著執著的追求，並且也為之不斷地摸索學習，光憑這一點我們就應該為奇瑞汽車點贊。
3樓：匿名使用者
旗雲這款車不錯！ 效能和油耗都可以
4樓：匿名使用者
今年奇瑞旗雲剛出了一款排量是1.5l，聽說發動機是什麼世界十佳發動機。個人感覺還不錯。
想當初想買比亞迪的f3，（1.價錢貴 2.維修貴 3.
效能差不多）比比看看國產車，我覺得奇瑞不錯。講血統的話我覺得有些地方就是大眾造的。因為奇瑞現在的老闆以前好像是一汽大眾的某車間主任還是廠長了，忘了。
前段時間我有買了一款旗雲1.5的，5w包牌，中控門鎖，電動車窗，助力轉向。布藝座位。
送貼膜。送遙控報警。雖然有些小毛病吧，我覺得值這個錢
5樓：北京萬通汽車學校
該車是由原來的奇瑞a5改款而來，該車價效比高、空間大、油耗低、維修使用費用低，適合家庭使用。客觀的講該車改款前的奇瑞a5銷量不錯，也算比較保值。上市幾年來經過不斷改進效能得到很好提高。
在該價位區間，該車具有很好的競爭力。不比同價位的合資車差。希望能對您有所幫助。
奇瑞汽車的質量到底怎樣
6樓：慕曉曉曦
國內汽車市場的發展這幾年非常迅猛，很多國產自主品牌都在迅速崛起，像吉利、奇瑞、比亞迪、長城等等汽車公司都在不斷髮展，當然他們的銷量自然也是非常不錯，幾乎可以說是打破了合資車長久以來壟斷汽車市場的地位。而奇瑞，在國內的口碑也非常不錯。
其實完全整車自主生產的國產品牌，也只有奇瑞能做到了，不管是發動機還是變速箱，從大件到小件都是奇瑞自主生產，雖然與合資車有著差距，但是在近些年的發展中，奇瑞已經在技術和質量上有著非常大的提升了。像很多奇瑞汽車的車主都表示，奇瑞的汽車質量排名雖然比較靠後，但是你們在二手汽車市場會經常見到奇瑞汽車的影子嗎？都是買了之後，直接開到報廢。
奇瑞瑞虎5這款車的質量也算可以，很多車主也都認可，雖然銷量不如qq，但是奇瑞瑞虎系列的車做的還是比較有良心的。在去年的國內汽車質量排名中，瑞虎5排名23位，在這個價位的汽車，質量能夠排到23，還算可以了。但是相比於其它的一些國產車，奇瑞的質量排名似乎就有點低了。
1.車輛外觀設計比較差。
2.渠道控制和營銷策略差，經銷商不掙錢，服務差成了惡性迴圈，一個兩個爆款車也是難於解決問題。
3.手動變速箱質量有待提高。
7樓：我是小朝呀
奇瑞作為曾經自主品牌一哥，一直都受到業界的密切關注，尤其是從09年開始為了擺脫一直以來通過逆向開發車型而被困在低端市場的尷尬局面，奇瑞公司開始大刀闊斧的改革，並且開始以歐洲主流“v”字型正向設計開發流程為導向建立自己的正向設計車型平臺，即是現在大家熟悉的t1x平臺，並且在這基礎上深入研究車型平臺的通用化、標準化、系列化以及平臺化，以期達到同平臺車型的成本、質量的最大化優勢，以此來增加自己在未來汽車市場的競爭力。
奇瑞的品質體現
1、 完善的嚴格的開發流程，確保新車研發每步的正確性；
2、 完善的零件驗證體系，從零件級別再到系統，最後整合整車，環環驗證，確保零件產品質量萬無一失；
3、 一絲不苟的生產製造驗證過程，確保量產生產質量的一致性；
4、 根據“v” 字型正向設計研發的奇瑞引以為豪的發動機、變速箱、底盤三大件，即自主研發的1.5t、1.6t低排量高功率的全鋁發動機、cvt無級變速器、以及可靠性超高的底盤。
奇瑞一路走來，有很多值得稱讚的地方，但是也有很多不足之處：
1. 國企機制適應市場變化的反應慢，沒有抓住suv的紅利：
