1樓：哀紹輝
發電機發不出電常見原因及處理方法：
1、原因：接線錯誤。
處理：按接線圖檢查糾正。
2、原因：轉速太低。
處理：測量轉速並使之保持額定值。
3、原因：定子繞組到發電機配電裝置之間的接線頭有油泥或氧化物，接線螺絲鬆脫，連線線斷線、定子繞組斷線。
處理：用萬用表或試燈法查明斷線處。檢查各接線螺絲連線情況及接觸情況。
4、原因：勵磁迴路斷線或接觸不良。
處理：用萬用表查明斷線處，將斷線處重新焊牢包紮絕緣。
1：正常情況下，由於高次諧波影響或製造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現的很低電壓，若電壓在一至數伏，不會有危險，不必處理。
2：發電機繞組有短路或對地絕緣不良，導致電裝置及發電機效能變壞，容易發熱，應及時檢修，以免事故擴大。
3：空載時中性線對地無電壓，而有負荷時出現電壓，是由於三相不平衡引起的，應調整三相負荷使其基本平衡。
發電機電流過大
1：負荷過大，應減輕負荷。
2：輸電線路發生相間短路或接地故障，應對線路進行檢修，故障排除後即可恢復正常。
2樓：布樂正
原因一、電瓶的確是因使用時間比較長，有的
三、四年還在用。
電瓶隨然容電量還夠用，但電瓶內的活性物質脫落填滿地槽後就會使正、負極板連結產生迴路把電放掉；或經常在顛簸路面行駛，頻繁震動使活性物質過早脫落結果也是一樣。
原因二、主要是車載發電機的發電量不夠用，也就是發電機有問題了。
原因三、有的車會偶爾出現第二天，電瓶突然沒電不能啟動。
主要是電路方面有用電裝置在工作，比如有的車型有後備箱照明或其他不受點火開關控制的裝置在耗電等。
1：發電機沒有按規定的技術條件執行，如定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定子繞組銅損增大；
頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件執行。
2：發電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬於嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。
3樓：向日葵
原因偶爾出現不能啟動的，檢查發電機、整車靜態電流等都沒問題的情況下，建議先檢查主控系統的「主繼電器」觸點，看是否有粘連現象。
此種情況比較隱蔽，很多時候換了電瓶啟動後是檢查不出來的或直接更換主繼電器試試看。
有一些車主喜歡停車熄火後聽歌，
或者是熄火後，車載的用電裝置沒有拔下來，這時候對於電瓶的電量的消耗過大，往往是聽了半小時的歌，想要發動車輛時，發現電瓶虧電打不著火了，因此，大家一定要注意，停車熄火後不要長時間聽歌並拔掉車載的用電裝置。
1、風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
2、進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
3、軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，並以不超過軸承室的70%為宜。
4、軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承區域性過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。
4樓：濟寧鈦浩機械****
一：空載電壓太高
(1)自動電壓調節器失控。空載勵磁機勵磁繞組電流太大。檢查自動電壓調節器。
(2)整定電壓太高 重新整定電壓。
二：空載電壓太低
(1)勵磁機勵磁繞組斷線。檢查勵磁機勵磁繞組電阻應為無限大。更換斷線線圈或接通線圈迴路。
(2)主發電機勵磁繞組嚴重短路。勵磁機勵磁繞組電流很大。主發電機勵磁繞組嚴重發熱，震動增大，勵磁繞組支流電阻比正常值小許多。更換短路線圈。
(3)自動電壓調節器故障。額定轉速下，測自動電壓調節器輸出支流電流值是否與電機的出廠空載特性相等。檢修自動電壓調節器。
三：過熱
(1)發電機過載，使負載電流、電壓不超過額定值。
(2)負載功率因數太低，調整負載，使勵磁電流不超過額定值。
(3)轉速太低，調轉速至額定值。
(4)發電機某繞組有部分短路，找出短路，糾正或更換線圈。
(5)通風道阻塞，排除阻礙物，拆開電機，徹底吹清各風道。
四：振動大
(1)與原動機對接不好 檢查並校正對接。各螺栓緊固後保證發電機與原動機軸線對直並同心。
(2)轉子動平衡不好，發生在轉子重繞後，應找正動平衡。
(3)主發電機勵磁繞組部分短路 測每極直流電阻，找出短路故障點。更換線圈。
(4)軸承損壞，一般有軸承蓋過熱現象，更換軸承。
(5)原動機有故障，檢查原動機。
五：勵磁機勵磁電流太大
(1)整流元件中有一個或兩個元件斷路正反向都不通,用萬用表檢查，替換損壞的元件。
(2)主發電機或勵磁機勵磁繞組部分短路，測量每極線圈的直流電阻值。更換有短路故障的線圈。
六：穩態電壓調整率差
自動電壓調節器有故障 檢查並排除故障。
七：軸承過熱
(1)長時間使用後軸承磨損過度，更換軸承。
(2)潤滑油脂質量不好。不同牌號的油脂混雜使用。潤滑脂內有雜質。潤滑脂裝得太多除去舊油脂，清洗後換新油脂。
(3)與原動機對接不好 嚴格地對直，找正同心。
以上就是汽油發電機不能發電所有可能出現的原因介紹，在面對這種情況可以一步一步進行排查。
5樓：njqbz95挐
很顯然發電機與電瓶沒有構成充電迴路，1 最簡單的是在發電機b+輸出端；拉線至電瓶正極。構成電瓶與發電機雙供電系統。2.
