1樓：上海萬通汽車學校
發動機是汽車的心臟，大多數人也覺得很神秘，是一個高精尖的技術產物。其實在傳統的內燃機裡，其工作原理都是一樣的。很多人也想了解發動機，那麼不妨先從有關汽車發動機的行業術語開始。
一、上止點。
上止點是指活塞頂離曲軸箱迴轉中心最遠處，即活塞最高位置。
二、下止點。
下止點是指活塞頂離曲軸箱迴轉中心最近處，即活塞最低位置。
三、活塞行程s
活塞行程是指活塞由一個止點移動到另一個止點的運動過程，也叫衝程。行程的距離s也就是上、下止點間的距離。單位一般是mm。
四、曲軸半徑r
曲軸半徑是指與連桿大頭相連線的曲柄銷的中心線到曲軸迴轉中心線的距離。曲軸每轉一週，活塞移動兩個行程，所以s=2r。
五、氣缸工作容積vh
氣缸工作容積是指活塞從一個止點運動到另一個止點所接觸過的空間容積。
vh=πd^2s/(4*10^6)
vh-氣缸工作容積，l;
d－氣缸直徑，單位mm；
s－活塞行程，單位mm。
六、發動機工作容積vl
發動機工作容積是指發動機所有汽缸工作容積總和，我們一般稱作為發動機排量。發動機缸數用i表示。則vl=vh*i
vl單位為l。
七、燃燒室容積vc
燃燒室容積是指活塞在上止點時，活塞頂上面的空間容積。一般用vc表示，單位l。
八、氣缸總容積va
氣缸總容積va是指活塞在下止點時，活塞頂上面的空間容積。等於汽缸工作容積與燃燒室容積總和。
va=vh+vc
單位為l。九、壓縮比ε
壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值。
即ε=va/vc=1+vh/vc
壓縮比是用來衡量空氣或混合氣體被壓縮的程度，影響發動機的熱效率。一般汽油機在8~11，柴油機在16~22。
十、工作迴圈。
發動機完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程（行程），稱為一個工作迴圈。望，謝謝。
2樓：一具腐朽的身軀
上止點，活塞頂部距離曲軸旋轉中心最遠的位置。
下止點，活塞頂部距離曲軸旋轉中心最近的位置。
活塞的行程，上下止點的距離氣缸工作容積活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積。
氣缸總容積活塞從一個止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積，是工作容積與燃燒容積之和。
3樓：董碧嘉
你好！發動機就是柴油機或者汽油機，當然就是提供動力源的東西。
4樓：雲南萬通汽車學校
下止點，上止點，壓縮比。
5樓：生活小妙招招招鮮
發動機一般又叫引擎。
發動機的英文是什麼?
6樓：子圓山
發動機的英文是：engine; motor。
英語：
英語是一種西日耳曼語支，最早被中世紀的英國使用，並因其廣闊的殖民地而成為世界使用面積最廣的語言。英國人的祖先盎格魯部落是後來遷移到大不列顛島地區的日耳曼部落之一，稱為英格蘭。這兩個名字都來自波羅的海半島的anglia。
該語言與弗里斯蘭語和下撒克森語密切相關，其詞彙受到其他日耳曼語系語言的影響，尤其是北歐語，並在很大程度上由拉丁文和法文撰寫。
發動機總體結構，基本術語
7樓：石家莊萬通汽車學校
發動機是一種由許多機構和系統組成的複雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作迴圈，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下一些機構和系統。
1) 曲柄連桿機構。
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。
而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
2) 配氣機構。
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。
3) 燃料供給系統。
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
4) 潤滑系統。
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
5) 冷卻系統。
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
6) 點火系統。
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
7) 起動系統。
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作迴圈才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。
完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。
8樓：有料的汽車知識
發動機是由許多機構和系統組成的複雜機器。現代汽車發動機的結構形式很多，即使是同一型別的發動機，其具體構造也是有很大差異。
但就其總體功能而言，基本上都是由兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構；五大系統：起動系統、燃料供給系統、點火系統、潤滑系統、冷卻系統組成。
下面簡單介紹各機構、系統的組成與功用：
1、曲柄連桿機構。
主要由氣缸體與曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。
功用：將燃料燃燒時產生的熱能轉變成活塞往復運動的機械能，再通過連桿將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力。
2、配氣機構。
主要由進氣門、排氣門、挺柱、搖臂、凸輪軸正時齒輪等組成。
功用：使可燃混合氣及時充入氣缸，並及時從氣缸排出廢氣。
3、起動系統。
主要由起動機及其附屬裝置組成。
功用：使靜止的發動機起動並轉入正常運轉狀態。
4、燃料供給系統。
主要由汽油箱、汽油泵、汽油濾器器、空氣濾清器、進氣管、排氣管、排氣消聲器等組成。
