1樓：小風愛廚房
汽油機油和柴油機油的區別是：api標號不同、機油燃燒火焰溫度不同以及壓縮比不同。
一、api標號不同：1、柴油機加油標號開頭為c；
2、汽油機機油標號開頭為s。
二、機油燃燒火焰溫度不同：1、柴油機機油燃燒火焰溫度為1800攝氏度；
2、汽油機機油燃燒火焰溫度為600攝氏度。
三、壓縮比不同：柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。密度約為0.
91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。
在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
汽油的英文名為gasoline（美）/petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為c5～c12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒效能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
區別：汽油由於燃點低，離發動機遠，一般放在汽車中間一側的底部。機油燃點高，油箱一般放在車頭靠近發動機的地方。
汽油作為燃料，通過與空氣混合燃燒，對外作功，使發動機對外（驅動汽車行駛）輸出動力，所以我們要開車就得不停的燃燒汽油；發動機油作為發動機的潤滑冷卻劑在發動機機油油路系統中迴圈工作，不參與燃燒，消耗較慢。粘度級別相同的柴油機油要比汽油機油粘度高。
同樣體積的柴油機油含有的新增劑更多。
柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，一般是zddp，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要求，柴油機的淨化器進行了專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。
如果包裝上只標有api s*（*代表一個英文字母）的是汽油車用的汽油機油。如果包裝上只標有api c*（*代表一個英文字母）的是柴油車用的柴油機油。
3樓：睦遐思終夏
區別如下：
1、燃料經濟型等級不同：acea歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：
a/b系列：汽油和輕負荷柴油發動機油。c系類：
適應催化劑型發動機油e系列：重負荷柴油發動機油。
2、柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。
3、柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的新增劑。
擴充套件資料
柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化係數來表示；再就是根據發動機工況苛刻程度。
根據發動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統中的附加裝置及生產年代來選用相應使用效能等級（質量等級）的汽油機油。一般的講，高質量等級可代替低的質量等級的油，但絕不能用低質量級別的油去代替高質量級別的油，否則會導致發動機故障甚至損壞。
參考資料機油搜狗百科
4樓：從桂花堵妝
發動機潤滑油有汽油機油和柴油機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區別。
首先，柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來製作，而柴油機的軸瓦則必須採用鉛青銅或鉛合金等高效能材料來製作，但這些材料的抗腐效能較差。為此在柴油機機油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，並提高其耐磨效能。
由於汽油機油沒有這麼高的抗腐要求，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變髒，並導致燒瓦抱軸事故發生。
另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的新增劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求，若將其用於柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。
5樓：公孫來福桑珍
1、首先，柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件收到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大的多，因而有些零部件的製作材料有所不同；
2、另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或
，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的新增劑。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求，若將其用於柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。
6樓：匿名使用者
一個用在汽油機上，一個用在柴油機上
7樓：莊子濯仙爵
1、柴油發動機在進氣時，進入汽缸的不是可燃混合氣，而是空氣。柴油機用高壓油泵通過噴油器把柴油噴入汽缸的；而汽油發動機的用汽化器把汽油和空氣混合為可燃混合氣，在進氣時由活塞吸入汽缸的。
2、柴油機是壓縮點火，汽油發動機是用電火花點火。
3、柴油發動機的壓縮比大，而汽油發動機的壓縮比小。
4、柴油發動機混合氣形成的時間比汽油發動機混合氣形成時間短。
5、柴油發動機和汽油發動機燃燒室的構造不同。
6、柴油發動機比汽油發動機發動困難。柴油發動機多用小發動機和大功率起動機啟動；汽油發動機均用起動機啟動。7、柴油發動機多設有預熱裝置；汽油發動機沒有。
8、柴油發動機轉速低，汽油發動機轉速高。
8樓：伊秀雅
