1樓：匿名使用者
電動車電池續航能力不行，可以修復，電動車電瓶加修復液，但是也只能維持一段時間，好的修復液能維持半年-1年左右。
電動車電池續航能力下降原因：
1.在電動車電池使用及充放電過程中，會出現“硫化”現象影響電池容量。 硫化是指電池在使用過程中由於電化學反應，極板會逐漸被堅硬的硫酸鉛結晶覆蓋，導致活性極板面積逐步減少及酸液濃度降低而使得電池容量下降。
2.冬夏季電動車電池充電電壓不同，如無合適的能隨環境變壓調整的充電器，將使得夏季電池過充引起電池失水最終導致電池鼓包、變形，或者冬季欠充出現行駛里程下降。
3.由於電動車使用及電池出廠配伍誤差等多種因素，串連電池間將出現電壓不均衡，電池容量將受制於最低電壓的那個電池。
2樓：空心竹
電動車續航能力不行了，可以修復嗎，是修復要有專業技術知識的公司去做，個人禁止拆解會有安全隱患，你只有更換新的電池。
3樓：匿名使用者
電動車電池續航能力不行了，需要換新的。
4樓：帳號已登出
估計要換電瓶了，換個新的電瓶就好了。沒有其他辦法。
電動車電池續航里程不夠了怎麼修復
5樓：一蓮一荷花
低壓充電啟用，其實，電池被“餓死”只是因為長期虧電，電池出現的一種斷電保護措施，我們可以拿稍低壓的充電器進行充電幾十分鐘，這個時候就能看到綠燈轉變為紅燈，也就是正常充電狀態，就可以拿原裝充電器進行充電。
舉個例子，如果是60v電池，就可以拿48v充電器，如果是72v電池，就可以選擇60v充電器，以此類推。
電動車出現跑不遠或續航下降的問題，不要想著去加電容，因為加電容是無法增加電動車續航的，只能在起步與加速時，起到緩解作用。
而對於使用者來說，遇到此類問題，而應該及時把車送到維修店進行檢測，檢視是哪個部件出了故障或者老化，立即進行維修或者更換就可以解決跑不遠的問題了。
6樓：慶帥考研老師
如果電池續航里程變短，一般是電池內部極板硫化所致，電池容量縮小。這有可能過度的充電將電池內電解液揮發缺水引起。嚴重缺水可使電池鼓包，引起斷格就報廢了。
可試著將電池拆下，用萬電錶量下每個電池電壓，如果都有12ⅴ左右電池沒有鼓包可進行下步操作。如有單個電池電壓只有9，10v或鼓包，可以將它廢棄找一與其餘電池差不多的電池配對，然後將所有電池蓋開啟，向每個孔中注入15ml左右的電池補充液。蓋上蓋靜止2小時左右後充電，裝復。
電池容量會有所恢復，續駛里程會加大。
充電的四個階段。
要想弄明白這個問題呢。
我們首先要了解手機充電的這幾個階段。
涓流充電階段：
當手機自動關機並無法開機的時候。
此時電池進入了“虧電狀態”
此時大電流會損傷電池。
電源管理晶片會以較低電流給手機充電至正常。
這也就是很多人口中的“電池啟用”
恆流充電階段：
可以理解為火力全開的充電。
當電池恢復正常之後。
此時進入快速充電期。
充電功率開到最大，全速為手機充電。
但長時間的快速充電，對電池會有一定的影響。
這也是為什麼很多支援快充的手機。
後期出現充電速度急速下降的原因。
慢速到恆壓階段。
慢速充電階段：
當手機的電量到達一定程度後。
為了保護電池手機會自動逐步降低充電的功率。
恆壓充電階段：
當手機電池接近滿電時。
手機手機進入恆壓充電。
電壓不變，電流逐漸變小。
最後電流為零，手機電量顯示為100％
自動切斷電流。
現在一般智慧手機充電過程。
都是由以上的四個階段構成的。
所以說手機充滿電不拔掉的情況下。
是不會對電池造成損傷的，也不會發生危險。
因為電源管理晶片會智慧的控制電壓和電流。
會在充滿電的時候主動切斷電流通路。
兩條路徑工作。
充電器的電流會分成兩條路徑。
一條為手機電池充電。
另一條則是為手機執行直接供電。
因此理論上兩條通路互不干涉。
手機執行的電量並不是電池提供的。
因此邊玩邊充對於電池沒有任何損耗。
7樓：九毛七
