1樓：匿名使用者
這個問題的核心一個是；利益集團的利益分配及體制所造成的；
簡單的說吧，國企員工追求的最高境界是「不但責任還能獲獎或者說是升職」
這個問題很複雜啊，老兄。要講明要設計很多方面的內容；比如政治 經濟 穩定。
2樓：樂樂樂屁蛋
考慮的不夠周全啊，就算在北京這樣的大城市能夠普及這種技術，別的城市不一定能。那車不能只在北京一地兒晃吧，出了北京還就用不了電了，總不能車上裝著一大堆接受電能的裝置，還裝著一下子油吧。還有就是現在畢竟這技術沒有在這方面用過，神馬裝置裝在車裡頭也挺多的，那都不用開車了，人都沒地兒坐了。
哈哈等咱們中國什麼發達先進起來，百八十年都過了。誒，凡是幻想什麼的還是投入到實踐中吧。 呃不還有內個什麼「改革需要符合國情」麼，咱們這革命成功與否還得看國情和經費啊。
技術不是問題，關鍵改造完了的車也沒幾人能買起了。
3樓：匿名使用者
每隔幾十公里就建立一個電能發射塔，要規劃要時間，要技術現在技術還不成熟吧，成本問題：建造的費用最後誰來買單。
而且現在的汽車過度到電動汽車還需要個很長的過程。
4樓：匿名使用者
大哥 我到現在還沒有見過無線輸電技術。。 即使是有，我相信輻射也應該很大的。
5樓：
大哥聽說那還都是實驗狀態呀
為什麼汽車要用油，而不用電呢
6樓：匿名使用者
有用電的
混合動力有用電的
可以查下資料、
但是用電不如用油動力性好，電車有點是經濟效能和排放效能好。
7樓：匿名使用者
現在來說
1馬力大
2加油方便
3中看不中用
8樓：秋歌
電機輸出的能量並不比內燃機輸出的能量低，反而有更高的，比如我們建築用的打樁機就是用電而不是用內燃機的，所以不是 「馬力」的問題。
不過對於高能量輸出的電機來說，每秒鐘電流的流量是相當大的，這不僅僅需要足夠粗的電纜作為中介傳輸電流，而且對於連續不段的電源需求量也是相當大的。所以第一位朋友說的第2點很正確，對於一部「移動」交通工具的能源來說，電肯定是很不方便的，我們不可能為了尋求更大的「馬力」而在汽車上建一個發電站，或者是用一根電纜「栓」住汽車（記得7、80年代有「電車」，它的馬力很大，但是「自由空間」很小）。
而內燃機既能達到汽車動力輸出的要求，又可以很便捷的再續能源，所以內燃機便成了汽車一個很切身的能源輸出點！
至於第二位朋友提到的混合動力來說，這個電也不是傳統意義上電，即高壓電。因為目前汽車電能的**除了及少量的「充電」補充外，大部分還是依靠內燃機在運轉過程中，發動機的磁電機發電所產生的，而這部分電量相對動力輸出來說是很微小的！所以混合動力汽車一直沒能受到大家一致認同還是**這個因素（如一汽豐田於2023年12月15日上市的**prius普銳斯混合動力汽車，在近3年的銷量居然不及許多車型1年的銷量）。
不過我相信不久的將來，隨著科技發展將會帶給我們一種全新動能的交通工具。我本人對氫能源用於汽車比較看好。但願科學家們能迅速解決氫的生產、儲存、釋放及安全等問題，近早的把「氫汽車」帶給人類！
為什麼汽車要採用汽油來驅動？為什麼不用電或液壓？
9樓：情緣魅族
汽車的發動
起是熱機的一種，汽油在發動機汽缸內燃燒（確切的受是**）產生內能，推動活塞運動從而產生機械能使發動機運動，產生動力！
發動機一般分為汽油發動機和柴油發動機，但隨著科技的進步又出現了一些新的動力形式.汽車發動機是汽車動力的**，而汽車發動機的動力則來自於化學能，也就是說燃料和空氣在發動機的氣缸內混合壓縮燃燒後，釋放燃燒後的氣體和熱能使氣缸內壓強驟然變大，推動活塞運動，（當然，熱能除去加熱氣缸氣體的作用外，絕大部分散失掉了），實現了把儲存在燃料的裡的化學能轉化成為動能的過程。汽車發動機中，汽油發動機使用汽油作為燃料，所以，用汽油發動機作為動力的汽車必須加汽油才能有動力，才能起動啊！
