1樓：夜深路歸人
分電器工作原理：
在汽車點火系統中，由點火線圈產生高壓電，有一根粗線傳遞到一個機器裡，那個機器就是分電器。分電器接受了傳來的高壓電後，依靠內部的旋轉金屬體將高壓電依次分配出去，經過分缸高壓線，再傳遞到各個氣缸的火花塞。
分電器作用：
在火花塞頭部形成高壓電弧，點燃氣缸內的汽油，汽油**推動活塞，發動機就開始運轉了。因為有分配高壓電的功能，所以叫他分電器。
汽車發動機分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。
分電器主要應用於傳統點火系和普通電子點火系，而這兩種點火系基本上已經被淘汰。現在的汽車發動機基本上都取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。
2樓：餘凱風
分電器用於多缸發動機，因為各個缸需要配合，需要按照一定的規律在不同時刻給各個缸點火，所以要用分電器來在特定的時刻給火花塞供電。
3樓：匿名使用者
分電器就是通過發電機把高壓通過高壓線圈平均的分到每個低壓線圈上．利用高壓擊穿火花塞間隙，使火花塞跳火．從而點燃汽缸裡的混合氣體．
汽車分電器的工作原理
4樓：職場天明
汽車分電器是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。
在蓄電池點火系統中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,並由配氣凸輪軸驅動。它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，用斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.
30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。
當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對準相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油時，可手動調整初置點火提前角。
5樓：匿名使用者
分電器：
接通或斷開初級電路將點火線圈產生的高壓電按照發動機分配給各缸火花塞，根據發動機轉速和負荷自動調節點火時刻。
發動機轉動時帶著凸輪軸轉動，凸輪軸帶著分電器工作，通過分電器內部觸點的分與合達到分缸點火的作用。點火時間的調節時由於分電器內部有調節機構，比較常見的是離心塊式和真空式。轉動的速度越快，離心力越大，同時發動機進氣歧管的真空度也越高，這樣即可起調節作用。
組成斷電器、配電器、電容器、點火提前調節裝置
斷電器：通過「週期性」接通和斷開初級電路，使初級電流發生變化，以便在點火線圈中感應生成次極電壓。其觸點間隙一般為0.4mm左右，可以通過調整固定觸點的位置來改變觸點間隙。
配電器：將點火線圈中產生的高壓按照發動機的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上。
電容器和斷電器觸點並聯，其功用是在點火線圈初級電路斷開時，減小觸點間產生的電火花，防止觸點燒損，並可加速點火線圈中的磁通變化率，提高點火電壓。
點火提前調節裝置：在分電器下部，由離心式點火提前調節裝置和真空式點火提前調節裝置組成。
6樓：伯振翱
