1樓：嵐戀磊少
比較普遍的是發動機磨損過大，當發動機行駛里程數比較多，氣缸和活塞環磨損嚴重機油就會從氣缸和活塞環的縫隙竄到燃燒室裡被燒掉，如果是氣缸和活塞環的問題就只能大修發動機來解決了。為了增加動力，發動機汽缸壁有網狀格，目的增加機油儲存，達到高度潤滑，這也是相反網狀儲油格密封性稍弱，加大了機油的需求量，導致部分機油流失到燃燒室。如果燃燒掉排氣活塞上行幹摩擦會立刻拉缸。
當然還有一種情況就是廢氣系統上的廢氣閥出了問題，導致機油被進氣歧管內的負壓吸進的發動機內燃燒，也會導致我們發動機燒機油那其實對於發動機燒機油想要預防的話，手段其實還是比較少的，因為這主要是橡膠老化和零部件損壞所產生的，這些一般和零部件的質量還是有非常大的關係，最有效的預防手段我覺得還是定期更換機油，讓機油能夠充足的保護橡膠老化。
2樓：汽車大師楚留香
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
燒機油主要是發動機裡面磨損間隙過大導致的，是需要大修發動機的，更換活塞環，更換氣門油封，更換密封墊，更換油封這些東西。油耗高是發動機燃燒不好，動力不足產生的積炭比較多導致的，需要清洗節氣門和噴油嘴，更換火花塞，清洗三元催化器，用電腦檢測進氣感測器，還有氧感測器的資料流，看一下有沒有問題。
3樓：杭州萬通汽車學校
1、發動機高真空度
現代發動機的轉速、氣閥重疊角和壓縮特性的提高，使得發動機的真空度增加。某些新型發動機減速時，吸氣真空度高達25英寸(635mm)汞度(舊的發動機設計= 508mm 汞柱高度)。高的真空度需要開發新的油環，對活塞環槽的兩側(上面和下面)進行有效密封，避免在高真空和減速時機油從油環兩側和背面洩漏。
此原因常常是冒藍煙或油耗高的一個主要原因，因此，需要時，使用具備側端面密封能力的油環就很重要。
2、油底殼中的油量太多
由於油尺插入錯誤，未能座到底，導致測得油位比實際油位低，因此而補加新油，使得油位過高。如果高至壓力潤滑發動機的連桿底端觸及油麵，或飛濺潤滑發動機的油環浸入油池過深，會導致過量機油甩至汽缸壁，進入燃燒室。
3、所配活塞環不適合發動機型別或工作型別
如果選配了尺寸不合適的活塞環(如, 0.020」 加大的活塞環用在了0.040」加大的汽缸中) ，由於二者配合不當，無法將汽缸上部的油刮回，會立即造成竄油現象。
同樣的，活塞環底和環槽的間隙同樣加大，進一步增加機油消耗，原因如#26中所述。不同型別的發動機，不同的工作條件，需要各種不同的特別設計製造的活塞環組。每一類活塞環組，為某一特定用途而制，如果用在了錯誤的地方，就無法控制該發動機的機油消耗。
使用正確的活塞環組是非常重要的。
4、髒油
不按換油週期換油，機油過濾器維護不當都會使機油變髒，使得機油堵塞活塞、活塞環處油隙，導致如原因#17所述的油耗上升。髒油還會引起軸承、汽缸、活塞、活塞環的磨損加劇。這些磨損的部件，如同前面對應的各條中的具體解釋，會導致油耗的上升。
特別注意：髒油本身比干淨油的消耗也要高。
5、氣閥正時滯後
滯後的氣閥正時，使得吸氣衝程開始後的進氣閥閉合時間過長，汽缸內的真空度上升，增加機油從活塞和環，缸套間隙吸入汽缸上部燃燒室燒掉的機率。
6、活塞環安裝時，圓周端面間隙太小
安裝新活塞環時，必須注意，在汽缸的最小直徑處，活塞環仍然留有足夠的圓周端面間隙，以補償熱膨脹。通常車輛發動機鑄鐵環需要的間隙為0.003-0.
