1樓：匿名使用者
秦嶺發動機（渦扇9）是引進的英國斯貝mk220發動機的改進型,2023年全部國產化。該發動機2023年引進技術，長大30年實現國產化。屬於中推力渦扇發動機，目前主要用於飛豹的裝配．推比5.
05，加力推力95ｋｎ。屬於第一代渦扇發動機。
太行渦扇發動機（渦扇10）2023年利用美國核心機技術（波音737發動機），獨立走完研製全過程，2023年設計定型。屬於第二代大推力渦扇發動機，推重比7.8，加力推力125ｋｎ。
改進型預計推重比9.5，加力推力155ｋｎ。
之所以生產秦嶺發動機，因為這是我國在西方所能得到的最好的發動機技術了，之前我國只能生產渦噴發動機（2023年才定型「崑崙」，推重比7.0，加力78ｋｎ，為中推力渦噴技術的巔峰之作），大推力的渦扇6由於配套的殲9下馬停止研製。飛豹是填補空白的重點裝備，不可能等，秦嶺雖技術已經陳舊，但當時還是具有推力大、油耗低、壽命長的優勢，實現了飛豹航程遠的目標。
太行發動機和秦嶺發動機 有什麼區別？
2樓：教育仁昌
太行發動機和秦嶺發動機區別為：最大加力推力不同、空氣進量不同、渦輪進口溫度不同。
一、最大加力推力不同
1、太行發動機：太行發動機最大加力推力為13200dan。
2、秦嶺發動機 ：秦嶺發動機最大加力推力為9800dan。
二、空氣進量不同
1、太行發動機：太行發動機空氣進量為118kg/s。
2、秦嶺發動機 ：秦嶺發動機空氣進量為96.9kg/s。
三、渦輪進口溫度不同
1、太行發動機：太行發動機渦輪進口溫度為1747k。
2、秦嶺發動機 ：秦嶺發動機渦輪進口溫度為1550k。
3樓：
區別大了，最主要的區別是推重比，秦嶺的推重比只有6到7這個級別，屬於中等推力發動機，而太行的推重比超過8， 是大推力發動機，而推重比對於飛機的速度、機動能力等效能指標至關重要，所以j10如果大改的話，太行的推重比都顯得不夠，更不要說推力更小的秦嶺了。
此外，秦嶺是仿製與英國斯貝202發動機，其核心機技術現在已經過時，效能潛力有限，而太行的核心機與f15使用發動機核心機非常類似，其設計理先進，效能潛力大大超過秦嶺，所以還是非常必要發展下去的。
此外糾正樓上，秦嶺和太行都是渦扇發動機，太行的核心機定性於80年代，核心機設計參考了波音747發動機的核心機，而該核心機又與f15用的發動機和宙斯盾級使用的lm2500燃氣輪機相同，具有明顯的美式技術風格，與留裡卡的al31f屬於完全不同的技術流派，毫無技術傳承關係，連借鑑都沒有。
4樓：
秦嶺發動機推力約6.5噸，而太行發動機的推力約是秦嶺發動機的1.8倍，如此大的推力差，就能明白為什麼要去研製太行發動機啦！
5樓：張顥凡
太行是渦扇，秦嶺是渦噴，秦嶺源自英國斯貝發動機，太行是中國自行研製的，某種程度上應該借鑑了俄羅斯的al-31發動機。
6樓：匿名使用者
秦嶺發動機（渦扇9）是引進的英國斯貝mk220發動機的改進型,2023年全部國產化。該發動機2023年引進技術，用了30年才實現國產化。
秦嶺發動機屬於中推力渦扇發動機，目前主要用於飛豹的裝配．推比5.05，加力推力95kn。屬於第一代渦扇發動機。
太行渦扇發動機（渦扇10）是2023年利用美國核心機技術（f101），獨立走完研製全過程，2023年設計定型。
太行發動機屬於第二代大推力渦扇發動機，推重比7.8，加力推力125kn。改進型預計推重比9.5，加力推力155kn。
太行發動機，秦嶺發動機，崑崙發動機。三種有什麼區別？
7樓：匿名使用者
太行發動機和秦嶺發動機是渦輪風扇發動機，崑崙發動機是渦輪噴氣發動機，太行發動機是大推力發動機推力是13噸級的，現在還在試車沒有大批量生產，主要用在j-10、j11、j15、以及以後量產的j20上；秦嶺發動機是英國斯貝民用發動機的國產型，推力是9噸，主要用在飛豹上；崑崙則是比較早的發動機，現用於j8上。
8樓：以水為刃
太行發動機（渦扇-10）是中國首個具有自主智慧財產權的高效能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。太行發動機由中國606所研製，主要用在殲-10
秦嶺發動機（渦扇-9）是在英國斯貝mk202發動機基礎上改進的
崑崙發動機是國內目前最先進的中等推力級的軍用渦噴發動機。主要是民用。
9樓：匿名使用者
地址不同、生產發動機型號不同、
秦嶺和太行航空發動機效能如何區分?
10樓：匿名使用者
秦嶺發動機（渦扇9）是引進的英國斯貝mk220發動機的改進型,2023年全部國產化。該發動機2023年引進技術，長大30年實現國產化。屬於中推力渦扇發動機，目前主要用於飛豹的裝配．推比5.
05，加力推力95kn。屬於第一代渦扇發動機。
太行渦扇發動機（渦扇10）2023年利用美國核心機技術（波音737發動機），獨立走完研製全過程，2023年設計定型。屬於第二代大推力渦扇發動機，推重比7.8，加力推力125kn。
改進型預計推重比9.5，加力推力155kn。
之所以生產秦嶺發動機，因為這是我國在西方所能得到的最好的發動機技術了，之前我國只能生產渦噴發動機（2023年才定型「崑崙」，推重比7.0，加力78kn，為中推力渦噴技術的巔峰之作），大推力的渦扇6由於配套的殲9下馬停止研製。飛豹是填補空白的重點裝備，不可能等，秦嶺雖技術已經陳舊，但當時還是具有推力大、油耗低、壽命長的優勢，實現了飛豹航程遠的目標。
秦嶺\太行\崑崙發動機有什麼區別
11樓：匿名使用者
簡單的說
秦嶺是仿製英國的斯貝發動機，用在殲轟七上面。
太行是我國自主研製的大推力渦扇發動機，用在國產殲11和殲10上面。
崑崙是我國自主研製的渦輪噴氣發動機，用在殲八上面。
殲轟7最新型號為什麼不使用太行發動機？太行發動機不是比秦嶺發動機好嗎？
12樓：匿名使用者
裝不下，你可以看一下兩種發動機的尺寸
太行的尺寸比秦嶺大了一圈，如果要裝到jh7上面的話，就要重新設計後機身，後機身一變，進氣流量一變，你就要重新設計進氣道和前部機身
這麼弄下來等於設計一架新飛機，工作量太大了，划不來而且會和j16重疊
13樓：匿名使用者
舉個例子，卡車裝轎車發動機不一定合適
14樓：裝卸工老王
你這麼懂怎麼不去做飛機設計總師？
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