分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成。斷電器（14-13）的作用是控制點火線圈初級電路的通、斷，以便在次級電路中感應出高壓電。它由斷電器凸輪9、串聯在點火線圈初級繞組電路中的斷電器觸點10和斷電器活動觸點臂11組成。
斷電器凸輪的凸角數與發動機的氣缸數相等，這樣就可以保證發動機的各個氣缸在一個工作迴圈中各點火一次。斷電器凸輪由發動機凸輪軸驅動，並以相同的轉速旋轉。當斷電器凸輪旋轉時，凸輪的凸角不斷地頂斷電器活動觸點臂，使觸點不停地開、閉，控制點火線圈初級電路的通、斷和點火系統的工作。
因此，斷電器相當於由斷電凸輪控制的開關。配電器（14-13）的作用是將點火線圈產生的高壓電按發動機點火順序的要求分配到各缸的火花塞。配電器由分電器蓋12和分火頭13組成。
分電器蓋上有一箇中心電極和若干個旁電極，旁電極的數目與發動機氣缸數相等。分火頭安裝在斷電器凸輪的延長軸上，與分電器一起旋轉。在發動機工作過程中，當分火頭與某一旁電極接通時，點火線圈次級繞組中產生的高壓電經分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導線送到與該旁電極連線的氣缸的火花塞。
電容器的作用是用來減小斷電器觸點分開瞬間，在觸點之間產生的火花。它安裝在分電器殼上，與斷電器觸點並聯。點火提前調節裝置的作用是在發動機工作時，根據發動機工況的變化自動地調節點火提前角。
它由離心和真空兩套點火提前調節裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上。
7樓：匿名使用者
汽車的分電器，是在發動機運轉的時候由內部的分火頭，分高壓電給每個缸的火花塞點火！電噴車的分電器一般內部除以上功能外，分電器內部還裝有，上止點位置感測器，或凸輪軸位置感測器！和霍爾感測器
汽車發動機分電器工作原理
8樓：哀恭潮夏
分電器就是通過發電機把高壓通過高壓線圈平均的分到每個低壓線圈上．利用高壓擊穿火花塞間隙，使火花塞跳火．從而點燃汽缸裡的混合氣體
希望回答對你又幫助，望採納回答哦
9樓：木鐘
由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成。它用來在發動機工作時接通與切斷點火系統的初級電路，使點火線圈的次級繞組中產生高壓電，並按發動機要求的點火時刻與點火順序，將點火線圈產生的高壓電分配到相應汽缸的火花塞上。
10樓：匿名使用者
把高壓包的高壓，按照一定的順序分配到各缸
11樓：嫁給me好嗎
去書店看汽車構造，或者看看網上有沒有**能下到這本書的，發動機的附件工作原理都講到了。
汽車發動機無觸點分電器的工作原理？
12樓：匿名使用者
分電器形式很多，但結構和工作原理基本相同，都由訊號發生器、配電器、離心點火提前裝置組成。
1．訊號發生器
訊號發生器的作用是產生訊號電壓，輸出給點火控制器，通過點火控制器來控制點火系的工作。訊號發生器按其工作原理不同可分為磁感應式、霍爾式、光電式、電磁**式。常用的為前兩種。
磁感應訊號發生器和霍爾式訊號發生器的結構和工作原理分別見第六節和第七節。
2．配電器
配電器裝於訊號發生器的上部，由分電器蓋、分火頭組成，見圖4-11。其作用是將高壓電按點火順序分配至火花塞。
分電器蓋由膠木粉在鋼模中熱壓而成，裝於分電器頂端，用兩彈性夾卡固。分火頭套裝在分電器軸的頂端隨軸一起旋轉，其上有金屬導電片。分電器蓋的中間有高壓線座孔，其內裝有帶彈簧的碳柱，壓在分火頭的導電片上。
分電器蓋的四周有與發動機氣缸數相等的旁電極通至蓋上的金屬套座孔，以安插分缸高壓線。分火頭旋轉時，導電片在距離旁電極0.2~0.
