1樓：匿名使用者
其實是根據加工材質去分類比較合適，正角和負角度是根據刀片材質的不同決定，硬質合金可能是為正角度或者負角度，但是pcbn一般加工鋼件的話都是採用負角度，要根據加工條件的不同，切削裝置的差別，以及要求產品達到的精度等綜合衡量選擇的刀具和角度，一般刀具廠家都能夠為您提供這類資訊！
2樓：過往的美好
根據加工材質去分類比較合適，正角和負角度是根據刀片材質的不同決定，硬質合金可能是為正角度或者負角度，但是pcbn一般加工鋼件的話都是採用負角度，要根據加工條件的不同，切削裝置的差別，以及要求產品達到的精度等綜合衡量選擇的刀具和角度。
車刀是用於車削加工的、具有一個切削部分的刀具。車刀是切削加工中應用最廣的刀具之一。車刀的工作部分就是產生和處理切屑的部分，包括刀刃、使切屑斷碎或捲攏的結構、排屑或容儲切屑的空間、切削液的通道等結構要素。
3樓：天恆啊
看你做的工件來選擇。后角起支撐作用，與強度有關，前角與切削有關。
4樓：缸面刀
除了精車，其餘前後角可小一點，不磨擦工件就行了，刀尖倒角大小注意。
車刀主偏角和前角的大小如何選擇
5樓：匿名使用者
車刀前角的選擇，要根據所要加工的金屬材料的軟硬來選擇角度；比如在切削鋁及鎂的輕合金時，硬質合金車刀的前角為30~35º；切削軟銅合金時，車刀的前角為25~30º；切削脆性銅合金時，車刀的前角為10~15º；在切削抗拉強度≤80公斤/毫米²的鋼材時，車刀的前角為15~20º；在切削抗拉強度≥80~100公斤/毫米²的鋼材時，車刀的前角為10~15º；在切削淬火鋼時，車刀的前角為－5~10º；在切削灰鑄鐵、可鍛鑄鐵hb≥220時，車刀的前角為8º；在切削鈦合金時，車刀的前角為0º。
車刀的主偏角決定所加工表面的形狀，因此，首先應根據工件形狀決定怎樣的主偏角。車刀的主偏角對徑向力與走刀力的比例影響較大。主偏角越小，徑向力增大而走刀力減小。
當機床－工件－刀具系統的剛性小時，徑向力容易引起振動。故一般車細而長軸時都取主偏角等於90º，以儘量減小徑向力。
35度車刀前角和后角
6樓：網友
要是垂直加工表面使用叫中直刀，前角和后角是一樣的 90-35/2=
要是傾斜使用就得看用什麼角度的刀柄了。
刀具前角后角的選用原則
7樓：文庫精選
內容來自使用者：聚考拉。
1.前角的主要功用。
(1)影響切削區域的變形程度：若增大刀具前角，可減小前刀面擠壓切削層時的塑性變形，減小切屑流經前刀面的摩擦阻力，從而減小了切削力、切削熱和功率。第四章圖4—14所示，為前角γ.
對三個切削分力的影響，當前角增大時，fc、fp、ff力均顯著減小，這是增大前角的有利方面。
(2)影響切削刃與刀頭的強度、受力性質和散熱條件：增大刀具前角，會使切削刃與刀頭的強度降低，刀頭的導熱面積和容熱體積減小；過份加大前角，有可能導致切削刃處出現彎曲應力，造成崩刃。這些都是增大前角的不利方面。
(3)影響切屑形態和斷屑效果：若減小前角，可以增大切屑的變形，使之易於脆化斷裂。
(4)影響已加工表面質量：前角與表面質量的關係，在第九章已有論述。值得法意的是，前角大小同切削過程中的振動現象有關，減小前角或者採用負前角時，振幅急劇增大，如圖10—5所示。
2.合理前角的概念。
從上述前角的作用可知，增大或減小前角，各有其有利和不利兩方面的影響。例如，從切削熱的產生和散熱來說，增大前角，可以減小切削熱的產生，切削溫度不致太高；但如果前角太大，則因刀頭導熱面積和容熱體積減小，切削溫度反而升高。在切削很硬的材料時，應用較小的前角，甚至選用適宜的負前角，以加強切削刃，並改善刀頭容熱和散熱條件；但若是前角太小，或取很大的負前角，則因切削變形嚴重，產生熱量多，來不及散逸，結果還會使切削溫度上升。
可見，在一定的條件下，前角有一個合理的數值。以上所。
精加工和粗加工相比,應怎樣選擇前角和后角？
8樓：
精加工選擇角度大的，粗加工選擇角度小的。
9樓：柒月黑瞳
前角：粗加工--較小前角 ；精加工--較大前角。
后角：粗加工--較小后角 ； 精加工--較大后角。
精加工，即精密加工，是用高精度的加工機械進行的加工。實現零件精密加工的途徑主要有兩條：一是用高精密加工機床，加工高精度零件；二是用誤差補償技術，來提高零件的加工精度。
但這個界限隨著加工技術的進步不斷變化，今天的精密加工可能就是明天的一般加工。
根據加工方法的機理和特點，精密加工方法可以分為去除加工、結合加工和變形加工三大類。
車刀角度如何選擇
10樓：趙苓苓
車刀主要角度的初步選擇：
1、前角 前角的數值與工件材料、加工性質和刀具材料有關。選擇前角的大小主要根據以下幾個原則：
① 工件材料軟，可選擇較大的前角：工件材料硬，應選擇較小的前角。車削塑性材料時，可取。