電動車電池續航里程不夠了，應該是電池的問題，所謂的修復，是不能解決問題的，有幾個因素：如果是電池缺水，可以加點蒸餾水充充電，會有效果的，但如果是電池在使用後期，電池理的極板膨脹或脫落，是沒有辦法修復的，只有換電池了。
8樓：緣曾來過
現在電池的**達到了最低（我們這邊五一期間搞活動，以舊換新某名牌電池150）所以說，沒有專門修復電池的商鋪，直接以舊換新時，舊電池返廠了，更換新電池前，應該確認滿電狀態下還能續航多遠的路程，該不該以舊換新。
9樓：安全護航
原理介紹：
通常電池的效能不可能完全一致，所以使用時間越久，電池的電量差異就越來越大，導致某些電池電量耗盡時，而其他電池電量仍然很多，此時表現為里程數不斷減少。
修復方法：購買單個電池的充電器，如果是12伏電池，就購買12伏電池充電器，充電電流為電池容量的13%~15%。分別對每一個電池進行充電都到充滿為止，然後，使用。最好此過程重複操作2~3次效果會更好。
10樓：紅葉梨
如果電池外殼沒有壞的情況下可以去修車鋪用電池修復液來修復一下，多少能夠管點用，自己弄的話不好弄最好找專業的來，因為最後要啟用電池。如果你的電池確實是時間很長了建議還是以舊換新。
11樓：漢中酒商
用以上的電流充，同時觀察電池的發熱情況，發熱嚴重的要加補充液，我們一般是把電池充的冒泡，電流大些，充完後靜置一天，吸去多餘水，裝回試車，一般電池組裡都會有一節電池壞了，需要重新配組。
12樓：王家小汐
電瓶的衰減是不可逆轉的，去修復電瓶也就是多延長一兩個月的壽命！要想增加電瓶的壽命必須要維護好電瓶，不過鉛酸電瓶的壽命普遍一年多兩年！所以可以考慮更換鋰電瓶，磷酸鐵鋰的電瓶使用安全 壽命是鉛酸電瓶的五倍！
13樓：花憐
電動車電池續航里程不夠了怎麼修復？可以到電動車維修店檢查下池組裡面的池個別會不會有壞的，換掉壞的或者是全部換掉。
14樓：網友
看什麼電池吧，一般都是壽命差不多了，只能更換，現在大多都是這樣。
15樓：網友
這個得看你的電池用了多久啦！要嘛換電池：要嘛去保養電池…
16樓：支雙
如果廠家保修就送去保修，不保修，只能自己掏腰包更換了。
17樓：天歪肥豬
大部分都是用乾電瓶，新手最好還是換電瓶，
18樓：網友
換電池吧，估計老化了。
19樓：晏康平
把電瓶卸下來，加上電瓶液。
20樓：傑卡斯
第一原因，電阻問題。這個就有點專業了。
電池的容量本身沒有變化，變化的是電阻變大，相比於夏天，冬天的電阻變大了，所以，要想達到同樣的功率，就只能加大電流的輸出。因此在容量不變的情況下，電池看起來消耗的很快。
另外，電池內部的電阻跟溫度有關，溫度越低內部電阻越高，所以冬天就消耗的特別快了。
第二原因，電池物理屬性問題。
目前，電動車絕大部分使用的都是鉛酸電池，而鉛酸電池最佳的使用環境為15°-35°的溫度區間，當溫度下降時電池的儲存電量就下降了，其實就是溫度影響鉛酸電池內部的化學反應。
而鋰電池，一遇到低溫，不僅電壓會下降，還會出現分級的現象，而為了維持相對的正常工作效率，鋰電也會加大電量輸出所以，難怪一到冬天鉛酸電池充電起來就特別快。
知道的為什麼續性歷程越來越短，那就來說下冬天怎麼保養電池。
1. 肯定是儘量避免低溫吧。這個就是不要將電池暴露在低溫的環境下，儘量放在地下室這樣可防風的地方充電；
2. 不要過充，因為冬天電阻增大，相應的儲電量會減少，所以，夏天最長充電可以達到12小時，但是到了冬天，最好別超過8小時，最佳的是6小時即可，不然很容易引起鼓包。
3. 不要瞬間猛加速，要緩慢的提速加速，只有這樣，你的電池續航時間才長，只有這樣，你的電池才耐用。
看完這些，作為一個工薪階層的我只能慶幸，自己瞭解的早，不然又要花好幾百大洋，重新換電池了。
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