005英寸/英寸孔徑。由於直接承受燃燒室過來的燃燒氣，活塞環的升溫速度和工作溫度都比汽缸都要高。汽缸壁由於水套的作用，溫度較低。
這意味著活塞環膨脹更多，因此必須有一個間隙來補償–即圓周端面間隙–否則，發動機工作中，活塞環的端面就會和汽缸壁干涉，衝擊，進而引起擦傷、粘著磨損，導致油耗上升。如果發動機繼續運轉，尤其是負荷較重時，粘著磨損會更嚴重。活塞環端面被向內壓向活塞環槽，環和汽缸壁的間隙加大，燃燒室高溫高壓燃燒氣沿此通道直接燒損汽缸壁上的潤滑油，竄氣進入油底，極大地增加了機油消耗。
7、磨損或斷裂的活塞環
如果活塞環斷裂或過度磨損，造成壓應力和間隙無法保持，就會在吸氣衝程時將過量的機油吸入燃燒室，做功衝程時燃燒氣沿活塞下竄。二者均回引起活塞、汽缸壁、活塞環處機油的燃燒、炭化。斷裂的活塞環的破壞性更強，帶有尖口的斷下的片斷很可能切入活塞環槽的側面，引起環岸的破壞和活塞的徹底損壞。
發動機大修時，磨損的活塞環應立即更換，而不是重新使用。新型活塞環帶有快速定位面，可以立即控制機油的消耗。用過的活塞環，即使只有輕微磨損，由於表面已拋光，無法適當定位，同樣會導致過量機油消耗。
8、顯而易見，粘環的活塞環是無法控制機油的。因此，應儘量避免這種情況的發生。首先，活塞環的安裝應保證正確的活塞環側隙，這樣，發動機工作時，活塞環在運轉溫度下在環槽中仍然是可以活動的。
此外，確保活塞環安裝時發動機各部件的清潔，無塵土顆粒，否則，可能造成活塞環粘滯。第三，選用效能優良的油品，降低積碳、油泥、漆膜的生成。第四，應定期換油、清理機油過濾器。
第五，避免發動機過熱。
9、正時齒輪或鏈條磨損
正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由於輪齒或鏈條磨損產生的過量側隙，使得發動機的調節無法實現：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。
當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。原因是燃燒室內的過度真空會將大量的機油抽入，燒掉。
10、機油壓力過高
不正確的機油壓力設定，安全釋壓閥的故障，均會造成機油壓力過高。結果是發動機被過量的機油浸潤，產生如同軸承磨損一樣的結果。
11、機油粘度
所用機油粘度過稀，可能引起機油消耗高。請參閱車輛維護保養手冊，根據駕駛條件和環境溫度選擇合適的機油粘度。
12、活塞設計
某些最新的發動機為了滿足排放要求，採用了新的活塞環的設計。有時，這種設計會在啟動時發生輕度的「敲擊」。有時會因此增加機油消耗。
13、內墊圈/進風口破裂
新的發動機設計中，經常採用各種由金屬和其他材料構成的複合材料，由於不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間執行後，填料和密封中會產生熱應力疲勞或破裂，也導致油耗水平上升。
14、提前點火爆震
多數新型發動機裝有爆震感測器，來調整正時系統以降低排放，提高發動機的動力和效能。提前點火爆震，是由於燃燒過程中，燃油的提前點火而導致的。提前點火導致積聚在活塞上的壓力的急劇升高，破壞活塞環的正常運動，致使活塞環頂側和底側的密封失效，最終造成通過活塞環的竄氣和油耗增加。
由於進氣流量感測器故障和節氣門位置感測器故障也會導致同樣的問題。
15、自行改裝發動機
使用者自行進行的提升發動機效能的改裝和所用零配件在庫存或在用發動機上加裝提升發動機效能/動力的改裝部件，增加了發動機產生油耗高這一問題的可能。
16、燃油稀釋
如果沒有完全燃燒的燃油進入潤滑系統，機油會變稀而且更易揮發，這都將導致更高的機油消耗。過量的燃油可能由於燃油噴嘴洩漏、有問題的燃油泵、進氣阻力高或者過多的怠速運轉，進入潤滑系統並與機油混合。
17、超速執行操作不當
