1樓：上海萬通汽車學校
調速電阻就是調節風機電壓達到調節的作用，是容易損壞的件，一般是電阻的保險燒了，換乙個就行了。如果換了沒幾天又壞了，那你就得讓查查電路了，看看是電機的問題還是別的。
2樓：雲南萬通汽車學校
你好，出現該故障現象可能有以下幾點原因：第一，空調控制面板損壞，造成各旋鈕開關無法傳送訊號給空調控制電腦來調控風速和溫度。第二，空調控制電腦損壞，無法識別出溫控訊號和風速訊號。
建議你到4s店進行檢修！
3樓：鄭州萬通汽車學校
建議檢查空調控制器，希望我的對您有所幫助望，謝謝。
4樓：網友
應該是控制模組壞了，建議更換控制模組。
汽車空調溫度無法調節
5樓：
摘要。您好，很高興為您解答問題。
您好，很高興為您解答問題。
你好，汽車空調溫度無法調節，昌仿這個要檢查一下，你調節開關或者調節按鈕有沒有損歷辯壞導致的問題你可以拍乙個控制面板給我看一下是什麼肢迅缺控制調節的？
這個開關只能減不能增，現在是23度，不能增加到24，可往下減數。
不能往上加團掘的話，只能最多加到23度嘛，這個應該不可能的，這個正常的話會加到28度左右。這個只有一種情況，就是你的按鍵損纖首壞了，或者是後面的塌豎核控制面板。有問題。
數字只減不增。
開關失靈。我知道數閉行字只減不增，最少的話可以加到28度左右，你現在23度都加不上去了，肯定有問題。問題可能就出在你控制殲巧面板上面，或者是按鍵氏態鍵上面。
對了，開關可能失靈了。
怎麼辦。如何修復？
如何修復的話這個進行更換開關鍵按鍵。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
或者把控制面板拆下來，拿去維修一下，或者把開關更換掉就可以了。
汽車空調溫度無法調節
6樓：
摘要。空調溫度沒有辦法調整，出現這種現象的話，也就是說調整這個旋鈕或者是調整這個按鍵的時候，就是調整之後這個溫度變化。這個溫度沒有發生變化，這種情況有可能是這個空調面板裡面有問題，這個電路板有問題導致了這個溫度調整旋鈕失靈，或者是這個空調的這個控制模組有問題，不能正常控制空調的溫度。
他有可能是這個空調面板連線的這個線路，或者是裡面的電路板有問題導致的，可以把這個發動機熄火重新啟動試一下，如果還是不行的話，那就需要具體檢查這兩個方面，用電腦檢測空調系統，看一下資料流有沒有問題，如果說有問題的話，根據檢測的故障**來處理。
車子溫度不能控制，顯示是正常的。
空調溫度沒有辦法調整，出現這種現象的話，也就是說調整這個旋鈕或者是調整這個按鍵的時候，就是調整之後這個溫度變化。這個溫度沒有發生變化，這種情況有可能是這個空調面板裡面有問題，這個電路板有問題導致了大悶姿這個溫度調整旋鈕失靈，或者是這個空調的這個控制模組有問題，不能正常控制空調的溫度。他有可能是這個空調面板連線的這個線路，或者是滾絕罩胡里面的電路板有問題導致的，可以把這個發動機熄火重新啟動試一下，如果還是不行的話，那就需要具體檢查這兩個方面，用電腦檢測空調系統，看一下資料流有沒有問題，如果說有問題的話，根據檢測的故障**來處理。
如果山明顯示空調溫度是正常的，就是沒有辦法調整，那這個就是空調控早蔽製模組出現了問題導致的，需要具體用電腦逗睜告檢測，這個空調系統的資料流根據資料流來具體判斷。
車子冷車的時候抖動比以前厲害了。
是不是需要換火花塞了。
需要更換火花塞，清洗節氣門和噴油嘴。
汽車空調溫度怎麼調？
7樓：寶馬王
汽車空調溫度怎麼調？汽車空調溫度怎麼調？ 以悅動汽車空調為例：
駕駛室可以直接進行空調功能控制，左邊旋鈕為空調溫度高低調節，旋鈕調節出風量大小，右邊旋鈕調節空調枝鋒乎出風口方向，ac按鈕為空調製冷開關按鈕，按下即可進行製冷，根據需要自行調節即可。汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。
空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一。現代汽車空調有四種功能：1、調控溫度：
空調器能控制車廂猛悉內的氣溫，既能加熱基仔空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；2、除濕：空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；3、通風：
空調器可吸入新風，具有通風功能；4、過濾空氣：空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。 @2019
汽車空調溫度怎麼調？
8樓：進口頂級的
用中控台上的空調控制旋鈕。
1.空調器能控制車廂內的氣溫， 既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平。
2.空調器能夠排出空氣中的濕氣。 乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境。
3.空調器可吸入新風， 具有通風功能。
4.空調器可過濾空氣， 排除空氣中的灰塵和花粉。
5.按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
6.按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。
轎車多用混合調溫式）。
7.按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量。
8.按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