奇瑞在確定走正向設計初期產品幾乎都是轎車，而轎車市場又幾乎被合資外資車企填滿，當suv紅利來臨時才發現自己沒有拿得出手的suv產品，等到suv就位時，其它應變能力強的企業已經在大賣特賣了，比如廣汽傳祺。
2. 造車沒有抓住消費者的痛點：
長期以來奇瑞都誇讚自己的三大件，固然三大件是整個汽車的核心，但是三大件這種東西優差是沒辦法讓消費者很直觀的一眼就辨別出來的，另外就是即便三大件有優勢，其實對於今天的車企來說尤其是排在第一梯隊的車型來說，差異已經不是那麼的明顯。相對整個市場來說還是不太有競爭力，比如外觀尤其是前臉造型不夠吸引人，內飾不夠時尚，內飾的做工不夠精細等個人認為比較致命的幾個問題。
3.奇瑞的國內營銷做的不到位：
一句話形容“手裡握著一副好牌卻總是被打爛”，非常的形象，也是很多忠於奇瑞的粉粉們對奇瑞的惋惜之言。 奇瑞的出口業務一直做的非常好，現在聽說奇瑞已經把之前做進出口業務的老總調回來負責做國內市場，希望國外的成功經驗可以帶動國內市場的發展。
8樓：汽車深扒組
從前有句話叫“奇瑞奇瑞修車排隊”，那是在很多年以前了，那時候自主品牌的汽車才剛剛起步，在國內還是桑塔納當紅的年代。現在奇瑞的水平已經進步很多了，奇瑞也是較早發展起來的自主汽車品牌，創造了中國車市的很多爆款產品，比如qq、旗雲、風雲等。
就質量實力來說，奇瑞其實在自主品牌力算不錯的，屬於自主的第一梯隊，可以和五菱長安吉利站在一起。但是近幾年來，奇瑞的經營策略以及產品策略都不太行，導致其品牌形象一落千丈，已經被寶駿、吉利、長安甩在了後面。
雖然現在很多老師傅還是會推薦身邊人買奇瑞，那只是因為老師傅會覺得奇瑞是老牌子，比很多新牌子要可靠，但是要知道現在自主品牌裡很多後起之秀已經超越了奇瑞，無論在研發、產品規劃、生產製造上，都更有優勢。
奇瑞最大的問題還是領導層對於市場和經營的把握，出現了太多失誤，企業內部的消耗也很嚴重。就拿奇瑞這幾年的多品牌戰略來說，奇瑞這個主品牌一再落後的情況下，奇瑞集團還一直在推出新的品牌，收購的觀致被搞死了，又賣了出去，手裡的汽車品牌沒一個能打的。這兩年比較好的品牌，比如艾瑞澤，又沒有能力和彈藥集中火力發展，產品不錯，但是錯過了最佳的發展時機，現在也越賣越差了。
換句話說，奇瑞的質量不錯，但是你現在已經不會因為***而去選擇奇瑞的車了。就像我們寧願花錢買阿迪耐克，也不想買李寧安踏，雖然李寧安踏質量也挺好。
9樓：匿名使用者
優點：作為自主品牌汽車，價效比很高，很實用，也很實惠。外觀優雅、內飾精細，發動機動力強勁、油耗較省，配置水平非常高，價效比出色，是一款很值得買的產品。
另外奇瑞汽車是自主品牌轎車廠商三巨頭之一（奇瑞、華晨、吉利），知名度較高，汽車產品線豐富，質量還是不錯的，值得購買。 缺點：內飾雖然設計得不錯，但材質不夠好。
品牌推廣力度不夠，讓大家總覺得自主品牌車就是便宜車，其實這是不對的。 8萬元左右的車，除了奇瑞a5以外，還有一款車很值得買，就是華晨駿捷1.8手動舒適版。
作為華晨的主力車型之一，駿捷從設計時就融入了國際化造車的理念，義大利喬治亞羅設計的車身，使用保時捷設計的底盤，發動機是三菱的4g93 1.8升發動機。外形設計得很前衛、搶眼，發動機雖然技術不新，但經久耐用，是一款很實用的產品，內飾設計很不錯，但依然和a5一樣，有比較明顯的材質問題。
發動機動力很強勁，底盤調校得很出色，操控感非常好，配置水平也相當高，價效比更突出。另外和華晨寶馬共線生產、塗裝、質檢，品質相當的不錯，質量有保障。車價8.