較大的前角；車削脆性材料時，應取較小的前角。
② 粗加工，尤其是車削有硬皮的鑄、鍛件時，為了保證切削刃有足夠的強度，應取較小的前。
角；精加工時，為了減小工件的表面粗糙度，一般應取較大的前角。
③ 車刀材料的強度、韌性較差，前角應取小值；反之，可取較大值。
車刀的前角 一般選擇 = 5°～25°。車削中碳鋼（45鋼）工件，用高速鋼車刀時，選取 = 20°～25°；用硬質合金車刀時，粗車選取 =10°～15°，精車 13°～18°。
2、后角 后角太大，會降低切削刃和刀頭的強度；后角太小，會增加後刀面與工件表面的摩擦。選擇后角主要根據以下幾個原則：
① 粗加工時，應取較小的后角（硬質合金車刀： =5°～7° 高速鋼車刀 ： 6°～8°）；精加。
工時，應取較大的后角 （硬質合金車刀： =6°～9° ；高速鋼車刀： =8°～12°）。
② 工件材料較硬，后角宜取小值；工件材料較軟，則后角取大值。
副后角（ ˊ一般磨成與后角（ ）相等。但在切斷刀等特殊情況下，為了保證刀具的強度，副后角應取很小的數值 ˊ=1°～2°。
3、主偏角 常用車刀的主偏角有45°、60°、75°和90°等幾種。
① 選擇主偏角首先應考慮工件的形狀，如加工臺階軸之類的工件，車刀主偏角必須等於或大於。
90°；加工中間切入的工件，一般選用45°～ 60°的主偏角。
② 工件的剛度高或工件的材料較硬，應選較小的主偏角；反之，應選較大的主偏角。
4、副偏角 減小副偏角，可以減小工件的表面粗糙度。相反，副偏角太大時，刀尖角就減。
小，影響刀頭強度。
① 副偏角一般採用6°～ 8°左右。
② 當加工中間切入的工件時，副偏角應取得較大（ 45°～60°）
③ 精車時，如果在副切削刃上刃磨修光刃，則取 0°
5、刃傾角。
① 一般車削時（指工件圓整、切削厚度均勻），取零度的刃傾角； =0°
② 斷續切削和強力切削時，為了增加刀頭強度，應取負的刃傾角； =15°～-5°
③ 精車時，為了減小工件的表面粗糙度，刃傾角應取正值。 =0°～8°
11樓：水瓊譚譚
根據加工的材料和加工精度還有其他的一些切削環境等多方面因素綜合考慮！
一般材質較硬的材料選用小角度軟材料選用大角度間斷切削用小角度連續切削用大角度。
粗加工用小角度精細加工用大角度。
什麼是數控刀具的前角,后角
12樓：匿名使用者
w是前角，下面的11°是后角。
13樓：焦水淼
前面和基面的夾角是前角。後面和切削平面的夾角是后角。
1、刀具前角的合理選擇。
前角的大小影響刀刃的銳利牢固程度，決定刀具的切削效能。合理增加刀具的前角，可減少切削層的塑性變形，減少切屑流動時的摩擦阻力；提高刀刃鋒利性，從而減少切削力、切削熱、切削功率，提高銑削加工精度和已加工表面質量，從而提高了刀具的耐用度。
刀具前角若太大，刃口和刀刃部分的強度惡化了散熱條件，容易造成崩刃。
刀具的前角選擇，大致可以遵循如下原則：
（1）工件材料的強度、硬度高、前角應選得小一些；反之可取較大的前角；
（2）加工塑性材料，應選取較大的前角；加工脆性材料，可選取較小的前角；
（3）粗加工時，為了保證刀刃有較好的強度和散熱條件， 前角選小點；精加工時，為了提高加工表面質量，讓刀刃鋒利，應選較大的前角；
（4）高速鋼刀具抗彎強度、抗衝擊韌性好，可選擇較大的前角；硬質合金刀具這兩方面差，應選較小前角；
（5）當機床等剛性、功率不足時，應選較大的前角，來降低切削力和切削功率，減輕振動；
2、刀具后角的合理選擇。
刀具后角主要是減少切削刃及刀具後刀面，與工件加工表面之間的摩擦。后角太大，會削弱刃口和刀刃部分的強度與散熱條件，降低刀具耐用度，造成崩刃。
刀具后角的選用，可遵循如下原則；
（1）加工塑性大或彈性大的材料，為減少後刀面之間的摩擦，取大后角；加工高強度、高硬度工件，為保證刃口強度，應取較小的后角；精加工切削力小，為減少摩擦，提高加工表面質量，可取大一點的后角；
（2）粗加工時，切削力大，為保證刃口的強度，可取小一點的后角；精加工切削力小，為減少摩擦，提高加工表面質量，可取小一點的后角；
（3）高速鋼刀具后角可比鎢鋼刀具后角大2~3度；
（4）當銑刀的徑向磨損會影響加工精度時，如鍵槽銑刀的圓周齒磨損後，直徑減少，直接影響鍵槽的寬度，后角應適當減少（一般為8度）。
（5）銑刀刀齒後面與工件的摩擦是再切削速度方向，並且切削厚度比一般車削小，所以磨損主要發生在後刀面上，因此適當增大銑刀后角，可減少磨損。
14樓：網友
書上網上到處都有的。
注意前角后角不是隻有數控刀具才有的。是所有刀具都有的。
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