8mm間隙處越過，當訊號發生器產生點火訊號時，高電壓自導電片跳至與其相對的旁電極，在經分缸高壓線送至火花塞。
高壓線有**高壓線和分缸高壓線兩種。一般為耐壓絕緣包層的銅芯線或全塑高壓阻尼線。常為豎直排列，也有水平佈置，可避免折損，縮短長度，抗高電壓，延長壽命。
3．離心調節器
其作用是在轉速變化時，利用離心力自動使訊號發生器提前產生點火訊號來調節點火提前角。其結構如圖4-12所示。在分電器軸上固定有託板，兩個重塊分別套在託板的柱銷上，重塊的另一端由彈簧拉向軸心。
訊號發生器的轉子與撥板一起套在分電器軸上，撥板的兩端有長形孔，套於離心塊的銷釘上。
點火提前角無需調整時，離心調節器處於不工作位置，兩離心塊在拉簧作用下抱向軸心。當發動機轉速升高時，兩離心塊在離心力作用下向外甩開，離心塊上的銷釘撥動撥板和訊號發生器轉子，順著分電器軸的旋轉方向相對於軸轉動一個角度，提前產生點火訊號，點火提前角增大。轉速越高，離心塊離心力越大，點火提前角越大。
反之，轉速降低，點火提前角減小。
4．真空調節器
其作用是在發動機負荷變化時，自動調節點火提前角。裝於分電器殼體一側。其結構見圖4-13所示。
在外殼內固定有彈性金屬片製成的膜片，膜片中心一側與拉桿固連，另一側壓有彈簧。拉桿由殼底座孔中伸出，與底板相連，拉動底板帶著訊號發生器的定子相對於軸產生角位移。
當發動機負荷較小時，節氣門開度也小，節氣門下方及管道的真空度增大，真空吸力吸引膜片壓縮彈簧而拱曲，通過拉桿拉動底板帶著訊號發生器的定子逆著分電器軸旋轉方向轉動一定角度，提前產生點火訊號，於是點火提前角增大。負荷越小，節氣門開度也越小，真空度越高，點火提前角越大，反之，負荷變大則點火提前角減小。
13樓：匿名使用者
化油器時代,點火主要依靠分電器，和高壓包分離,分店器裡整合了曲軸感測器和凸輪軸感測器，靠倆個感測器的角度訊號點火併分配給每個缸。 早期的電噴時代，使用了電腦控制的新技術，只不過還是使用分電器分配高壓火，和高壓包分離，曲軸感測器直接安裝在了曲軸訊號盤附近。 現在的電噴時代，完全取消了分電器，它發展了點火系統有直接點火，分組點火，和順序點火3個新點火方式，高壓包和點火線圈組成一體式。
我們所說的點火線圈其實就內建包含了高壓包。
汽車汽油發動機點火系統的作用是什麼？分類方法有幾種？
14樓：北京萬通汽車學校
汽車點火系統是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000v），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mj的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇開啟時，則需要較高的火花能量。
15樓：四川萬通汽車學校
汽油機點火系統的功用是根據發動機的工作需要,及時地點燃汽缸內的混合氣按對點火時刻的控制方式不同,點火系統可分為傳統點火系統、普通電子點火系統和微型計算機控制電子點火系統三種。傳統點火系統利用機械裝置控制點火時刻,通常由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、分電器、點火提前角調節器、火花塞和點火開關等組成;普通電子點火系統利用電子點火器控制點火時刻,其組成與傳統點火系統類似,只是用電子元件取代了斷電器,但仍保留部分機械裝置,如真空式點火提前角調節器和離心式點火提前角調節器;微型計算機控制電子點火系統是一種全電子點火系統,完全取消了機械裝置,由電控系統來控制點火時刻,通常包括蓄電池、發電機、點火線圈、分電器(有些無分電器)、火花塞和電子控制系統等。
汽車點火系起什麼作用？
16樓：呼和浩特萬通汽修學校
點火系的作用：是將蓄電池或發電機輸出的底壓電景點火線圈變為高壓電，再由分電器按發動機各氣缸的做功順序，輪流配到火花塞引起跳火，點燃可燃混合氣，使發動機運轉。
17樓：
汽車屬於點燃式，點火系作用是產生和釋放高壓電，為火花塞提供點火能量，點燃混合氣。
汽車發動機原理是什麼，汽車發動機工作原理？
這個發動機的原理是什麼？由於汽油和柴油的不同特性，汽油機和柴油機在工作原理和結構上有差異。汽油發動機 汽油機 的工作原理 四衝程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混 合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿 ...
發動機的工作原理？汽車發動機工作原理？
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汽車發動機的工作原理是什麼，汽車發動機工作原理？
發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能 1 首先在外力的作用下 起動機的帶動 通過曲軸帶動活塞作往復運動，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作 2 活塞由上止點向下止點運動時，進氣門開啟，開始實現進氣 汽油車進的是混合氣，柴油機進的是純空氣 進氣 3 活塞由下止點向上止點運動時，進排氣門關閉，將剛才...