發電機輸出端b+與電瓶斷開，導致調節器的取樣電壓不穩定，而導致發電量不足。
6樓：美國shwil瑟維爾
大部分情況是穩壓系統故障，首先檢查這個部件
汽車發電機發電量不足會帶來什麼問題
7樓：匿名使用者
當電瓶啟動多次後容易虧電，以後難啟動。夜間大燈會消耗電瓶電量，以後難啟動。當電瓶電量消耗快完時，發動機熄火。
汽油發電機不發電是什麼原因
8樓：小雄說車
拆開發電機，看哪些原因會導致汽車不發電？
9樓：華全動力集團
1、當汽油發電機不能發電時，我們要先檢查它的接線是否有錯誤，如果接線有錯誤的話，要及時的糾正。
2、如果主發電機的勵磁繞組出現了連線不對，就會導致極性不對，這樣也是不能發電的，我們要仔細檢視，針對具體原因進行調整。
3、如果是勵磁繞組出現斷線的情況，也就不能正常發電了，我們需要使用萬用表進行檢測
對於導致汽油發電機不能發電的原因是很多的，我們要根據具體的情況，做具體的分析。如果故障比較複雜，我們就需要找專業的維修人員了。
10樓：小儲學姐
回答您好，我正在幫您查詢相關的資訊，馬上回復您。
4、無剩磁或剩磁太低.
8、旋轉整流模組損壞或者柴油發電機繞組或勵磁繞組斷線或接觸不良更多1條
11樓：壹捷
一、振動大
（1）與原動機對接不好 檢查並校正對接。各螺栓緊固後保證發電機與原動機軸線對直並同心。
（2）轉子動平衡不好，發生在轉子重繞後，應找正動平衡。
（3）主發電機勵磁繞組部分短路 測每極直流電阻，找出短路故障點。更換線圈。
（4）軸承損壞，一般有軸承蓋過熱現象，更換軸承。
（5）原動機有故障，檢查原動機。
二、過熱
（1）發電機過載，使負載電流、電壓不超過額定值。
（2）負載功率因數太低，調整負載，使勵磁電流不超過額定值。
（3）轉速太低，調轉速至額定值。
（4）發電機某繞組有部分短路，找出短路，糾正或更換線圈。
（5）通風道阻塞，排除阻礙物，拆開電機，徹底吹清各風道。
三、空載電壓太低
（1）勵磁機勵磁繞組斷線。檢查勵磁機勵磁繞組電阻應為無限大。更換斷線線圈或接通線圈迴路。
（2）主發電機勵磁繞組嚴重短路。勵磁機勵磁繞組電流很大。主發電機勵磁繞組嚴重發熱，震動增大，勵磁繞組支流電阻比正常值小許多。更換短路線圈。
（3）自動電壓調節器故障。額定轉速下，測自動電壓調節器輸出支流電流值是否與電機的出廠空載特性相等。檢修自動電壓調節器。
四、空載電壓太高
（1）自動電壓調節器失控。空載勵磁機勵磁繞組電流太大。檢查自動電壓調節器。
（2）整定電壓太高 重新整定電壓。
五、勵磁機勵磁電流太大
（1）整流元件中有一個或兩個元件斷路正反向都不通,用萬用表檢查，替換損壞的元件。
（2）主發電機或勵磁機勵磁繞組部分短路，測量每極線圈的直流電阻值。更換有短路故障的線圈。
六、穩態電壓調整率差
自動電壓調節器有故障 檢查並排除故障。
七、軸承過熱
（1）長時間使用後軸承磨損過度，更換軸承。
（2）潤滑油脂質量不好。不同牌號的油脂混雜使用。潤滑脂內有雜質。潤滑脂裝得太多除去舊油脂，清洗後換新油脂。
（3）與原動機對接不好 嚴格地對直，找正同心。
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