不用電或者液壓是因為一直沒有很好的解決電的儲存問題，用電的車很環保，世界各地都有人做出來過，但是因為一直不能解決大量儲存電力的技術問題，而為了獲得能夠接受的速度，電的消耗又很驚人，所以才一直沒有用電。一兩年前做出來的車用電跑10分鐘左右就得充電一次。如此頻繁的充電，可能造成不必要的繁瑣。
10樓：匿名使用者
首先，液壓能用來驅動汽車？沒聽說過，液壓是一種用在起重方面的技術；
不用電是因為一直沒有很好的解決電的儲存問題，用電的車很環保，世界各地都有人做出來過，但是因為一直不能解決大量儲存電力的技術問題，而為了獲得能夠接受的速度，電的消耗又很驚人，所以才一直沒有用電。一兩年前做出來的車用電跑10分鐘左右就得充電一次。如此頻繁的充電，相信沒有誰會願意吧。
11樓：匿名使用者
發動機一般分為汽油發動機和柴油發動機，但隨著科技的進步又出現了一些新的動力形式.汽車發動機是汽車動力的**，而汽車發動機的動力則來自於化學能，也就是說燃料和空氣在發動機的氣缸內混合壓縮燃燒後，釋放燃燒後的氣體和熱能使氣缸內壓強驟然變大，推動活塞運動，（當然，熱能除去加熱氣缸氣體的作用外，絕大部分散失掉了），實現了把儲存在燃料的裡的化學能轉化成為動能的過程。汽車發動機中，汽油發動機使用汽油作為燃料，所以，用汽油發動機作為動力的汽車必須加汽油才能有動力，才能起動啊！
為什麼汽車空調需要燒油而不是耗電 ?
12樓：戚慧雲
我來說，車載電動空呼叫電，不用油！不用油！且，可實現駐車使用，不用擔心耗油量，有需要可以諮詢
13樓：匿名使用者
你好，發動機是燒油產生的動力，所以要耗油。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！
有什麼不明白的地方可以隨時追問，我會及時給你滿意答覆！祝你生活愉快！
14樓：匿名使用者
因為空調的壓縮機是發動機帶動製冷的
15樓：匿名使用者
汽車上的電就是靠燒油發過來的
16樓：匿名使用者
空調壓縮機工作是需要發動機的動力
17樓：匿名使用者
因為它是靠發動機的動力帶動的
18樓：常春禚凰
汽車正常開空調得話因為壓縮機是直接損耗發動機的動力所以說費油而且會影響車輛動力輸出。
汽車能不用油嗎？
19樓：緣分讓你我相遇
汽車能不用油嗎？如果有汽車的話，你可以改成天然氣的，如果沒有買汽車的話，建議你買電能的新能源的就是不用油。
20樓：雲南萬通汽車學校
現在有新能源汽車純電動 氫燃料，天然氣
21樓：北京萬通汽車學校
不可以的，除了新能源
22樓：平泰寧
能，你可以買電動汽車
23樓：匿名使用者
可以天然氣，或者現在的新能源用充電的
為什麼油電兩用汽車為什麼很少見？
24樓：夔恰子
1.油電兩用的汽車已經不少見了，國外特別是日本很多，已經十年了。在中國也是一種趨勢。
目前很多品牌的車子都有油電兩用的車子，打的都是輕鬆應對油價飆升和城市路堵的旗號，實現低油價、低排放，同時保障強勁動力和靜謐的特點。
比如雷克薩斯的ct200和豐田的普銳斯，好像比亞迪也有，車型不記得了。
油電混合動力的汽車有兩顆心臟，除了發動機，還有電動機，可以先用電動機發動車子加速，然後再到最省油航速的時候，轉換到用發動機工作，這樣在車子的行駛中，兩顆心臟發揮各自特長。
現在車子自己可以充電，不需要去外面充電。
但是以後外插充電也許也會成灰一種趨勢，和加油一樣。
2.有點混合車技術難處，或者缺點是什麼？
從消費者角度瞭解，據說都是蓄電池的問題：
首先，蓄電池敏感，對環境要求高，是安全隱患。
接著，蓄電池成本高，壞了的話，更換小貴。
