1樓：叫張碧晨
汽車先通電緩一緩再啟動發動機：
因為各個感測器都是以電壓或者脈衝訊號與行車電腦通訊的，並且在發動機啟動以後行車電腦都需要從這些感測器獲取資訊以控制發動機工作在最佳狀態，且各感測器訊號在行車電腦裡都有預設值，即使我們直接啟動發動機，行車電腦還是可以在啟動後持續獲取這些資料，一旦這些感測器有問題行車電腦一樣可以第一時間發現並報出故障碼亮起故障燈。
我就經歷過這樣的事情，老鼠把左前輪的車速感測器線咬斷了，啟動以後滿屏的故障燈。所以說行車電腦的自檢不是一次性的，整個系統在發動機執行期間是高度協調一致的。就像我們上下班，保安不會要求你必須站著不動才能分辨你是不是公司員工，只要他認識你，不管你是站著還是走著，都會讓你通過。
而且廠家說明手冊裡面也沒有特別要求說要先開啟電門，況且按下點火開關後並不是直接接通起動機，而僅僅是給個訊號，系統自帶有點火程式，細心的朋友可能會發現按下啟動按鈕後會有一秒左右的延遲，然後發動機才開始啟動。
所以我們完全不必擔心損壞愛車。更不必去信任那些看似有道理的胡說。但是有些情況下是例外。
我們都知道在鑰匙打到on位置時油泵開始工作，如果這時候不啟動發動機的話油泵會運轉大概3-5秒鐘建立油壓。這時候點火更容易啟動。有些車早上起來第一把老無法啟動，但第二下就能啟動了有可能也是這個問題。
所以如果您的車在早上需要兩次啟動才能成功的話可以檢查一下汽油濾清器是不是太髒了。
直接啟動發動機：
對汽車的裡面的一些系統效能會有很大的影響。
2樓：萌萌不知道
汽車一鍵啟動是裝置在智慧汽車的一部分,是實現簡約打火過程的一個按鈕裝置,同時也可以熄火。
3樓：萌萌不知道
直接起動發動機可能會造成損壞，而緩緩再啟動就沒問題了，要循序漸進
4樓：wybzd哈哈哈
汽車先通電緩一緩，在啟動發動機的話可以先給車預熱，會使汽車更好的發動。
5樓：精神伴侶海鷗
先通電緩一緩再發動車，對汽車的發動機來說更好一些，使其可用期更長一些
6樓：風蜂蜜柚子茶
區別短時間是體現不出來的，長時間就知道區別在**了。
7樓：一個酸的檸檬
這對汽車的裡面的一些系統效能會有很大的影響。
8樓：拱靜曼
事物都有一個過程，直接啟動時間長了會損傷發動機。
9樓：
你先緩一緩，然後再啟動的話，其實非常安全的，對汽車很好。
10樓：
我覺得還是有區別的，但是具體的區別你要去問一下專業人士。
汽車先通電一下再起動和直接起動發動機區別在哪？
11樓：西安萬通汽修學校
汽車先通電緩緩後再啟動和直接啟動的區別，就是先緩緩再啟動可以讓各個電腦和控制模組通電自檢，同時也讓汽油泵工作2-3秒建立啟動前的油壓，這對汽車是有好處的。
首先，現在的汽車運用了很多的控制模組以及電機電磁閥，這些備件都是需要用電控制，所以在汽車啟動之前先開啟鑰匙到on檔，此時如果周圍環境比較安靜，你可以聽到汽車內部有很多的吱吱聲音，這就是一些電機電磁閥通電自檢的聲音。同時各種控制模組內也安裝有需要通電自檢的程式，因此為了保護這些模組還是建議先通電自檢，等待電壓穩定後再進行啟動。
其次，現在車輛都是使用電動汽油泵和電子噴油嘴，所以為了使初次啟動時能夠更加順利，車輛電控系統會讓汽油泵在鑰匙轉到on檔時，給汽油泵通電2-3秒鐘使其在車輛啟動前運轉，這樣就可以提前在供油系統中建立起工作油壓，達到發動機啟動瞬間噴油嘴就能正常噴油，使發動機順利啟動。所以這也是一個先通電後啟動的重要原因。
汽車是先通電後打火，還是直接打火？
12樓：匿名使用者
汽車是開啟車鑰匙後汽車電瓶就開始供電了，發動的時候是電瓶給啟動馬達供電帶動發動機轉動，同時汽車行車電腦控制點火線圈對發動機進行點燃，所以是先通電，後打火
13樓：倔強的蘿蔔
這個沒有明確的，按照設計可以一次完成就說明沒有問題，不過先通電再打火也就浪費幾秒鐘。
14樓：匿名使用者
先通電後打火好點【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
15樓：匿名使用者
汽車你直接打火就可以了，沒有必要先通電後打火，如果平時使用的時候可以開啟點火開關觀察一下儀表上的指示燈，正常的情況下，指示燈應該都是點亮的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：諶盈
