1樓：匿名使用者
* 淘汰制排位賽：排位賽分成三個階段，在第一階段(15分鐘不限載油量)淘汰最慢的5部賽車，在第二階段(15分鐘不限載油量)再次淘汰剩餘賽車中最慢的5部賽車，在第三階段(20分鐘)剩餘的10部賽車裝載比賽用油後爭奪發車前10名。先前淘汰的10部賽車允許正式比賽前重新加油。
* 正式比賽中允許更換一次輪胎。
* 禁止所有備用車和週五練習賽中的第三賽車。
* 賽車進站時維修站只允許最多使用14名人員，更換車輪時每隻車隊允許一名人員進行操作。
* 禁止使用輪胎預熱裝置。
2樓：足球黑旋風
2023年賽季，國際汽聯對f1大獎賽的規則進行了一些改動。這些新規則將在3月6日的墨爾本大獎賽上得以正式執行。
車身限定賽車車身空氣動力套件裝置的位置，減少賽車下壓力。同時，將賽車後定風翼位置下移50毫米，還規定側向導流板的抬高不能超過125毫米。
目的：國際汽聯對f1規則進行改革，主要是出於對f1「低成本＋減速度＋安全性＝健康合理發展」的全盤考慮。因此，國際汽聯相信通過對賽車車身空氣動力套件的限制，能使賽車的下壓力降低到原來的25％，從而減少牽引力，實現「安全＋減速」的願望要求。
引擎一部賽車的一臺引擎必須連續在兩站大獎賽上使用，相比2004賽季「一臺引擎使用一站比賽」的規定，新規則對引擎的耐久性提出了更高的要求。在練習賽時，賽車若更換引擎將受到「退後十名排位發車」的懲罰。如果在排位賽和正式比賽之間要換引擎的話，那麼這位車手將在正式比賽時在「發車區最後發車位」起步。
目的：減少引擎牽引力和延長引擎壽命，從而能既實現減速又降低了成本。
輪胎車隊可供選擇的輪胎範圍在2005賽季中有所限制。在正式比賽中不允許更換輪胎，除非賽車發生爆胎和破損。如果比賽主管判定當時賽道處於溼滑狀態，那麼允許更換雨胎。
車手在正賽中只能使用一套輪胎，這與2004賽季每場正賽使用2至4套輪胎形成了鮮明的對比。
目的：整場比賽使用一套輪胎的觀點，最初由米其林公司提出。這一規則為了車隊節約資金的同時，還迫使賽車使用更加堅硬材質構造的輪胎，來滿足耐磨性的需要，而硬質的輪胎也將大大影響和降低賽車在過彎時的速度。
這符合國際汽聯堅持降低賽車過彎速度的立場。
排位賽新賽季的排位賽制度，將原先兩個階段的單圈排位賽制分別安排在週六與週日兩天進行，由兩天的合計成績，決定車手正賽發車的位置。第一階段排位賽在週六下午進行，車手們將按上一場大獎賽名次的倒數順序依次出場。第二階段排位賽在週日上午進行，車手的出場順序依照第一階段排位賽成績的倒數順序依次出場。
目的：增加比賽的緊湊感，提高賽事的觀賞性。
3樓：愛甄的我
比較2023年的f1世界一級方程式賽車錦標賽與去年的f1賽事，從大的方向來看，一共發生了三大變化:一是規則的變化，二是人員上的變化，三是車隊的變化。而這一切的變化，會讓今年的f1賽事發生怎樣的變化呢？
排位賽亂亂亂
幾乎每年國際汽聯都會更改f1賽事的比賽規則，2023年的規則變化就間接影響到了去年比賽的結果，而今年對規則繼續進行調整，要想取得好成績，跟上變化的腳步才是硬道理。
首先，引擎從去年的v10降到今年的v8，功率減小了約200馬力，賽車的加速能力降低。其次，國際汽聯廢除了去年實行的在排位賽和正賽中只能使用同一套輪胎的規定，新賽季車手可以在比賽中自由更換輪胎。
看上去前兩條規則的變化會給比賽帶來很大的變化，但從昨天的排位賽來看，排位賽規則的改變才是致命的。新賽季排位賽採取「3段式」:第一段15分鐘，將排名最後6位淘汰；第2段同樣為15分鐘，再淘汰6位車手；剩下的10位車手進行第3段搶奪杆位的比賽。
不過從昨日第一場巴林大獎賽排位賽的混亂狀況來看，車手們對這種一群人在場上創造最快圈速的排位方式並不是很適應。
小馬薩新新新
對於很多法拉利車隊的車迷而言，巴西小將馬薩的到來能否幫助法拉利依然是個未知數。但在法拉利車隊主席託德看來，馬薩給車隊帶來了一些積極的變化:「就目前的單圈成績而言，馬薩和離去的巴里切羅表現差不多，但是他們的個性是不同的，這對每個人都是積極的變化。
」儘管個別車手換了東家，但人們在意的仍然是舒馬赫、阿隆索、萊科寧這些知名車手的表現。從最近的試車和昨天的排位賽來看，舒馬赫和阿隆索的表現依然穩定，萊科寧則讓人捏了把冷汗。不過，最終究竟哪位車手能夠摘得新賽季的首個分站冠軍，還要看今天正賽這些車手的表現。
新車隊慢慢慢
今年的f1陣容裡多了3支新車隊，分別是米德蘭、紅牛二隊和超級亞久裡隊。而從車隊的整體配置以及前段時間的試車成績來看，今年墊底的車隊非這三隊莫屬了。