其次，蓄電池容量有限，功率有限短時間的加速一定不如用發動機來的好。
價效比。
油電混合車的售價相對較高，同樣的配置，油電混合車的**可能會高至少5w，5w用來買多餘的油能買多少？一般消費者認為不具備價效比。
技術。核心技術掌握在外國公司，自主品牌不掌握此項技術，比亞迪亦如此，（比亞迪就是個代工）。
政策。zf的口號喊的震天響，沒有出臺細則，老百姓和生產商都得不到實惠，怎麼推？
消費觀念。
絕大數中國人都沒買過車，要求他們為了支援環保而多花錢，不現實。
25樓：雲梔雨下
不同的廠商的混合動力的技術有所不同，對技術的要求比較高。
26樓：我什麼都不懂
省的那些油能不能和買普通車的差價相抵卻不一定，把發動機和電動機併到一起驅動車輛並不是難題，把成本和**降下來是難題，所以很少見。
27樓：萌萌不知道
混合動力的車裡面大多都是油電混，省油是肯定的，但是能省多少，省的那些油能不能和買普通車的差價相抵卻不一定，把發動機和電動機併到一起驅動車輛並不是難題，把成本和**降下來是難題，所以很少見。
28樓：
這位這樣的汽車太普通，沒有優點。
29樓：萌萌不知道
混合動力的車裡面大多都是油電混，省油是肯定的
30樓：油潑面不要蔥
麻煩，耗時大成本高，不划算
31樓：
因為這樣的汽車在兩方面都不突出。
32樓：
因為這樣的汽車沒有突出的優點。
33樓：風蜂蜜柚子茶
因為耗能太大了，而且製作也挺麻煩
34樓：成都萬通未來技工學校
混合動力汽車有多省油：豐田混動
混合動力車，省油的主要點：道路擁堵，等紅燈，這種情況下是不燒油的。豐田混動為例，40km/h的速度以下，發動機不工作，靠電動機驅動，也是不燒油的。
最近頗有些混合動力汽車品牌在廣告中打出了「百公里2升油耗」或者「百公里1.8升油耗」的旗號。二三子看到這樣的宣傳就被震撼了。
混動車型通常帶有一組汽油機和一組或兩組電機，低速和啟動的時候純用電機，不用汽油機，因廠商的調校不同，在行駛到一定速度以及在坡道等特殊地段時，切換至機油機，同時給電機充電。所以，在市內等低速行駛的路段使用電機，汽油機不會怠速運轉，所以省油。
35樓：cheese草莓
雖然能省油，但是省多少油，油用來幹什麼呢
油電混合動力汽車可以不用油只用電嗎?
36樓：一蓮一荷花
可以。油電混合動力汽車可以不用油只用電行駛，但純電行駛里程都很短。以沃爾沃推出混合動力車v60為例，純電動行駛里程為50公里。
插電式混動汽車來講基本上都是優先應用電量消耗，這個是有區別於傳統汽油動力與電驅動力相結合的這種油電混合汽車的。
通過它的特徵和它的工作情況來說的話，不加油完全把它當成純電動汽車來開，這個是沒有任何問題的。另外的話，還能夠在環保的角度的裡面來說的話，純電動模式能夠更加的環保。
插電式混動對電動機的效能要求是非常高的，需要大容量的電池，萊維電動機提供足夠的電力，電力充足的時候採用電動機驅動車輛，在電動不足的時候，甚至當電池容量完全消耗的時候，才會啟動發動機發電給動力電池。
37樓：匿名使用者
油電混合動力汽車可以不用油只用電行駛，但純電行駛里程都很短。以沃爾沃推出混合動力車v60為例，純電動行駛里程為50公里。
在沃爾沃v60插電式混合動力車上駕駛者可以選擇三種不同行駛模式：純電動模式、混合動力模式或柴油動力模式。在純電動模式下，行駛里程高達50公里。
混合動力模式下柴油發動機與電動機配合，總行駛里程可帶1200公里。柴油模式下v60發動機強勁效能也可以滿足駕駛者對效能的要求，百公里加速僅為6.9秒。
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