功用：把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣輸入氣缸，以供燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機體外。
5、點火系統。
主要由蓄電池、發電機、斷電器（與分電裝置等組合成分電器）、點火線圈、火花塞等組成。
功用：保證在規定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。
6、潤滑系統。
主要由機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油粗濾器、機油細濾器、機油冷卻器等組成。
功用：將潤滑油以一定壓力送到相對運動的零件表面，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件之間的磨損，同時起到冷卻摩擦零件、清洗摩擦零件表面的作用。
7、冷卻系統。
主要由水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、氣缸體和氣缸蓋內鑄出的空腔（水套）等組成。
功用：將受熱機件的熱量散到大氣中，以保證發動機的正常工作。
9樓：關皖衲
汽油機是用汽油作燃料的一種火花點火式內燃發動機。
汽油機一般採用往復活塞式結構，由本體、曲柄連桿機構、配氣系統、供油系統、潤滑系統和點火系統等部分組成。
汽油機比柴油機輕巧，製造成本低，噪聲較小，低溫起動性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。摩托車、油鋸和其他小功率動力機械，為求輕便、價廉，常用二衝程風冷式汽油機；固定式小功率汽油機為求結構簡單、工作可靠而成本較低，大多用四衝程水冷式；轎車和輕型貨車則大多用頂置氣門水冷式汽油機，但隨著油耗問題日益受到重視，柴油機在這類汽車上應用漸廣；小型飛機所用發動機為求輕便和升功率大，大多用半球型燃燒室的風冷式汽油機。
汽油機比柴油機輕巧，製造成本低，噪聲較小，低溫起動性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。摩托車、油鋸和其他小功率動力機械，為求輕便、價廉，常用二衝程風冷式汽油機；固定式小功率汽油機為求結構簡單、工作可靠而成本較低，大多用四衝程水冷式；轎車和輕型貨車則大多用頂置氣門水冷式汽油機，但隨著油耗問題日益受到重視，柴油機在這類汽車上應用漸廣；小型飛機所用發動機為求輕便和升功率大，大多用半球型燃燒室的風冷式汽油機。
發動機的五個基本術語並解釋？
10樓：重慶萬通汽車學校
1、活塞上、下止點 上止點是指活塞離曲軸迴轉中心最遠處，通常指活塞上行到最高位置。下止點是指活塞離曲軸迴轉中心最近處，通常指活塞下行到最低位置。
2、活塞行程(s) 活塞行程是指上、下兩止點間的距離(mm）。
3、發動機排量(vl) 發動機排量是指發動機所有氣缸工作容積之和。
4、燃燒室容積(vc) 活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積(l)。活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總容積(l)，它等於氣缸工作容積與燃燒室容積之和。
5、氣缸壓縮比(ε)壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的氣體壓力和溫度就越高。
一般車用汽油機的壓縮比為6～10，柴油機的壓縮比為15～22。
發動機的常用術語有哪些？
11樓：
摘要。您好！發動機的常用術語：1.活塞止點與行程。
活塞在氣缸內做往復運動的兩個極端位置稱為止點。活塞離曲軸放置中心最遠的位置稱為上止點，離曲軸放置中心最近的位置稱為下止點。上下止點之間的距離稱為活塞的行程。
曲軸轉動半圈相當於活塞移動一個行程。
2.排量。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
發動機的常用術語有哪些？
您好！發動機的常用術語：1.
活塞止點與行程。活塞在氣缸內做往復運動的兩個極端位置稱為止點。活塞離曲軸放置中心最遠的位置稱為上止點，離曲軸放置中心最近的位置稱為下止點。
上下止點之間的距離稱為活塞的行程。曲軸轉動半圈相當於活塞移動一個行程。2.
排量。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
3.氣缸總容積。當活塞在下止點位置時，活塞頂上部的全部氣缸容積稱為氣缸總容積。
4.燃燒室容積。塞在氣缸內做往復運動，氣缸內的容積不斷變化。
當活塞位於上止點位置時，活塞頂部與氣缸蓋內表面所形成的空間稱為燃燒室。這個空間容積稱為燃燒室容積。5.
壓縮比。氣缸總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比，常用x：1來表示。
我們經常聽到這發動機壓縮比是多少啊，就是一方面反映發動機效能的參考。汽油發動機的壓縮比一般都在8--11左右，柴油發動機的在18-23左右；壓縮比越高，發動機的效能動力就越大，但不是說越大就越好，中間還要控制爆震等問題。
汽車發動機的常用術語是什麼
1 活塞下 復下止點 發動機制在運轉時，活塞bai頭離曲軸最遠的是上止點du，最近的是下止點，上 zhi下止點做dao 為點火的依據。2 活塞行程。活塞上 下止點的距離為活塞行程，活塞行程越大，發動機排量就越大。3 發動機排量。發動機所有氣缸工作容積的總和稱為汽車排量，所以發動機汽缸數越多，排量就越...
轉子發動機，轉子發動機
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汽車有哪些發動機，常用汽車發動機有哪幾種？
汽車發動機常用缸數有3 4 5 6 8 10 12缸。排量1l以下的發動機常用3缸 1 2.5 l一般為4缸發動機 3l左右的發動機一般為6缸 4l左右為8缸 5.5l以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高 在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較...