1樓：匿名使用者
你好，汽車後排中間還是平整的更好，這樣乘坐舒適型相對更好，比凸起的要更舒適。
2樓：匿名使用者
我覺得還是平整的更好一些。這樣後排坐三個人，還是，比較寬敞的。特別坐中間的不至於難受。
3樓：水滸很好看
突起部分是制動管、排氣管及各種油管線束的"走線槽"。個別車型後排中間確實隆起很小（但也不是絕對平整如地板一樣），但它是犧牲了車內頭部空間來刻意抬高地板高度造成的；部分車型因棚頂較高所以感覺不出來，有些車型則表現得比較明顯，前後排的成員均有抬不起頭的壓抑感。
既要保證底盤高度又要保證車內空間的乘坐舒適性，因此多數車輛會選擇在後排座椅中間隆起一部分來保證車內的乘坐舒適性（後驅車隆起更為明顯）
4樓：匿名使用者
您好，後排中間平整的比較好，這樣後排中間乘客會比較舒適一些的呢。
5樓：匿名使用者
你好，後排的中間的位置最好是平的，因為坐在中間的那個人腿會放直，不圈腿。
6樓：匿名使用者
您好，這個舒適度來說還是後排平整的表現更好的，不過大部分是有凸起的。
7樓：匿名使用者
你好，如果凸起來的話中間的人腿部空間會更大一些，如果是平的話，中間坐人的時候可能不太舒服，這個你可以自己選擇就可以了，看你拉多少人。
8樓：網友
後排凸起是為了，增加身前後軸的承受力，提高整車強度，提高安全性！後排是平的車我是不敢座！
9樓：我木一瞎
後排平整空間大，乘坐體驗好一點，有凸起的車身底盤穩定性相對好一點，提高了縱向穩定性，各有利弊！
10樓：我
後排凸起可以更好提高整車強度與安全效能。
11樓：匿名使用者
你好，車子的後排座椅是平面的好一些的，乘坐比較舒適一些的。可以去試乘一下的。
12樓：匿名使用者
你好，這個相對來說還是平整的坐著更舒服，腳有地方放，不用分開兩邊放的。
13樓：匿名使用者
你好像這個都是可以的，不管是凸起來還是平整的，只要做著舒服就可以了，所以你自己感覺一下。
車子後排中間沒有凸起的車有哪些 5
14樓：網友
後排中間不突起的車大部分都是日系車。有本田思域、起亞k2、現代朗動、豐田卡羅拉等等。因為日本車很少有後驅和四驅車，大多都是前驅車。
另外日本車製造商為了營造後排乘坐舒適性，把底盤高度提高，把預留凹槽埋在底盤下面。推薦第十代civic（思域）。
愛美之心人皆有之，誰說追求時尚就是年輕人的專利？顏值出眾的第十代civic（思域）就憑藉時尚炫酷的氣質吸引了無數車主，真正稱得上大眾情人。
顏值即正義。對大多數購車者來說第一眼印象都極其重要，不過，由於消費者對時尚的不同理解、或者說各車型對美感的不同演繹，都會產生認知度及接受度上的千差萬別。當然也有例外，比如第十代civic（思域），無論是否最終選擇，都沒有人會拒絕ta的高顏值。
作為一款擁有運動基因的轎車，第十代civic（思域）整體的造型充滿了動感的元素，尤其是溜背式的造型和低重心的設計風格，讓第十代civic（思域）隨時隨地都能成為關注的焦點。
精心刻畫的犀利前臉和炯炯有神的led大燈，稜角分明的尾部和別緻的尾燈，讓人輕而易舉的辨認出第十代civic（思域）的身份，再加上美觀大氣的輪轂造型，完美貼合了愛車人士的審美觀。
此外，2700mm的超長軸距和本田mm空間理念（乘坐空間最大化，機器空間最小化）也讓和第十代civic（思域）的空間舒適性得到了充分的保證，無論前後排乘客都可以得到更加優越的出行體驗。而且溜背式的造型也讓後備箱的開口更大、更利於裝載更大體積的物品，實用性極佳。
15樓：可愛的若若若
後排無凸起的車有：豐田皇冠，現代朗動，本田思域，起亞k2，豐田卡羅拉等。
皇冠，豐田旗下的明星轎車，從2023年進口到2023年國產銷售，皇冠在國內市場一直扮演豪華轎車的角色，如今皇冠已經發展到了第十四代。
全新一代皇冠寄託了豐田復興c級車的夢想，就升級換代力度來看，全新一代皇冠還是值得肯定的，首先，用上了豐田最先進的tnga架構，其次，動力總成也更加豐富，最後，整車的運動感增加了不少，相比上一代車型來看，消費者的接受度會更高一些。
朗動，是在海外率先上市的現代汽車全球車型。「朗動」（elantra）擁有不折不扣的「國際範」——橫掃世界四大洲，創造了輝煌戰績。
朗動搭載 γ發動機和 nu發動機，發動機技術有所提高，電動轉向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過彎側傾較小，車身穩定性不錯。
2019款東風本田思域新車共推出16款車型，包括國家v和國家vi排放標準供消費者選擇。在設計方面，新車採用了完整的造型，而車後部的排氣則更是兩隻眼睛。
180 turbo cvt尚悅配備主/副駕駛安全氣囊，胎壓監測和各種駕駛模式。在180 turbo cvt靜止車型的更高階別上，增加了倒車影像，電動天窗，前無鑰匙進入和前霧燈。
16樓：18個褶的裙襬
在中國，雷克薩斯取得成績首先要歸功於其穩健的經營理念和發展戰略。不追求一時銷量突飛猛進，尋求客戶、經銷商、廠商的多方共贏，矢志不渝的提供超越客戶期待的高品質服務。
首先，經銷商准入標準嚴格、網路發展健康。雷克薩斯深信：客戶的豪華體驗是從4s店開始的。
