1樓：北山一師
混合動力跑高速呢，肯定是很省油的，我覺得這樣的速度能夠省油，而且速度也很快，也不會磨損車子。
2樓：韓諾諾
我認為當然省油，因為這種混動車本身就是為跑長途省油而設計的。
3樓：夾竹桃
我認為並不省油，因為混動車的電池不足以支撐跑完長途，在電量耗盡後只用發動機驅動油耗就會增加。
你覺得跑高速時，插電混動和油電混動到底哪個更省油？
4樓：隨遇而安
我認為油電混動會更省油；油電混動是不需要充電的，它是利用了發動機和電動機來達到省油的目的，插電的混動汽車是需要充電的，而他在高速行駛中使用的也是發動機，和燃油車的油耗是差不多的。
5樓：創作者
插電混動更省油，這樣的模式不需要消耗太多的油量，可以保證汽車的動力和平穩執行，所以是更省油的。
6樓：王祿
插電混動更省油，這種車的動力非常的足，高速的路況是比較好的，相對而言可以更加的省油。
用混合動力車去跑高速，會更加省油嗎？
7樓：汽車資訊推送
混動車跑高速確實油耗要比在市內行駛油耗要略高一些，這個主要是在城市工況條件下混動車可以使用電機進行驅動，在低速行駛時使用電機進行驅動動力更直接，驅動效率更高。而且在城市工況條件下走走停停，車輛可以利用減速來**能量為電池充電，可以降低發動機運轉的時間，在高速行駛過程中車輛沒有**能量的機會，而且高速行駛是以發動機為主進行驅動，這時的效率就不如電機那麼高了。
還有一個是在高速行駛時車輛的空氣阻力會增加，這個對車輛油耗的影響也是相當大的，車速越快空氣阻力就越大，車輛就需要消耗更多的動力來驅動車輛，所以油耗也會高於低速行駛的情況。
混動，這裡先強調一下是豐田技術的混動，核心技術是解決了發動機使用的效率問題，它有效保證了對發動機效率的使用在最佳工況下，就是說發動機始終在接近40%的效率下工作，這時發動機理論效率的上限，使用條件低於最佳效率時，比如啟動、低速、剎車時，它使用電池能量或利用發動機**機械能，迫使整車能耗達到最佳效率。這個最佳能耗，就是在勻速以90公里速度行駛狀態，一般只有高速公路才可以實現。
既然高速行駛已經是最佳效率狀態，那麼任何一家技術只能達到或接近這個狀態，而不可能突破這個狀態，所以混動技術的車輛跑高速，不省油，因為已經沒有什麼可以省了。
以上說的是混動技術本身，回到豐田汽車，還有一項技術可能對你有益，就是阿特金森發動機。豐田在所有混動系統中都採用了阿特金森發動機，這個發動機在技術上每次壓縮前都釋放一點油氣，下次吸入在抽回來，每次釋放的油氣就是節省的油量，所以相對同排氣量的普通發動機相比，還是省油的。相對自己，就沒什麼好省的了。
混動技術最適合市區，省的很明顯。在高速，所有車都省油，省油的就不能再省了。
8樓：職場張老師
用混合動力車去跑高速會更加省油的。因為混合動力，它會根據當前的車速和路況來調節油耗。
9樓：小u自**
不會更加省油，因為混動車是在低速的情況下才用電動機，跑高速都是用油的。
10樓：惠華小知識
是的。因為混動汽車能採取能源**系統，這樣汽車跑起來會更省油。
經常跑高速，是選混動好還是汽油好？你怎麼看？
11樓：小白家美食
如果經常性的跑高速的話，還是選擇汽油汽車會比較好，汽油汽車能夠提供更加穩定的動力。在高速行駛的過程當中，效能比較好。
12樓：小徐說民生
選擇混動會比較好一些，跑高速的話選擇這種版本會比較節省能源。
13樓：夾竹桃
我認為應該選擇混動，因為混動車要更省油一些，經濟性更強。
跑高速的時候，插電混動和油電混動誰更省油呢？
14樓：李佳楠那男
插混非常的省油，也可以省去很多的錢，並且在生活中可以混合使用，也可以去開啟純電模式行駛。
15樓：創作者
我認為油電混動更省油一些，可以更好的進行駕駛，比較方便，避免出現問題。
16樓：啥地方
我認為油電混動會更省油，因為油電混動的熱效率比較高，能夠使發動機處於最大效率的利用狀態，滿足消費者的需求，而且能夠達到省油的效果。
跑高速，插電混動和油電混動到底誰更省油？
17樓：一個
在跑高速的時候還是油電混動更加省油，有一些可以通過動力進行運動，但是如果只選擇插電混動的話，可能在跑高速的時候，電池的續航能力不是特別久，所以產生的油耗會更多一些。
18樓：愛唱的英侃
當然是油電混動更加的省油了，而且速度也會更快，車子也會更穩，是有著很不同的效果，而且也是非常安全的。
19樓：樂樂在此呢
油電混動，這種型別的汽車更省油，而且排油量相對來說比較低，所以選擇這種型別的汽車更適合。
20樓：嘉玉玉寶貝
油電混合會更加省油。因為像油電混合的話，它的熱效率不是特別的高。所以特別省油。
21樓：王志剛剛剛
電混動更加的省油，而且開車的感覺也是非常不錯的，並且可以保護環境，所以我選擇電混動。
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