98萬元，比a5稍高，但你一看就知道兩輛車的區別了，可以參考一下。
10樓：好夢情感諮詢
奇瑞汽車的質量在自主品牌裡還是不錯的。同時奇瑞也是最早自主開發發動機及自動變速箱的車企。一貫對技術對有著執著的追求。並且也為之不斷地摸索學習。
奇瑞acteco發動機是奇瑞公司製造發動機的一個型號；奇瑞 acteco發動機分為3個系列：小排量（3缸0.8到4缸1.
3升）汽油機系列；中大排量（4缸1.6升到v8的4.0升）和柴油機系列（3缸1.
3升到v6的2.9升）。奇瑞acteco發動機標誌著中國人在新一代高效能汽車發動機領域“零”的突破，開創了研發和製造高效能的自主品牌發動機的先河。
奇瑞的三大件非常過硬，就單說國產車中，能與奇瑞三大件相抗衡的品牌不多。很多買完奇瑞汽車的車主都說奇瑞的車，買完之後就別想著因為質量問題換車了，基本上都是開到報廢。
作為自主品牌汽車，價效比很高，很實用，也很實惠。外觀優雅、內飾精細，發動機動力強勁、油耗較省，配置水平非常高，價效比出色，是一款很值得買的產品。另外奇瑞汽車是自主品牌轎車廠商三巨頭之一，知名度較高，汽車產品線豐富，質量還是不錯的，值得購買。
11樓：帽帽的情感世界
如果是按照自主車的質量進行比較，奇瑞這個品牌的汽車在這個自主品牌裡的質量還是很有保障的！但是每一個牌子都有品質很好的車型，也會出現品質很差的車型，這並不影響奇瑞這個自主品牌的整體質量。
近期，奇瑞的艾瑞澤5就因為質量問題，榮登了投訴榜單的前三名，但是你能就因為這個原因就說奇瑞的車子品牌質量差麼？奇瑞汽車是近兩年連續獲得了，自主車品牌車主滿意度排行榜的第一名。
但是，由於國人買車還是比較好面子的，所以購買合資車或者進口車依然是主流，自主品牌就算出了高階的車型，也是無人問津。所以自主品牌都目前在國內都是走的低端路線，**賣不上去，那就走低價吧。但是自主品牌越是走低價，也就越爬不上高階車的行列。
奇瑞汽車算是自主品牌裡不會營銷的車企的，雖然有很多的車型都賣的很好，並且車子的故障率也很低，但是再我們生活中很少見到奇瑞汽車的營銷廣告，可能大部分人知道奇瑞都是因為奇瑞qq。
如果你想選購奇瑞的一些車型，建議你看看奇瑞汽車的其他型號往年銷售的情況，然後查詢一下這款車的故障率，基本就可以確定買不買了！
奇瑞旗雲車多少錢？關於奇瑞旗雲車
奇瑞 旗雲。車型 經銷商 日期。標準型 萬 5.18萬 2月21日發動機 l4 排量 1.3 馬力 82 變速箱 5mt1.3 舒適型 萬萬 2月21日發動機 l4 排量 馬力 82 變速箱 舒適型 5.18萬萬 2月21日發動機 l4 排量 馬力 97 變速箱 豪華型 萬 6.08萬 2月21日發...
奇瑞車好嗎售後怎樣，奇瑞汽車怎麼樣？
擁有國產車的一切特徵 做工略為粗糙,實惠,安全效能一般.但是奇瑞是國產車的老大,目前與克萊斯勒合作生產的小車奇瑞a1很超水準,其他的就很大眾拉 售後嘛,網點很多,服務態度不知道如何,應該不錯吧.奇瑞汽車怎麼樣？奇瑞汽車不錯。奇瑞的車子質量還是不錯的，價效比很高，也很實用。作為自主品牌汽車是很實惠了。...
奇瑞瑞虎這車怎麼樣，奇瑞瑞虎車質量怎樣
先說動力，如果就日常跑跑，不做強烈的越野運動，1.6也夠用了，雖然有點小馬拉大車的感覺，但是維持日常使用完全沒問題。底盤比轎車高，應付農村一般的爛路比轎車要強奇瑞車的維修很方便，配件好找且便宜。瑞虎的保有量也越來越大了，今後維修會更方便。質量上，奇瑞還可以，我家有兩部奇瑞的車，都4 5年了，一直很好...