雷克薩斯對4s店建店和運營管理細緻入微，從稽核建店平面圖、使用材料、設計風格的規範，到對工作人員著裝風格的明確規定。可以說，注重細節體驗，是雷克薩斯豪華體驗的一部分，也是雷克薩斯傳達有溫度豪華生活方式的一扇視窗。
其次，雷克薩斯在售後服務上率先提供免費保養政策，不僅引發行業紛紛效仿，而且提升了終端客戶對品牌的好感度。雷克薩斯提供的4年或10萬公里和6年或15萬公里（智·混動車型）免費保修保養服務，加之穩定的零售**體系，更給客戶帶來始終如一的體貼與豪華。
在設計層面上，雷克薩斯發掘東方傳統手工技藝，並將之應用於旗下車型，比如凌光切子、鶴羽折布、至臻木紋飾板、和紙紋理飾面、刺子繡工藝等等。不但為車輛設計增添了獨特的韻味，更在大工業生產的時代，讓客戶感受到深厚的匠心精神。
在技術層面上，雷克薩斯是最早佈局混合動力的豪華品牌，而如今全球與國內的節能環保呼聲皆越來越來越高，雷克薩斯選擇混動佈局可以說最為穩妥而高效，截至目前，智·混動車型在品牌的銷量佔比超過30%。
17樓：網友
後排無凸起的車有本田思域、豐田皇冠，現代朗動，雷克薩斯lexus等。
本田思域(civic)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田cr-v出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。
經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代civic（思域），凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。
新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載 雙vvt-i發動機，配備6速手自一體變速箱，採用fr（發動機前置後驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收幷蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學佈局，達成前後車身重量53：
47的理想分配，保持車身重量的平衡。
在主動安全方面，新皇冠採用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統和vsc車身穩定性控制系統，以及vdim汽車動態綜合管理系統可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。
18樓：匿名使用者
很多 關鍵你要看是什麼型別的 比如mg 科邁羅 還有福特 奧迪 大眾。
轎車後排中間凸起的是什麼？
19樓：太平洋汽車網
轎車後排中間凸起是保持底盤的平整性，由於汽車下面的底盤設有排氣管或傳動軸，通常後輪驅動的汽車必須透過傳動軸將發動機的動力傳到後輪上，所以結構上需要有這樣一個凸起。以下是相關內容的具體介紹：,1、汽車是採用前置後驅方式，汽車中間需要容納傳動軸。
前置發動機通過傳動軸將動力傳輸給後輪，如果傳動軸過低，會容易出現託底的情況，影響汽車的通過性，如果車身高度提高又會影響車身的重心，所以就需要把區域性的地板做成凸起的形狀，來保護汽車的傳動軸，並提高汽車的穩定性，通過性還有操控性。,2、汽車底盤設計較低，汽車可能是前驅車，但是需要通過排氣管道，因此中間凸起起到排氣管設計的空間。,3、汽車是前驅車，但是汽車底盤採用後驅平臺打臺，或和自家高階車型（後驅平臺）共同使用一個平臺，造成汽車後排中間凸起。
轎車後排中間凸起的是什麼
20樓：玉樂樵己著
後排中間凸起的是車身的地板，後排是必須要有凸起的，因為這個地方需要容納排氣管，有些後驅車還有傳動軸需要容納，後驅車的後排地板凸起是更高的。並且，這個凸起還可以提高車身的剛性，這樣可以提高汽車的安全性。
有一些汽車會將後排的地板做成純平的，這樣的汽車是將排氣管做了特殊設計，並且這種汽車一定是前驅的。
後排的地板做成純平的可以擴大空間，但是這不利於提高車身的剛性。
如果要將後排的地板做成純平的，那就需要在一些部位增加強化的部件，這樣可以提高車身的剛性。
車身剛性對於民用車和效能車來說都是很重要的。
乘員艙的剛性越高，汽車的安全性也是越好的。
對於效能車來說，車身剛性越好，汽車的操控性也是越好的。
如果車身的剛性比較差，那在操控汽車時車身的響應會慢一些，這樣的感覺是非常糟糕的。
所以，各大車企在製造汽車時，都在想方設法來提高車身的剛性。
有些車企會使用一些特殊的複合材料來提高剛性，使用複合材料還可以降低車身的重量。
但是，使用複合材料會增加造車的成本。
圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士s級 問界m5 理想one 別克gl8 小鵬p5 小鵬汽車p7 @2019
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