上游隊伍的陣容變化並不大，雷諾賽車的表現依舊非常漂亮。而舒馬赫的試車成績也比去年有了很大進步，可見今年法拉利新戰車確實比去年好多了。令人吃驚的是，本田車隊的表現也相當突出，在第3次試車中，巴頓和試車手戴維森都跑出了相當出色的成績，賽車的改變可能將會讓巴頓一掃去年的黴運，讓他在2023年有更加出色的表現。
4樓：亞和和
一級方程式（f1）賽車的組織者是國際汽聯的一個分支，目前在日內瓦，倫敦和巴黎都有辦事處。追溯到2023年，每個組織比賽的汽車俱樂部都有自己的一套規則，這使得組織國際賽事變得困難。因此，一些當時最有影響力的汽車俱樂部決定建立一個國際組織，以便制定統一的規則，使這些規則可以應用於全世界的賽事。
fia（國際汽聯）就是這個努力的產物。經過了96年，fia仍然是國際汽車運動的終極管理者。fia直接管理著f1世界錦標賽， fia世界拉力錦標賽，fia f3000國際錦標賽，fia gt錦標賽等一系列比賽。
f1世界錦標賽是最古老的fia賽事，創立於2023年。fia制定了國際運動**，用於管理所有汽車運動，對於f1來說，技術規則用於管理車輛，運動規則用於管理訓練和比賽。
一級方程式是一套詳細的技術規定。這套技術規定就是「方程式」。它規定了發動機的體積及其最大、最小馬力。
規則中還說明了比賽中許可什麼、禁止什麼。方程中最重要的部分是有關安全的嚴格規定和準則。
訊號燈位於出發線上方的訊號燈不僅僅用來顯示出發訊號。通過一系列的訊號燈，可以傳達很多具體的訊號。在比賽開始前的半個小時，車手連同賽車離開檢修站。
如果車手願意的話，他們可以在賽到上進行試跑。但是每跑完一圈，車手必須回到檢修站。之後車手在出發區各就各位，發動機必須熄火。
比賽開始前的15分鐘，檢修站車道會關閉。在這時候還沒有在出發區各就各位的車手必須在檢修車道上發車。
當出現花色方格旗的時候，表示比賽或者練習賽結束了。這個時候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發區。從這裡車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處，賽車在這裡需要被檢測以確保符合比賽的各項規章制度。
對於每次比賽的冠軍，將會為他揮舞花色方格旗；對於亞軍以及後來的車手，花色方格旗將會靜止的出示。
賽事日曆：
原來被宣佈取消的加拿大大獎賽重新被安排進賽歷，暫定在6月13日舉行。首次舉辦的巴林大獎賽和中國大獎賽將分別在4月4日和9月26日舉行。
車手數量：
原車隊可以使用第三車手。
自由賽變化：
原週五將分別在11至12時和14至15時進行兩次自由練習賽，週六的上午安排兩次自由練習賽，從14時開始進行排位賽。
排位賽改變：
原排位賽改為在週六進行新的排位分為兩個階段。第一階段的發車順序是按照世錦賽積分（首次比賽按照2023年的世錦賽積分），單圈計時，但賽車不返回維修站；第二階段的發車順序是按照前一部分的成績出發，單圈計時。未能完成第一階段的賽車，不得參加第二階段。
更換車手新動向：
原在世錦賽車隊積分排名前四名以外的車隊，可以在賽季的任何時候更換車手。
更換輪胎的標準：
原一個車手在一次比賽中可以使用10套乾地輪胎，但其中的3套僅限在週五練習賽中使用。車手可使用的溼地輪胎為28個（14個前輪、14個後輪）。
維修通道的時速：
原由原來的每小時80公里，提高到100公里。但這項規定對不同的賽道將做出相應的調整。
今年f1規則怎麼改的？F1的基本規則
省了一半錢還有冠軍規則也改了。f1的基本規則 1 鼻錐 賽車前段與前軸中心線間的距離不得超過1200mm，寬度限制在1400mm以內。2 雙管路制動系統 制動系統分為兩條獨立的管路。當一條管路發生故障，另一條仍能繼續起作用。3 耐衝擊車身 象普通汽車一樣，每種 賽車的樣車都必須經受破壞試驗。4 安全...
求F1今年的比賽時間表
sina體育 03月12日 巴林 03月19日 馬來西亞 04月02日 澳大利亞 04月23日 聖馬利諾 05月07日 歐洲 05月14日 西班牙 05月28日 摩納哥 06月11日 英國 06月25日 加拿大 07月02日 美國 07月16日 法國 07月30日 德國 08月06日 匈牙利 08月...
F1賽車的問題，問幾個F1賽車的問題
2007年和2008年f1的一系列新規則，其中幾點重要的變化包括明年大獎賽使用輪胎的數量翻倍，第三賽車被取消和安全車規則的改變 08起賽車更換變速箱也將受到限制。2007年f1大獎賽修改的部分賽事規則。練習賽 每次練習賽中每支車隊只能使用兩輛賽車。車手人選不限，確定的第三車手人選或者正式比賽車手都可...