1樓：
中間商賺得越多，司乘關係只會越來越複雜
2樓：比你想的
很正.常呀，因為一切都在漲呀！
3樓：來自石鼓書院劍眉星目 的珍珠梅
已經開始壓榨司機開車成本了
4樓：正在輸入
嘀嘀是想拿出一份好看的年度報告，讓投資人看到盈利的希望，以便上市套現，資本運作就這樣，你看網約車鼻祖優步這些嘛，上市後就拋售**套現讓接盤俠去接手，套路。
5樓：
沒漲啊，作為司機的我，收入一直沒見漲
6樓：看透人生看透我
你可以選擇漲，我可以選擇不坐
7樓：精誠潮裝飾
滴滴拼車 空有其名 等來車了 也是專享 工薪階層 難以支撐
8樓：是大肥兔呀
滴滴打車不斷的漲價，首先因為油價**，其次也是他們公司想獲得更高的利潤。
9樓：農楚
自古的生意只要做大了，就會利益薰心，就看自己怎麼做了。
10樓：行得通
如此方便的模式，**應該要比的士高才合理。
11樓：知哥00366夢翁
最近滴滴在全國範圍內進行提價，此次我可是深有感受。由於自己沒有車就安裝滴滴打車軟體，而且是它的忠實使用者，特別是它都會送我很多優惠卷。但是它提價之後就發現不合算了，還不如我自己做公交車。
以前我從家裡到公司，坐滴滴的話大概就十元，拼車就八元，但是現在自己乘車需要十二元，拼車需要十元。對滴滴的漲價現象我表示不滿，直接解除安裝軟體，坐公交去了。不明白為什麼要這樣變相漲價，對消費者可是一點都不友好，特別坑人，有點上當受騙的感覺了。
12樓：戰歌
企業達到了自己的預期效果，開始要盈利，漲價很正常！可憐的是那些沒有自主權的滴滴司機。有些離職跑滴滴，有些專門買車跑滴滴，未來座滴滴的人少了，又會開啟瘋狂搶單模式。
13樓：小月有愛
滴滴在變相的吸納乘客資金，欺上瞞下，乘客只知道自己付了多少錢，卻不知道司機得到多少錢，中間的差價不知去向。同時，動態調價的理由是車少人多，車輛緊張，既然車輛緊張，司機勞動度加強，應該提高收入；可是卻沒有，動態調價後加大的中間差價，進入了滴滴口袋。
14樓：zd一生淡定
缺乏競爭對手。網約車剛出現的時候，與滴滴同時存在的公司也有不少，像優步當時就是滴滴強勁的競爭者，但是最終還是在滴滴的強勢壓迫下舉步維艱，最後的結果就是優步被滴滴收購。滴滴在市場上也沒有了競爭者，可以說幾乎壟斷了這塊市場，所以滴滴的隨意漲價也就不足為奇了。
15樓：默默愛
作為滴滴不斷漲價可能是根據當前油的**調整的。
16樓：銘刻
我想這次漲價是為了適應滴滴專車得**，讓使用者心理落差不那麼大。其實滴滴的出行解決方案中，不管是滴滴快的合併到滴滴專車，還是滴滴快車漲價，還是滴滴專車降價，只要提供便宜的**（比計程車低），提供優質的出行服務等等，我想都是無法動搖廣大群眾用滴滴的數量的。再者，這次快車和專車業務合併，有一部分原因是因為市場規範化的考慮和政策得應對。
17樓：峰佘無敵
做過實驗，三個人同時在一個地點叫車去相同的目的地，顯示**是不一樣的，所以 滴滴後臺通過大資料的分析，應該有一套針對每個使用者的定價策略，比如a，對**不敏感，**可能要比正常**貴百分之三十，你要停幾天不打車，說明**已經超出你的接受範圍，系統會自動調低，大資料這東西，想想其實挺恐怖的。表示以後不會想再用這個打車軟體了。
18樓：竺慕柏
前幾個月我用這個滴滴打車軟體的時候還感覺挺好使的來著，從公司到家打個車才八塊，簡直不能更讚了，如果坐公交再倒車的話得花個十幾塊呢，還要慢悠悠得承受中間路口上堵車的痛苦。真心等不起了。滴滴倒是很快。
可是就在前兩天，我再用滴滴打車軟體約車的時候，它竟然跟我說他們內部原因，領導說要一致漲價，這個我就挺不理解的了，漲價的意義到底在**，這樣做真的不怕流失一部分客戶源麼，這次漲完價之後我回趟家就花了近20大洋啊，以後都不想再用這個打車軟體了，對它真的是零好感了。
19樓：絆絆
地主家也沒有餘糧呀。 天天燒錢，二馬也吃不消了， 誰都不是慈善家，估計滴滴想盈利了。我是杭州的，過完年， 最近也發現悄悄漲價了，優惠卷都是幾毛的，沒有優惠，天天坐滴滴有點吃不消了，已經不打滴滴了，恢復做公交車了，有特殊情況才打滴滴。
20樓：桓懷寒
此次滴滴**和補貼的變動，或許是網約車市場重回中高階定位的徵兆。一旦重回中高階用車市場，滴滴就要重新面對易到、神州專車，以及首汽約車這樣一直主打中高階商務用車定位的角色。而缺少了**和補貼優勢的滴滴如何通過差異化留住司機和乘客或許是其最該思考的問題。
21樓：c醬粉絲團
因為滴滴前期為了拓展市場，對於司機的補貼十分大，而現在滴滴已經完成市場的九層以上的份額必定會漲價。這個原因為滴滴漲價提供原因：實現成本的合理分攤。
也是可以理解的，只要漲價漲的不那麼過分就行。
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