1樓：趙宇飛zyf初心
1、氣流速度不同
超燃衝壓發動機和亞燃衝壓發動機雖然都是衝壓發動機，但兩個工作條件截然不同，前者整個發動機內的氣流速度都是超音速的，而後者只有發動機燃燒器以後的氣流速度是超音速的，燃燒器前的氣流雖然進氣速度超音速，但經過進氣氣流流道的整流，最後**給燃燒器的仍然是亞音速氣流，
2、點火條件不同
而氣流速度的高於或低於音速會給燃燒器點火條件帶來巨大的不同，本身在高速氣流下點火就不易，如果氣流速度高於音速，氣體的壓縮特性與亞音速氣流就截然不同，由於工作速度的增大和功率的增大也帶來了對發動機材料、冷卻條件等的更高要求。
3、優勢不同
超燃衝壓發動機是高超音速飛行器的最佳吸氣式動力，但它不能獨立完成從起飛到高超音速飛行的全過程，因此人們提出了組合式動力的概念，亞燃和超燃雙燃燒室衝壓發動機的進氣道分為兩部分：一部分引導部分來流進入亞音速燃燒室，另一部分引導其餘來流發動機制動原理進入超音速燃燒室。這種發動機適用於巡航導彈這樣的一次性使用的飛行器。
2樓：匿名使用者
超燃衝壓發動機和亞燃衝壓發動機雖然都是衝壓發動機，但兩個工作條件截然不同，前者整個發動機內的氣流速度都是超音速的，而後者只有發動機燃燒器以後的氣流速度是超音速的，燃燒器前的氣流雖然進氣速度超音速，但經過進氣氣流流道的整流，最後**給燃燒器的仍然是亞音速氣流，而氣流速度的高於或低於音速會給燃燒器點火條件帶來巨大的不同，本身在高速氣流下點火就不易，如果氣流速度高於音速，氣體的壓縮特性與亞音速氣流就截然不同，更不要說由於工作速度的增大、功率的增大帶來的對發動機材料、冷卻條件等等的更高要求
超燃衝壓引擎和衝壓引擎的區別？
3樓：罒強丨丨殘罒
超研衝壓引擎和衝壓引擎的區別，一個是壓延，一個是點燃的吧？
4樓：
對於超燃衝壓引擎和衝壓眼前的區別其實就是一個吃。
5樓：善夢雲
但它們的區別就是他第二種的價效比會更高一點，可以放心使用
6樓：
超然衝壓以前和衝壓以前區別，超然衝壓以前比較方便
7樓：大強蘇
嗯呀，六合蔥樣酒精的區別他兩個是不太明顯的
有誰知道超燃衝壓發動機和脈衝爆震發動機？
8樓：匿名使用者
燃衝壓發動機
[編輯本段]航空航天
噴氣式發動機的燃料燃燒需要氧氣，但大氣層外沒有足夠的氧氣來維持燃燒。因此，飛往太空需要火箭推進，還要攜帶燃料和氧化劑。即使像太空梭這樣當今最先進的發射系統，液氧和固體氧化劑也佔去了發射重量的一半，這才保證了在進入地球軌道的整個航程中，燃料能持續燃燒。
超聲速燃燒衝壓式發動機可能是解決方法之一。它簡稱超燃衝壓發動機，可以在攀升過程中從大氣裡攫取氧氣。放棄攜帶氧化劑，從飛行中獲取氧氣，節省重量，就意味著在消耗相同質量推進劑的條件下，超燃衝壓發動機能夠產生4倍於火箭的推力。
經過幾十年間歇式的發展，超燃衝壓發動機終於插上翅膀，成為現實。研究人員計劃在2023年、2023年進行關鍵的全尺寸發動機地面試驗，並在2023年一系列突破技術屏障的飛行試驗。
脈衝爆震發動機
所謂脈衝發動機。是火箭發動機的一種，也有人把他劃分到噴氣發動機類別，但大多數學術人士都將其劃分到火箭發動機類別。
最早實用型的火箭脈衝發動機 是使用煤油的德國v-1式巡航導彈，二戰結束後，蘇聯和美國都取得了這種發動機的設計圖紙和技術人員。但是由於當時的技術限制，這種發動機的熱效率不如渦輪噴氣發動，所以就沒有什麼發展了。
脈衝噴氣發動機的工作原理是回火真空抽氣迴圈。在燃燒室裡，混合氣體被首次點燃後，開始劇烈燃燒，其能量從尾噴口釋放，在釋放過程中，燃燒室內形成低壓真空，燃燒室頂端的燃料噴射口因為壓力作用，向燃燒室噴射霧化燃料，而這時，燃燒室的尾部的燃料還在燃燒，尾部的壓力大於燃燒室內部壓力，於是一部分火焰回沖到燃燒室內部，再次點燃剛噴進的霧化燃料，作功迴圈大概如此。
再舉個生活中的例子：家裡的天然氣爐子，在點燃後 將其關滅，快要關上的時候，爐口總要爆一下，火焰也突然要猛烈燃燒一下，然後才熄滅，這就是脈衝回火。只要在火焰沒有完全熄滅的時候，再次新增燃料，脈衝燃燒迴圈就會產生。
就形成了脈衝火箭發動機。
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