1樓：屈蕤洛清悅
雙離合車是半自動變速器
換擋由機械完成
但需要手動選擇加檔或者減檔
所以稱為半自動變速器
嚴格說屬於手動檔
雙離合的車是自動檔還是手動檔？
2樓：途虎話養車
屬於自動擋。因為自動擋的定義就是：換擋的操作無需人工干預，車輛會自動完成換擋作業。
事實上自動擋變速箱包含了：傳統自動擋變速箱、cvt變速箱、雙離合變速箱。一切不需要人工操作，自動完成換擋的變速箱，統稱自動擋。
3樓：匿名使用者
雙離合的車是屬於自動檔車型，雙離合有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
雙離合基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與兩根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。
4樓：崔崔說娛樂
雙離合車是半自動變速器 換擋由機械完成，但需要手動選擇加檔或者減檔，所以稱為半自動變速器，嚴格說屬於手動檔。
雙離合汽車與普通的手自體一體和cvt無極變速的檔位沒有區別，開車方式都是一樣的。操作方式都是一樣的。
但由於現在的雙離合變速箱還存在較多未能解決的問題，例如可靠性較其它兩種自動變速箱低。換擋有更明顯的頓挫感，尤其是低速跟車的頓挫感更強，這是很普遍的現象。雙離合的汽車有時候會出現抖動現象等。
雙離合長期在擁堵路段損壞的概率較大等。為了最大程度地降低頓挫感，降低雙離合的磨損，我建議駕駛雙離合變速箱的車子時，遇到擁擠的交通環境，就把檔位換成運動模式或者手動模式，人為控制只使用1檔2檔完成跟車，不要交給電腦去完成頻繁的換擋操作. 很簡單的道理，只用1檔或2檔完成跟車，不存在檔位之間的頻繁切換，更不存在執行機構的不停運動，所以也不會存在離合器的頻繁磨損，和執行機構頻繁工作下產生的高溫高熱，這樣，變速箱也不會有高溫報警，也不會出故障。
雙離合的頓挫感和不耐用主要是因為頻繁換擋造成的。
什麼是雙離合和自動擋手動擋有什麼區別
5樓：
雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。
這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。
1.效能，手動變速器如果質量良好的大廠出產的正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的格外明顯。
2.易操作性，關於這點自動變速器絕對有優勢，畢竟可以節省一手一腳，長途的時候可以明顯減輕駕駛疲勞感。
3.安全性，本人認為，是否安全與變速器的關係不大，畢竟不管什麼裝置還是人來操作，但是如果細分的話，還是自動變速器安全性更高。更適合經常馬虎大意的駕駛者。
比如說掛檔打火車竄出去的情況在自動變速地的車子上就不會出現。
4.**，關於這一點差別科大了，受凍變速器我前文講過，他幾乎不會出現故障，所以，不用維修，就是更換變速器油的**也是遠遠低於自動變速器油，而自動變速器隨著使用歷程的增加效能下降明顯，維修業是天文數字，**高得離譜。用**上講，手動的有絕對的優勢。
6樓：途虎話養車
手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。
自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。
手動擋車輛結構簡單，所以成本低，**便宜一點。自動擋車型**一般稍高一些，但駕駛起來很簡單輕鬆，現在家用車一般都是自動擋為主了。
7樓：匿名使用者
at:自動 mt:手動
力爭儘量地遮蔽技術細節，粗略地解釋一下什麼是dsg。
direct-shift gearbox，字面的翻譯是直接切換變速箱,而國內叫雙離合。
它放棄了at變速箱的複雜設計思路，而是在傳統的mt變速箱中使用了兩組離合裝置。
其中一個離合負責135單數檔位，另一個負責246。
當車在3檔行駛時，另一個離合的2或4檔已處於待命的狀態，換檔時兩個離合在電腦的控制下0.1s內自動無縫地切換。
所以dsg的加速效能顯然是優於手動檔的--再熟練的駕駛員也不可能在mt上0.1秒內完成離合-換檔；
油耗上dsg也不會比mt高(理論上更低)，因為它跟mt一樣就是一款傳統的機械變速箱;
同時，dsg變速箱的成本只是略高於mt，比現在的at要低很多.