為了使機油能發揮其主要的功能--潤滑--它的粘度（用於測量它的濃度或防流動性）必須做到即使在發動機處於極端溫度下仍能保持穩定。油品加熱時變稀，冷卻時變稠。因此根據你居住的的地理環境周圍的溫度選擇合適的油品是十分重要的。
單級是針對那些無論溫度高低，粘度只確定在一個溫度上的油品。復級必須同時滿足高溫和低溫不同的粘度要求。 復級對於要經歷嚴寒和酷暑的駕駛員來說是一個簡單而方便的選擇。
油品的雙重粘度很容易辨認（例如，10w－30，10w代表低溫，或指為冬天使用，而30代表高溫）。正是粘度調節新增劑使得油品在高溫下變厚，而在低溫下不發揮作用。
關於油品的效能、粘度級別和儲存特性的資訊可以在api服務手冊內找到，它也被稱作"donut"。這個標誌代表了api（美國石油學會） 的評級，由兩個字母定義的級別，表明了機油的質量水平和適合的車型。第一個字母"s"代表其適用於"火花點火"也就是汽油發動機。
第一個字母"c"代表其為"壓縮點火"即適用於柴油發動機。第二個字母代表了在不同類別中的效能。在"s"開頭的分類中,效能水平是根據字母表的順序遞增的。
但是"c"開頭的分類中的排序卻並不完全相同，主要是因為柴油機的種類和應用範圍變化很大。因此根據使用者手冊的推薦相當重要。
手冊的中心是sae（汽車工程師協會）粘度分類。手冊的後面是介紹經標準化測試確定的油品的儲存特性。
如果油品達到"s"類最新的標準以及目前的儲存標準，它就可以使用被稱作"starburst"的api證明標誌。starburst的標誌始終出現在標籤的正面。
機油－基本知識
我們已經達成共識定時更換油品是十分重要的。乾淨的油品對於車輛發動機的平穩執行起了至關重要的作用。但您可能仍然不太清楚機油究竟是什麼，它是如何工作的。
讓我們先從基本知識開始。車輛所使用的油品有兩個基本成分：基礎油和新增劑。
基礎油使機油可以發揮其基本的潤滑發動機運動部件的功能，從而防止發動機因摩擦而受損。新增劑則是通過防止機油在發動機處於極端溫度條件下失效而為發動機提供輔助保護。
基礎油是從**中精煉而來（**是指從地下抽出的天然狀態的石油）。**必須經過好幾道工序的精煉才能用於生產機油。諸如白油、硫磺和氮化物等不需要的成分都要去掉。
不飽和碳氫化合物必須提取出來或轉換成更穩定的分子。**先是經過真空蒸餾分離成一系列的分餾物或粘性分子。這些用於生產基礎油的分餾物將通過各種聯合精煉過程做進一步處理，如：
溶解提取 -自然的分離飽和與不飽和碳氫化合物。
加氫精制 -將氮化物和硫化物清除, 增強色彩、氧化性和耐熱性
加氫處理 -在溶解提取之前，將不飽和碳氫化合物轉換成飽和碳氫化合物以加快分離。這個方法也同樣可以幫助清除一大部分的硫和一些氮化物。
氫化裂解 -這是一個將**中的分子重新排列組合成需要的飽和碳氫化合物分子的複雜過程。這種方法所產生的飽和分子要比加氫處理和溶解提取產生的多得多。
加氫異構 -與氫化裂解同時使用，可使**中的分子轉換成最穩定的形態。
僅使用基礎油並不能完全保護發動機。機油要在不同發動機執行條件下發揮其各項功能。因此在配方中要加入多種新增劑：
清淨/分汙新增劑- 用於保持發動機的清潔，使各種不同的汙垢懸浮，防止其沉澱以堵塞發動機的零件
防腐防鏽新增劑-防止發動機受到燃燒副產品--水和酸性物質的侵襲
抗氧化劑- 抑制會導致油料濃化和形成淤積的氧化過程
抗磨新增劑-在金屬表面形成一層薄膜防止金屬之間的摩擦
改粘劑和傾點下降劑-幫助改進機油的流動性。
既然你已經瞭解了什麼是機油，它是怎樣煉製的以及它的作用，這裡引出一個最易混淆的概念：等級。為了讓機油能發揮它最主要的功能--潤滑--它的粘度（測量濃度或流動性的方法）必須使其即使在發動機處於極端溫度條件下仍能正常工作。
油在加熱時會變薄，冷卻時變濃。根據所處的地理的氣候狀況選擇合適的粘度顯得尤為重要。
理化性質
柴油主要是由烷烴、烯烴、環烷烴、芳香烴、多環芳烴與少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及新增劑組成的混合物。以燃料油為例:白色或淡黃色液體。
相對密度0.85。熔點-29.
56℃。沸點180～370℃。閃點40℃。
蒸氣密度4。蒸氣壓4.0kpa。
蒸氣與空氣混合物可燃限0.7～5.0% 。
不溶於水。遇熱、火花、明火易燃,可蓄積靜電,引起電火花。分解和燃燒產物為一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。
避免接觸氧化劑。
接觸機會
用作柴油機燃料
侵入途徑
可經**粘膜吸收。
毒理學簡介
大鼠經口ld50: 7500 mg/kg。兔經皮ld :
>5 ml/kg。因雜質及新增劑(如硫化酯類等)不同而毒性可有差異。對**和粘膜有刺激作用。
也可有輕度麻醉作用。用500mg塗兔**引起中度**刺激。柴油為高沸點物質,吸入蒸氣而致毒害的機會較少。
臨床表現
有報道拖拉機駕駛臺四周空氣汙染細微霧滴,拖拉機手持續吸入15分鐘而引起嚴重的吸入性肺炎。國外有病例報道,用柴油清潔兩手和兩臂數週而發生急性腎功能衰竭,腎活檢顯示急性腎上管壞死。經**後恢復。
故需考慮在**大量接觸後,個別人可能發生腎臟損害。**接觸後可發生接觸性皮炎,表現為紅斑、水皰、丘疹。
處理**汙染時立即用肥皂水和清水沖洗。對症處理。
吸入霧滴者立即脫離現場至新鮮空氣處。有症狀者給吸氧。發生吸入性肺炎時給抗生素防止繼發感染。對症處理。
高階柴油機油哪個品牌好，高品質柴油機油哪個品牌好？
一般來說，選擇柴油機油，最好是適合你車輛的柴油發動機的機油就是最好的。你車輛的柴油機廠家說明書上所規定品牌就是最好的，換了任何超出廠家規定的機油對柴油機都是有危害性的。柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化係數來表示 再就是根據發動機工況苛刻程度...
如何選用汽油機油，如何選擇正確的機油
三個原則 1 按照發動機製造商規定選擇，不得低於廠家規定的質量級別但可以高於，質量級別通常為美國石油協會制定的標準，如api 美國石油協會的英文縮寫 sg sj sl和sm，其中s代表該機油適合於汽油類的發動機使用，而後面的英文字母則代表質量級別，sg sm級別由低到高 另外機油的粘度也要按照或參考...
為什麼柴油機點火方式是壓燃，柴油機和汽油機的燃燒方式有何區別
呵呵，因為柴油的可燃度比汽油低，所以柴油機不需要點火，通過高壓就可以使柴油燃燒哦 油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高 一般為16 22 所以壓縮終了時...