1樓：匿名使用者
凱旋還算是一輛不錯的車，安全性高，發動機好(最好的發動機），操控也不錯，不過它是國外c4軸距加長版，是介於世嘉和c5之間的車型，市場定位比較尷尬。同價位也可以考慮標緻408，機械結構方面和凱旋是一樣的。
2樓：匿名使用者
不太好，上市很久一直沒有銷量，15萬，買東風標緻408，超值。
3樓：及及
我覺的一般般，款式出了好久了，現在東風雪鐵龍質量也不太好，發動機比較落後，波箱也落後。可以看一下大眾的速騰。
東風雪鐵龍凱旋這車怎麼樣？
4樓：無名之人
雪鐵龍凱旋還不錯，價效比比較高，各方面效能也不錯。
凱旋是一款全新的四門三廂轎車，嚴格按照雪鐵龍的國際標準設計，完全符合歐洲最新的質量要求。秉承了雪鐵龍悠久的品牌價值，同時也融合了最新的歐洲設計趨勢和雪鐵龍最新的專利技術。
凱旋具備高階商務轎車才具有的創新科技和舒適配備。凱旋在造型、安全、舒適、操控感以及品質等諸多方面將成為中高階轎車的標杆。
雪鐵龍凱旋的動力操控。
凱旋的活力不僅僅表現在外觀造型上，強勁的動力表現同樣是凱旋重要的優勢。凱旋配備的是同樣在c5上使用的汽油發動機。
這款發動機的最大功率為108kw，當發動機達到4000轉時，輸出扭矩為200nm。凱旋的動力表現。最高時速可以達到205km/h。
凱旋的發動機在中低轉速下的扭矩表現相當出色，極大地提升了凱旋的動力表現，同時又有效地降低了發動機噪音。凱旋在高速行駛時仍然能夠保持出色的加速效能。0-100公里加速只需9.
9秒。發動機和變速箱的匹配充分考慮了中國使用者的駕駛習慣。
5樓：來自靈鏡湖乾淨的鱷魚
東風雪鐵龍凱旋為何油耗已經達到1元錢1公里了，能不能把油耗降一點？
6樓：銀清雅金蒼
**：
萬元外形尺寸（長/寬/高）：
4802/1773/1512mm排量：
cc原產地：
歐洲所屬：凱旋理論油耗：
升/百公里。
優點：外形內飾時尚又不失穩重，發動機與變速箱匹配好，配置豐富缺點：部分設計不符合國人用車習慣。
綜合評分：外觀：
內飾：操控：
安全性：油耗：
品牌：
東風雪鐵龍凱旋好不好
7樓：烏鞘嶺
好 太好了 可以說是中級車之王 超低的** 超高的配置 好車。
東風雪鐵龍凱旋這車怎麼樣啊？
8樓：匿名使用者
這車還是可以的，在20萬以內的車型中宗合起來講還是不錯的。
凱旋這車的原型車是雪鐵龍的c4，是雪鐵龍賽納和畢加索的換代車型的新一代平臺。後兩者都已經在國內生產過好多年了，質量也是有目共睹的。
凱旋最大的賣點就是它的esp。要是想買的話就買精英或者旗艦，精英型已經沒有多大的讓利空間了，而旗艦型相對來說讓利空間還是比較大的。凱旋車上的電子化程度相當高，操控性、舒適性、安全性等等都是同價位車中的佼佼者。
它的**集控固定式方向盤是全球首創的，頂級的凱旋還有氙氣隨動轉向大燈，配備了4氣囊，2氣簾。這些配置在同價位的車上是找不到的。
但是，凱旋車的油耗稍高了一點，百公里要11個左右，如果您不是很在意這個的話，可以考慮出手！
這個車可以和斯科達明銳、大眾速騰一起考慮。但是後兩者的配置肯定是不如凱旋高。
9樓：手錶‖王子
我認為凱旋這款車比較好，車內空間較大，動力也很夠用，油耗也不算高，安全性較好，配置也較高，操控性也很好，乘坐也很舒適，價效比較高。
10樓：匿名使用者
非常好 同價位裡差不錯最好的了 我也比較喜歡這個車。
11樓：匿名使用者
不是什麼好車，做好心裡準備，受累吧。
東風雪鐵龍凱旋
12樓：橙色狂牛
凱旋將亮相 能否讓東風雪鐵龍腰桿硬起來。
雖然東風雪鐵龍的b53下線在即，但這款仍籠罩在一片神秘的色彩之下。此前曾有推測認為，b53是雪鐵龍和東風在雪鐵龍c4的基礎上針對中國國情全新打造的。
但很快又有訊息稱，據知情人士透露，b53不是c4衍生物，而是更接近於c5的捨棄自動升降底盤的中國版本。但無論哪種推測，最後都基本歸結到同一點上，即b53將是一款中級轎車，而這也是東風雪鐵龍以前從未涉足的領域。根據目前各方面的訊息顯示，b53作為一款標準的b級車，全長將近4.
