1樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是一個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
2樓：普及新能源汽車知識
你好，你的問題不是很清楚，但我知道的還是說出來。電瓶、低壓電路、高壓電路、個轉感器。
汽油車高壓線沒有高壓火是怎麼回事！**等高手！
3樓：匿名使用者
這是個小問題，你如果確定接點火線圈「+」上有電，那麼你現在要確定另一個接線柱上是否有電，如果有可以確定是點火線圈基本上是好的，你應該檢查的就是從「—」到分電器的線路及斷電器的好壞，斷電器是感應的。
4樓：匿名使用者
點火線圈有可能性，看高壓線圈，
車打不著，沒有高壓電，這是什麼原因
5樓：和風花宿的閒魚
不能發火的問題一般集中在點火系與供油系兩大方面 你們確認了是沒有高壓電的話就肯定是點火系的問題了 你可以讓他們仔細檢查點火系的各個環節 順序是：火花塞-高壓線-分電器-高壓包-蓄電池 一定要逐個排除，另外還要注意末端的搭鐵是否良好。 火花塞-高壓線-分電器-高壓包-蓄電池 都沒有問題！！！！
然後就是沒有高壓電是麼？？？ 難道是晶片的問題？ 我不知道你們是怎樣檢測「火花塞-高壓線-分電器-高壓包-蓄電池」的 我建議你們把整條「火花塞-高壓線-分電器-高壓包-」通路換到一臺正常的同型號發動機上試試能不能正常運轉。
如果能執行就說明是晶片方面的問題了 「晶片」說的是ecu 就是電子程式方面的問題。 你查出來一切都正常，那我也沒折了。。。。 發電機呢？
發電電壓夠不？ 其實檢測儀這個東西不是完全可靠的，有的細節問題還是得人工檢測比較穩妥 （個人意見）
科魯茲沒有高壓電,不噴油，科魯茲發動機發動不噴油不點火什麼原因
您好 這種情況一般有兩個原因.第一.可能是曲軸位置感測器損壞了.或者是曲軸訊號盤有異常了.發動機電腦極接收不到曲軸位置感測器判缸訊號.造成不點火不噴油.第二.可能是發動機電腦板本身損壞了.也會造成不點火.不噴油.祝您用車愉快 汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。如果科魯茲同時出現了沒...
2 0汽油發動機,出現持續故障是什麼
汽油機出故障了，那就需要到專業的汽車維修店讓維修師傅幫忙看看是維修好還是更換新的好，然後根據師傅的建議維修或者更換新的就好了。2.0 我連續出現腹瀉一個多星期了是怎麼回事 有可能你吃了不好的東西，或者連續幾天都在吃上火的東西。像我，吃了好多天上火的東西，好幾周腹瀉，我這才受到教訓。三菱汽油2.0發動...
汽車發動機沒有「勁」是什麼情況，汽車發動機沒有「勁」是什麼情況？
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