1樓：鮮山槐雙駿
渦噴發動機。
進氣道進氣---壓氣機增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動壓氣機---尾噴管膨脹加速---排氣到體外。
發動機轉起來之後，壓氣機源源不斷地把壓縮了的空氣送到後面的燃燒室，在燃燒室裡空氣和燃油混合燃燒，向後排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動渦輪旋轉，渦輪和壓氣機是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉了，壓氣機也跟著旋轉，就不斷地把空氣壓縮排去了~~
渦輪風扇發動機。
分開排氣渦輪風扇發動機。
進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股。
內涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--內涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外。
外涵氣流：外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外。
我們常見的民航客機所採用的發動機，多半是分別排氣渦輪風扇發動機，比如著名的v2500，pw4000,ge90...
混合排氣渦輪風扇發動機。
進氣道進氣--風扇增壓--氣流分為兩股。
內涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機--混合器。
外涵氣流：外涵道--混合器。
兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外。
渦輪風扇發動機要比渦輪噴氣發動機更省油，尤其是超過音速不太多時。所以民用噴氣飛機都是採用的渦輪風扇發動機。
我國民用分開排氣渦輪風扇發動機還未研製成功，軍用混合排氣渦輪風扇發動機已成功批量生產相當於英國60年代的spey，用於飛豹上。相當於蘇27上的al31的太行前一段時間報道研製成功，但不知道是否投入批量生產。美國現在用於f22的渦扇已能無加力超音速巡航。
而al31還不行。
2樓：網友
二樓說的基本正確，渦扇發動機的燃燒效率較高，渦噴發動機比較費油。
我在這裡補充一下吧。
軸流式和離心式指的是氣流增壓方式。
渦扇發動機分為大函道比和小函道比。
大函道比的渦扇多用於大型飛機，如大型民用機大型軍用機。如cfm56發動機。
小函道比的渦扇基本上用於軍用戰鬥機，如f22的發動機f119渦輪噴氣（渦噴）發動機基本用於高速戰機。
渦輪螺旋槳（渦槳）發動機多用於軍用運輸機。
渦輪軸（渦軸）發動機多用於***。
以上均為飛機用發動機。
有的渦輪燃氣機用於發電機，有的用於坦克——美軍m1a2坦克（僅有次坦克用渦輪發動機）
3樓：匿名使用者
倆機型最大的區別就是「扇」、「輪」。按進氣方式來區分，渦扇機進氣口有渦扇給進氣量加壓從而增大進氣量來提高功率；至於渦輪機利用的是尾氣來給發動機提高進氣量。
4樓：恨奮若丶個
渦扇發動機屬於渦輪發動機的一種。
渦輪發動機有好多分支，有渦噴，渦扇，渦軸，渦漿，甚至燃汽輪機都屬於渦輪發動機，從進氣方式來分的話，也分軸流式和離心式兩種。
而渦扇發動機屬於軸流式渦輪發動機。
什麼是渦輪發動機，渦輪是什麼
渦輪增壓是目前最流行及最有效的方法,其原理主要是利用排廢氣的壓力驅動 渦輪,並且以渦輪 tubine 帶動同軸的空氣壓縮葉片,壓縮吸入的氣流再送往汽缸。一般自然進氣的引擎是藉由汽缸內活塞下降的負壓來吸入混合氣,因此被吸入的混合氣其壓力在理論上最大值應不超過一大氣壓,但是高增壓的turbo引擎郤可以將...
渦輪增壓發動機好，還是雙VVT i發動機好
效能上肯定是渦輪增壓好，小排量的。渦輪增壓發動機往往能達到比自己高很多排量的發動機的功率和扭矩。而且不需要提高很高的轉速就能達到。例如的發動機能達到排量發動機的水平。而且在2000轉以上就能達到最大扭矩或者90 的扭矩輸出。但是在渦輪增壓器沒啟動的階段會顯得動力肉一些。油耗不高，環保。但是穩定性上比...
高壓共軌發動機和普通發動機的區別
高壓共軌發動機是指運用一種新型柴油電子噴射技術的發動機。高壓共軌 common rail 電噴技術是指在高壓油泵 壓力感測器和電子控制單元 ecu 組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管 rail 通過公共供油管內的油壓實現精...