9樓：網友
樓上說的都不正確。
現在的汽車空調都可以實現溫度高低的調節，注意這裡說的不是風量大小。
汽車空調實現溫度調節主要是調節冷熱風的混合風門比來實現溫度的高低調節，現在很多自動空調的控制面板上還有液晶屏顯示溫度或者旋鈕上有刻度顯示溫度，比如最冷18度最熱32度。其實這個溫度都是假的，並不是說你把旋鈕打到18度，空調出來的風就是18度，調節到32度就是32度了。它僅僅只是給使用者乙個溫度高低的概念而已。
表示當你把旋鈕調節到18度時就把混合風門調節到全冷的位置，不然熱風混進來，調節到32度是也是這個道理。
其實家用空調也是這個道理，並不是你在遙控上把溫度調節到30度，空調出來的風就是30度了。那也是個假的，不信你自己用溫度計在家裡試試。
當然現在比較先進的自動恆溫空調，在控制面板上有auto按鍵，當你按下這個鍵之後，控制器會根據採集到的車內外溫度，陽光，進風口空氣質素等元素來自動調節各個風門的位置，這些都是已經將預定的演算法寫進去了的。
10樓：天空就是盡頭
回答汽車空調不制冷的原因有製冷劑不足或過少、製冷劑過多、汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛等，解決辦法就是新增製冷劑、在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些，還應該拉緊驅動帶，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再鬆一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換皮帶。
具體來說。1、製冷劑不足或過少。
解決辦法：新增製冷劑，不過要注意，如果從低壓側新增，禁止製冷劑瓶倒；如果從高壓側加入禁止發動機啟動。
2、製冷劑過多。
解決辦法：若確為製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
3、汽車空調壓縮機驅動帶鬆弛。
解決辦法：如果汽車空調的壓縮機驅動帶過松，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再鬆一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋修店進行檢修。
4、不合格的製冷劑和冷凍機油。
解決辦法：在這個時候，就要選擇合格的製冷劑來進行維修，合格的製冷劑對於汽車空調起到了很關鍵的作用。
5、製冷系統有水分滲入。
解決辦法：如果是這個原因，那麼就要更換汽車空調裡的乾燥劑或者乾燥罐了，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
除了這些原因以外，汽車空調不制冷還有其他可能，如果車主不能確定是什麼原因造成，建議到專業維修店進行檢修。
提問是液晶的。
液晶的，啥意思，控制面板液晶的嘛。
提問就是不能關閉，和調大小。
是不是鎖住了？
太冷還是太熱現在。
汽車空調設定溫度下，風力大小是不是對耗油量沒有影響？
11樓：子安環球趣事
開空調後調節風量會不會影響油耗答案是肯定的：會，對於自動空調來說影響更加明顯，對於手動空調來說影響相對較小。影響油耗的主要因素就是鼓風機轉速和製冷系統的工作時間。
因為在溫度設定死以後風量大小會間接影響製冷系統的工作時間，從而影響油耗。
自動空調系統<>
你開空調時直接按auto鍵啟動空調，然後設定好溫度，這時候空調會根據你設定的溫度選擇合適的壓縮機工作功率和風量，不需要你自己調節，這就是自動的意義所在。而一旦你自己調節了風量的話空調就會退出自動執行模式，最明顯的特徵就是auto鍵的指示燈熄滅了。這時候壓縮機會根據風量設定來調節執行功率，所以對於自動空調系統來說不管是在自動模式下設定更高的溫度還是手動調低風量來說都是可以節油的。
而且低風量情況下鼓風機轉速低耗電量低也是間接省油的。
手動空調手動空調雖然沒有自動空調那麼先進，但是從其結構和控制原理上來說也很巧妙，妙就妙在雖然沒有先進的控制系統，但是依然可以通過溫度設定和風量大小影響油耗。
首先說手動空調的溫度調節，其實手動空調的所謂溫度調節只是在調節冷風風門開度，也就是控制經過蒸發器的氣流的通道的大小。
由於手動空調開啟後壓縮機是不會自動改變功率的，所以我們可以暫時認為製冷量不變（發動機轉速不變的情況下），當溫度旋鈕設定在比較高的位置時制冷通道的風門開啟角度小，氣流通道截面積小，與蒸發器進行熱交換的高溫空氣就少，因此蒸發器溫度下降很快，當蒸發器接近結霜溫度後壓縮機會停機。溫度調節旋鈕設定越高壓縮機停機的頻率越高。
而當我們把溫度調節旋鈕設定在最低位置時經過蒸發器的氣流通道最大，有足夠的熱空氣與蒸發器進行熱交換，因此蒸發器溫度降低的速度就更慢，更難達到結霜溫度，因此壓縮機持續工作的時間更長。同樣的道理，風速設定越高單位時間內經過蒸發器的空氣越多，蒸發器溫度下降越慢，壓縮機停機頻率越低。而風速設定越低單位時間內經過蒸發器的空氣越少，蒸發器溫度下降越快，壓縮機停機的頻率越高，油耗自然更好。
總的來說不管是自動空調還是手動空調，更低的風量必然會帶來更低的油耗，但是具體能省下多少油真的不好說，個人認為也沒必要太過糾結。一般自動空調建議大家用溫度調節執行功率，只要不是太熱的天氣設定溫度能夠使空調系統以最低風速執行時油耗是最好的。手動空調可以根據實際需求調節溫度旋鈕和風速旋鈕來使用。
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