1樓：匿名使用者
呵呵，因為柴油的可燃度比汽油低，所以柴油機不需要點火，通過高壓就可以使柴油燃燒哦
油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.
5-4.5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.
2mpa，溫度達600-700k），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9mpa，溫度也升到2000-2500k。
在高壓氣體推動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
2樓：卜馳柳卉
因為柴油的燃點比汽油高
汽油的燃點太低
不好控制
很容易在活塞不到頂點的時候就**
因為汽油和柴油發動機燃燒原理不同，汽油機為點火式，而柴油機為壓燃式。前者所用汽油，餾份輕，易揮發，自燃點高，辛烷值高；而車用柴油餾份重，自燃點低，辛烷值低，十六烷值高,若在汽油發動機中使用，辛烷值太低，極易產生爆震。餾份重，燃燒的沉積物和積炭太重。
若在柴油機中用，自燃點高，十六烷值太低，不易壓燃，易產生爆震，損壞發動機。
3樓：
汽車系大二學生：
樓主的問題1.主要是經濟性。壓燃它不需要點火裝置和霧化裝置，柴油的**相對汽油更低。
其次，壓燃可以增加燃燒混合氣壓縮比，使燃燒更為充分，當然還有很多因素，說也說不出那麼多了～(￣▽￣～)~
樓主的問題2.壓縮一個固定空間時，其壓力變大，空間內的氣體分子會劇烈運動，形成高溫高壓的環境。
主要學汽油發動機的，回答的不全面還請多指教呀～(￣▽￣～)~
柴油機和汽油機的燃燒方式有何區別?
4樓：一笑而過
柴油機壓縮比大，柴油被壓燃（壓縮產生高溫，點燃柴油）；汽油機壓縮比小，汽油是被火花塞打火點燃的。
5樓：空中散發
它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。
6樓：匿名使用者
最主要的區別在於兩種發動機著火方式不一樣，其原因還決定於汽油和柴油的理化性質的異同。汽油機是點燃式著火，柴油機是壓燃式著火，汽油機汽缸頂的燃燒室壁上有個火花塞，在特定的時候它會跳火，點燃混合氣；
柴油機是壓燃式的，汽油機為什麼不是壓燃式的？
7樓：當代汽車科技知識庫
因為柴油的燃點比汽油高 汽油的燃點太低 不好控制 很容易在活塞不到頂點的時候就** 因為汽油和柴油發動機燃燒原理不同，汽油機為點火式，而柴油機為壓燃式。前者所用汽油，餾份輕，易揮發，自燃點高，辛烷值高。
柴油機在2023年被首先用於固定式動力上。2023年開始用於商船動力，2023年裝在了海**艇上。2023年第一臺柴油機車研製成功。
2023年左右應用於汽車及農業機械。2023年德國製成容託航空柴油機，2023年至2023年負有盛名的容克式航空柴油機制成。
發動機是將自然界某種能量直接轉換為機械能並拖動某些機械進行工作的機器。熱力發動機又分為內燃機和外燃機。內燃機與外燃機相比，具有熱效率高、體積小、質量小、便於移動、氣動效能好等優點，並廣泛應用於飛機、船舶以及汽車等各種車輛上。
8樓：一次次一個
搞清楚好吧，柴油燃點比汽油低，閃點比汽油高，同時柴油霧化和流動性比汽油差，所以柴油機只能壓燃，汽油機電火花點燃
9樓：匿名使用者
這由燃料特性決定的，汽油燃點低。更適合電火花點燃，也設計成壓燃的話，會有爆燃現象，會大大降低發動機效率，以至於無法執行！
10樓：匿名使用者
呵呵！柴油能像汽油一樣低的著火點的話，它也不會用壓燃式的，明白嗎？
11樓：
由燃料決定的。燃料成分不同
12樓：匿名使用者
汽油機有火花塞，可以點火的
13樓：匿名使用者
汽油無法壓燃，只能點燃
14樓：匿名使用者
因為它們在第二個吸氣衝程不一樣，因此柴油機比汽油機更有動力，具體情況翻閱初三的物理書吧
為什麼柴油機要使用壓燃的方式
15樓：匿名使用者
因此柴油機結構簡單。廣泛用於各種機械。農村的柴油機都是用搖把啟動的，連起動機都不要。電路部分都可以不要。
16樓：發自肺腑
柴油的霧化比汽油困難；
單位體積的柴油比汽油**釋放的能量多，**力大，也可能有關～
17樓：匿名使用者
不過還有一點，本來就是稱這種結構的內燃機叫做柴油機，實際上他也不一定用柴油。
好比汽油機可以用酒精或者天然氣一樣。
18樓：
柴油的霧化很困難，不如汽油來的容易。
19樓：匿名使用者
由於柴油的蒸發性和流動性都比汽油差，因此柴油機不能像汽油機那樣在氣缸外部形成可燃混和氣體從而用火花塞一點就燃燒了，柴油機的可燃混和氣只能在氣缸內形成，即在接近壓縮行程終點時，通過噴油嘴把柴油噴入氣缸內（這時氣缸內主要是熾熱空氣），柴油的小油滴在熾熱的缸內空氣中受熱、蒸發、擴散、並與空氣混和形成可燃混和氣，最終自發發火燃燒。
柴油機是壓燃還是點燃，柴油機壓燃式和汽油點燃式的不同。
柴油機是沒有點火系統的，所以就沒有點火過程。柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣，每個工作迴圈也經歷進氣 壓縮 作功 排氣四個行程。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合...
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