一鍵啟動分成三個檔位，通電、自檢、踩剎車啟動，這其實和插鑰匙啟動的車輛在流程上沒有任何的不同，那麼誰開鑰匙啟動的車也先通電、自檢、將鑰匙擰滿三檔在啟動？估計這麼幹的也有。不要想著什麼通電自檢，汽車的自檢體系從發動機啟動後直到熄火，會不停的再進行自檢迴圈，而事實上有些檢測是針對動態的，車子原地處於靜態，什麼都檢查不出來的，所以完全沒有按三次鍵再剎車啟動的必要，這完全是給自己找麻煩！
如下圖所示插鑰匙啟動車型依然設有三個檔位，難不成也得擰三次才啟動麼？
鑰匙啟動也好、一鍵啟動也罷，之所以都提供三個檔位，是為了方便在車子發動機熄火時還可以正常使用車內的小功率用電器，比如停車在道邊，聽聽**、抽支菸很愜意的感覺，難道非得發動機啟動時才可以麼？通電不啟動發動機就是提供給使用者另一種用車的方式，難道發動機不啟動，車子不通電就好麼？這麼做其實就是便於車主的使用，和自檢沒什麼具體的關係，所以直接啟動就好！
很多是針對動態的檢測，原地通電啥也檢查不出來！
總而言之，一鍵啟動就是一鍵啟動，怎麼用來用去的變成「三鍵啟動」了？說明書上沒有要求三鍵啟動的，所以您就直接啟動即可！不要想什麼誤操作之類的會傷車，還是那句話民科能想象到的潛在隱患，廠家專業的工程師也一樣會想到，而且想到的更全面、更早，在車上只要能做出來的操作，都是合理的，不合理的操作已經被規避掉了，比如自動檔車子不處於靜止狀態，p檔掛不上，這就是從邏輯上規避風險，所以您直接打火即可！
汽車為什麼要先通電再打火。
17樓：
汽車啟動時電腦模組都有一個自檢過程，開啟點火鑰匙，各個電腦模組會向感測器傳送訊號，感測器再給電腦模組一個反饋資訊，證明感測器都能正常工作，各個線路通訊也是暢通的。
此時在儀表上看到的現象是所有故障燈全部點亮，有的車儀表上的各個指標也會擺動一圈。如果自檢後一切正常，就會熄滅故障燈，如果發現了異常，那麼故障燈就會一直亮著，打著火後也亮著，目的是提示駕駛員去檢修。
18樓：吾知了
電器裝置預熱過程，讓各個感測器工作自檢結束，再打火會更順利。
根據一項統計數字顯示，引擎機件部份的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，應當先通電源進行電腦自檢幾秒鐘，然後在點火，預熱半分鐘後再行車。
熱車的原因：
第一，車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
第二，引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一般冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三，有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動，其餘部份都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
19樓：動感魔法咖啡
正常打火步驟，先插入鑰匙，轉動通電，經過車上器械自檢完畢（大概5秒左右），相應的紅標和黃標熄滅，然後可以打火啟動，這樣對車有好處。
20樓：匿名使用者
朋友您好，這是電器裝置預熱過程，讓各個感測器工作自檢結束 再打火會更順利
21樓：匿名使用者
你好 先通電讓各個感測器工作自檢結束 再打火會更順利
22樓：延綺思
先讓行車電腦自檢一遍，沒問題的話故障燈會消失的
23樓：第一軍團
因為行車電腦需要電，火花塞點火需要電。
一鍵啟動怎麼用才不傷車 是先通電還是直接啟動
24樓：擺成都
一鍵啟動車型怎麼用才不傷車，是先通電還是直接啟動就可以呢？
25樓：柳峻熙
在上車之後，還要先按一下啟動按鍵，等通電自檢，然後再踩剎車，再啟動，那豈不是又成了新的累贅，失去了一鍵啟動本身的意義。
其實現在的行車電腦已經很先進了，在我們踩下剎車踏板按下啟動按鈕的時候，行車電腦在這短短的一瞬間，就已經完成自檢的了，根本沒必要特意先通電自檢。
移動管家一鍵啟動，要求直接啟動很方便，誰說這樣傷車，按兩下再啟動的話感覺太麻煩。
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