傳統at的手動模式就是擺設，dsg不同，在手動模式下它跟mt的唯一區別就是--直接換檔，沒有離合踏板。這也是當前絕大多數賽車採用的方式。
畢竟在檔位的選擇上人工智慧相比人腦還是很不成熟的，所以這個值得期待，對樂於體驗"駕駛樂趣"的同學來說也是個好訊息。
8樓：匿名使用者
雙離合變速箱實際實際上是一種機械式的變速箱，本質上合手動擋變速箱是一回事（當然雙離合變速箱跟手動擋有許多不一樣）。而自動擋變速箱和發動機之間是靠一組液力變矩渦輪來傳遞動力的，這是自動擋和雙離合之間最大的區別。在內部結構上，雙離合有兩組離合器，分別對應奇數檔和偶數檔兩組行星齒輪，有三根軸。
這和自動擋變速箱是完全不一樣的。在控制方式上，自動擋主要靠的是變速箱內部自己建立起來的液壓壓力來換擋的，而雙離合主要是靠電子執行元件來執行換擋的。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
自動檔手動檔是針對換檔的操縱方式而言的。雙離合是把變速器分成了兩個，就得有兩個離合，雙離合的換檔操縱方式肯定是自動的。
雙離合變速器 是屬於手動擋還是自動擋？
10樓：途虎話養車
屬於自動擋。因為自動擋的定義就是：換擋的操作無需人工干預，車輛會自動完成換擋作業。
事實上自動擋變速箱包含了：傳統自動擋變速箱、cvt變速箱、雙離合變速箱。一切不需要人工操作，自動完成換擋的變速箱，統稱自動擋。
11樓：天枰極度沒品
屬於自動擋。
汽車的變速箱可分為手動變速箱和自動變速箱兩大類，也就是我們熟知的手動擋和自動擋的區別。而其中的自動擋（自動變速箱），又可以細分為at（自動變速箱）、amt（辦自動變速箱）、dtc（雙離合變速箱）和cvt（無級變速箱）這四種，雙離合實質上就是自動變速箱的一種，屬於自動擋。
12樓：橘落淮南常成枳
7檔雙離合變速器是自動擋變速箱的一種。
雙離合變速器dct有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
雙離合變速器優點：
1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
13樓：北京萬通汽車學校
雙離合變速箱屬於自動變速箱，使用的是和手動變速箱相同的外齧合齒輪
14樓：瀋陽萬通汽車學校
手自一體變速器與雙離合變速器都是自動檔變速器的一種，都是自動檔車的一個升級產品，讓駕駛人駕車更舒適，更能適應各種路面的行駛，這兩種變速器用到手動模式時，換檔時只要動手拔動變速器操縱桿即可。
「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。
至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。
可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
雙離合的車是自動檔還是手動檔？
15樓：途虎話養車
屬於自動擋。因為自動擋的定義就是：換擋的操作無需人工干預，車輛會自動完成換擋作業。
事實上自動擋變速箱包含了：傳統自動擋變速箱、cvt變速箱、雙離合變速箱。一切不需要人工操作，自動完成換擋的變速箱，統稱自動擋。
16樓：崔崔說娛樂
雙離合車是半自動變速器 換擋由機械完成，但需要手動選擇加檔或者減檔，所以稱為半自動變速器，嚴格說屬於手動檔。
雙離合汽車與普通的手自體一體和cvt無極變速的檔位沒有區別，開車方式都是一樣的。操作方式都是一樣的。
但由於現在的雙離合變速箱還存在較多未能解決的問題，例如可靠性較其它兩種自動變速箱低。換擋有更明顯的頓挫感，尤其是低速跟車的頓挫感更強，這是很普遍的現象。雙離合的汽車有時候會出現抖動現象等。
雙離合長期在擁堵路段損壞的概率較大等。為了最大程度地降低頓挫感，降低雙離合的磨損，我建議駕駛雙離合變速箱的車子時，遇到擁擠的交通環境，就把檔位換成運動模式或者手動模式，人為控制只使用1檔2檔完成跟車，不要交給電腦去完成頻繁的換擋操作. 很簡單的道理，只用1檔或2檔完成跟車，不存在檔位之間的頻繁切換，更不存在執行機構的不停運動，所以也不會存在離合器的頻繁磨損，和執行機構頻繁工作下產生的高溫高熱，這樣，變速箱也不會有高溫報警，也不會出故障。
雙離合的頓挫感和不耐用主要是因為頻繁換擋造成的。
17樓：匿名使用者
一般來說，學車都是用桑塔納的吧？
但也可能有特殊情況。如果有選擇，那麼我建議你可以選擇手動檔。
會手動檔了，那麼自動肯定是會了。如果會自動檔，那麼手動檔不一定會用。
這對以後也是很有幫助的。萬一哪一次你和你的朋友換車開，朋友的是手動檔的呢？那不是開不來了？
或是出醜了？我建議你還是學個技能，為以後做鋪墊，這也是開車很基礎的技能。再說，玩手動檔的車豈不是更富有樂趣嗎？
也許學車時是手動檔難了點，但是，總是記憶深刻的，以後不容易忘記，這樣比以後再學手動檔好，更加熟練。
18樓：匿名使用者
是手自合一 一般的都是屬於大眾車型，
19樓：匿名使用者
民用雙離合變速箱都是自動擋
雙離合和自動檔有什麼區別？
20樓：匿名使用者
雙離合屬於自動擋，是自動擋變速器的一種型別。
雙離合自動變速器基於手動變速箱基礎之上。而與手動變速箱所不同的是，dct中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一整合電子和液壓元件的機械電子模組來實現。而不再通過離合器踏板操作。
通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。
擴充套件資料
關於雙離合的工作原理
離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔；掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在dsg變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準備；
手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。
手動檔汽車和自動檔的有什麼區別，汽車手動檔和自動檔有什麼區別？
我是學農機的，有人問我汽車駕駛學手動擋和自動擋哪個好？有啥不同？即來談談。我說呀，會開手動擋的，就會開自動擋的，反之不行，學自動擋費用高些。手動汽車有離合器，它是介於發動機與變速箱之間 可以切斷動力的裝置，操作時要快踩到底慢慢結合，尤其是觸點部位。離合器後有變速箱，停車時掛空擋，有1 2 3 4 5...
車子自動檔好還是手動檔好，汽車手動擋好還是自動擋好？
買車對於普通人來說還是一件大事，辛苦好幾年攢下來的錢買車，肯定是要慎重選擇。很多人都在糾結選擇手動擋還是自動擋？雖然自動擋的車越來越普遍了，也高不了多少，但手動擋也有它的好處。個人覺得自動擋比較好，當然了，每個人都不一樣，喜歡的也不一樣，不過操作上來說，自動擋好 你好，個人認為如果是國產車手動擋的好...
車的 手動檔 自動檔 手自一體 哪個好啊！
手動檔省油。提速快。維修容易。但相對需要較高的操作技巧。自動檔操作方便。但油耗較手動檔高些。且維修困難。費用高等。手自一體雖說是可以手動可以自動。但實際是自動檔。又叫半自動檔。是手動和自動檔的結合版。其實手自一體的在手動模式下並不省油且更耗油。手自一體和自動擋哪個好，老司機告訴你哪個好，新手都不知道...