8米，而軸距也超過米，在造型上頗有雪鐵龍最新車型c6的神韻。據悉，b53可能搭載雪鐵龍最新的2.
0升四缸全鋁合金雙凸輪軸16氣門發動機並且幾乎採用了雪鐵龍全部的創新技術。
在市場方面，東風雪鐵龍甚至認為，2023年的中國車市，只有b53和豐田凱美瑞能稱得上是「最具震撼力」的新產品。而未來，b53的主要競爭對手不僅包括了凱美瑞、新雅閣、天籟等日系車，對帕薩特等歐系同級車也將是一個強烈的衝擊。但據一位東風雪鐵龍內部人士稱，b53還是主要以日系車為假想敵，而之所以在主要競爭對手中排除了歐系同級產品，其目的就是要在市場上營造歐系車是這一細分市場代表車型的產品印象。
有訊息稱，神龍公司總經理劉衛東曾表示，東風雪鐵龍需要一款高階的車型。因為多年以來，東風雪鐵龍的富康、愛麗舍、賽納和畢加索都處於排量以下的細分市場，屬於水平拓展，而不像國內其他車廠那樣產品體系相對完善，有一種居高臨下的品牌俯衝。
而b53就是對雪鐵龍品牌實力的壯大和衝擊新細分市場的利器。
不可否認，一段時間以來，由於少有新品注入市場，與國內其他車廠相比，東風雪鐵龍處於相對尷尬的境地，賽納和畢加索的叫好不叫座，使東風雪鐵龍不得不一直依靠富康和愛麗舍打天下。而眼下，隨著b53以及據傳另外將要推出的新車型，2023年的東風雪鐵龍終於能夠腰桿硬起來。買。
13樓：邋遢de天
呵呵！我朋友買的就是凱旋。
配件還真不是一般的貴！許多零件都沒單賣！
壞一小樣就得換整體！
考慮別的車吧！外觀是不錯！後期維修保養很麻煩。
14樓：匿名使用者
呵呵是蠻貴的，做一個換機油；機濾就要400多塊錢，還要做清晰節氣門；噴油嘴什麼的也要700多，貴啊。
還有就是品質不是很好，昨天就有一輛凱旋的車，以前撞過，現在開了幾千公里，發現跑偏，檢查一下，發現下托架居然嚴重變形，車主看得都怕了：這車還能開嗎？不要再有什麼問題吧？
以上的事情屬真實時間，絕非虛假吹牛。
這車就一個好點：和進口c4的前臉一模一樣，其他的沒發現。
15樓：匿名使用者
啊？我還打算買呢。
那到底是買還是不買啊。
16樓：十墓
凱旋現在開始賣得好點了，保有量大了，維修自然就會便宜些~
東風雪鐵龍世嘉現在要多少錢
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