在不適合超速執行的情況下使發動機超速執行，與此相關的多種不同原因，均會導致發動機油耗上升。
18、渦輪增壓器密封洩漏
渦輪增壓器的密封洩漏，將會將機油吸入燃燒室，在那裡燒掉並形成積碳，妨礙發動機正常的工作，並進一步導致了更多的機油消耗。
19、進氣阻力高
過高的進氣系統阻力，會增加發動機內的真空度，並能增大機油消耗。
20、發動機lugging
lugging是指在應該使用高速(更大功率/扭矩)的情況下卻讓發動機在低轉速執行，這會導致活塞承受更大的壓力，並且能導致機油消耗增加。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，汽車燒機油的原因就是內部零件磨損嚴重造成的，會出現冒藍煙的現象。
5樓：哀運潔
氣門油封老化 缸筒磨損 環口間隙大 帶渦輪的車 渦輪壞了也會有燒機油的現象
汽車出現燒機油是什麼原因？
6樓：棟察教育
汽車燒機油，簡單來說有以下幾個原因：
1、發動機環泵油：所謂的環泵油，是指發動機在工作時，活塞在氣缸中上下運動，氣缸壁上的機油通過活塞環與氣缸壁之間的縫隙，被泵送到燃燒室中參與了燃燒。這是導致發動機燒機油最主要的一個原因。
2、曲軸箱強制通風：發動機在工作時，會把氣缸竄入到曲軸箱中的廢氣重新**利用，送入到氣缸中參與燃燒，這就是曲軸箱強制通風。這樣做的目的是避免曲軸箱中的廢氣直接排入大氣，降低汽車排放汙染，
3、氣門油封洩漏導致的燒機油：氣門油封的作用是用來隔離氣門室與氣門導管。在發動機工作時，氣門在氣門導管中上下運動，而氣門室中機油飛濺，如果沒有氣門油封，就會有大量的機油順著氣門導管進入到燃燒室中參與燃燒，導致發動機燒機油。
4、增壓器洩漏導致的燒機油：現在越來越多的發動機，使用了渦輪增壓技術。這樣的發動機在工作時，增壓器的中間體部位有大量的機油流過，如果渦輪軸兩側的密封由於磨損損壞，機油就會進入進氣管或排氣管，進而導致燒機油。
7樓：湖南萬通技工學校
導致燒機油的原因：
1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。
導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。
8樓：甬江觀點
因為發動機氣缸中活塞上下運動，活塞一頭是燒汽油，活塞另外一頭是機油潤滑活塞，如果密封不好，機油就會漏過去參與燃燒，造成機油消耗大。
望採納，謝謝
汽車燒機油有哪些危害，汽車燒機油會有什麼後果？
汽車燒機油有以下危害 1 汽車燒機油造成積碳 過量的機油滲入到燃燒室裡參與燃燒會導致不完全燃燒的情況，這樣就會導致燃燒室積碳增加，積碳多了影響車子的使用，比如車子的日常油耗會增加，發動機的動力會減弱，車子在怠速運轉的時候車身會出現抖動，發動機噪音也會變大，積碳最嚴重會導致發動機點不著火無法啟動等問題...
汽車燒機油的原因誰能詳細的說說，為什麼會燒機油
燒機油原因。機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如 燃油品質 行駛路況 駕駛習慣 保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現 1 燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2 潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油...
汽車燒機油的原因和車子使用機油的品質有關嗎
導致汽車出現燒機油的原因有以下幾點內容 一 燃油品質差 造成汽車燒機油的首要原因是燃油品質差，燃油無法得到充分的燃燒，就會形成大量的積碳，積碳經過長時間的累積會越來越厚，其中一部分會進入到活塞之中，造成活塞環粘連，回油孔堵塞，這樣就會在發動機中產生縫隙，這樣既有就通過縫隙進入到燃燒室內參與燃燒，形成...