1樓：我就是張恆恆
在實際問題中，有些高速旋轉的部件或加速提公升的構件等，其質點的加速度是明顯的。又如鍛壓汽錘的錘杆、緊急制動的轉軸等，在非常短暫的時間內速度發生急劇的變化。也有些構件因工作條件而引起振動。
此外，大量的機械零件又長期在週期性變化的載荷下工作。這些情況都屬於動載荷。
2樓：網友
物體在運動過程中受到震動、環境等因素影響下，所受的載荷。
動載荷包括短時間快速作用的衝擊載荷（如空氣錘）、隨時間作週期性變化的週期載荷（如空氣壓縮機曲軸）和非週期變化的隨機載荷如（汽車發動機曲軸）。
靜載荷和動載荷對於構件的作用是不同的。例如起重機中以加速度提公升的繩索。當物體靜止不動或以等速上公升時，繩索所受拉力等於物體的重量，物體的重量對繩索為靜載荷作用。
但是如果繩索吊著物體以加速度上公升，繩索就要受到較大的拉力。這時物體的重力便引起了動載荷作用。
在工程中，構件受動載荷作用的例子很多。例如，內燃機的連桿、機器的飛輪等，在工作時它們的每一微小部分都有相當大的加速度，因此是動載荷問題。當發生碰撞時，載荷在極短的時間內作用在構件上，在構件中所引起的應力可能很大，而材料的強度性質也與靜載荷作用時不同，這種應力成為衝擊應力。
此外，當載荷作用在構件上時，如果載荷的大小經常作週期性的改變，材料的強度性質也將不同，這種載荷作用下的應力成為交變應力。衝擊應力和交變應力的計算也是動載荷問題。
載荷是指什麼?
3樓：網友
載荷指的是使結構或構件產生內力和變形的外力及其它因素。
或習慣上指施加在工程結構上使工程結構或構件產生效應的各種直接作用，常見的有：結構自重、樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、裝置動力荷載以及風、雪、裹冰、波浪等自然荷載。
載荷的分類：
根據載荷性質的不同，可分為靜載荷和變載荷兩類。
不隨時間變化或變化較緩慢的載荷稱為靜載荷，如重力，鍋爐中的壓力，螺栓擰緊後受到的拉力；隨時間變化的栽荷稱為變載荷，如內燃機活塞桿受到的力，機器中的齒輪受到的力等。
在計算中，將載荷分為名義載荷和計算載荷。根據原動機額定功率(或阻力、阻力矩)計算出來的作用於機械零件上的載荷稱為名義載荷，一般用f表示力，用t表示力矩。
載荷是指什麼意思？
4樓：問教
載荷一般指荷載。
荷載，讀音：hè zài。（「載」有」承載「的意思，故念四聲）指的是使結構或構件產生內力和變形的外力及其它因素。
或習慣上指施緩旅加在工程結構上使工程結構或構件產生效應的各種直接作用，常見的有：結構自重、樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、裝置動力荷載以及風、雪、裹冰、波浪等自然荷載。
由於直接作用或者間接作用於結構上，在結構內部產生內力（如軸力，彎矩。
剪力，扭矩等）和變形（如轉角，裂縫），被稱作為「結構效應」，也就是我們說的作用。當作用為直接作用時，其效應也稱之為「荷載效應」，也即是所說的荷載。
車輛荷載
運載人群和貨物的車輛施加在房屋樓面、碼頭和橋樑上的活荷載。在多層工業廠房、倉庫和汽車庫的樓面上有時要求承受汽車、剷車等荷載。公路橋樑要求承受汽車、平板掛車、履帶車和壓路機等荷載。
鐵路橋樑要求承受列車的荷載。由於車輛的型號和等級不同，施加在結構上的荷載也不相同，設計時要考慮最有擾仔凳代表性和控制性的車輛荷載。
如公路橋樑選用的是經常地、大量地出現的汽車排列成隊，作為計算荷載；將出現機率較少的履帶車和平板掛車作為驗算荷戚臘載。汽車和列車行駛在橋面上，使橋樑受到衝擊力。
設計時車輛荷載應乘以動力系數。此外，還要考慮車輛制動時的制動力、車輛在曲線上行駛的離心力。
列車行駛時的橫向搖擺力以及由車輛荷載引起的土的附加側壓力（見橋樑荷載）。
荷載是什麼意思？
5樓：生活知識小達人
荷載的意思：指的是使結構或構件產生內力和變形的外力及其它因素。或習慣上指施加在工程結構上使工程結構或構件產生效應的各種直接作用。
常見的有：結構自重、樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、裝置動力荷載以及風、雪、裹冰、波浪等自然荷載。
荷載組合：
是指根據橋涵特性、使用要求、橋位處自然條件、荷載的性質和荷載出現的概率等，在設計時應作為可能在結構上同時出現的若干荷載。
橋涵設計荷載組合有六種，即基本可變荷載的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種相組合；基本可變荷載的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種其他可變荷載的一種或幾種相組合。
平板掛車或履帶車與結構重力、預加應力、土的重力及土側壓力中的一種或幾種相組合；基本可變荷載的一種或幾種與永久荷載的一種或幾種與偶然荷載中的船隻或漂流物撞擊力相組合。
橋涵在進行施工階段的驗算時，根據可能出現的施工荷載進行組合；結構重力、預加應力、土重及土側壓力中的一種或幾種與**力相組合。荷載性質不同，各種荷載組合發生的概率亦不一定相同，因此，不同荷載組合時，結構物應有不同的安全儲備，即安全係數。
應有所區別。
動載荷係數的大小與什麼有關
6樓：教育小百科達人
動掘逗配載荷係數的大小與原動機的型別（是電動機還是內燃機）、工作機的載荷特性（衝擊載荷、均勻載荷）有關。
載荷係數在機體座標軸。
系三個主軸方向的分量為nx、ny、nz，除重指臘力以外的總外力在y方向上的分量。
可近似認為就是公升力y與飛機重力g之比就判指是y向的載荷係數ny，它可能為正，也可能為負，這取決於該外力的方向，當公升力y與y座標軸正方向一致時取正，反之取負。
意義：
載荷係數確定了，則飛機上的載荷大小也就確定了。如果我們知道了飛機重心處的載荷係數，那麼結合對應載荷係數的其他飛行引數（如高度、重量、速度、氣動力分佈等）就能求得飛機結構各部分所受的實際載荷大小，以及它的作用方向。
這就便於我們對飛機結構的強度、剛度等指標進行設計校驗；結構設計。
時要保證飛機能承受n所確定的載荷。在使用時，不能超過所規定的n值，否則飛機就不安全。
動荷載介紹？
7樓：中達諮詢
什麼是動荷載？現階段，建築企業對動荷載怎麼規肢豎定，基本情況怎麼樣？以下是中達諮詢梳理動荷載專業建築術語相關內容，基本情況如下：
什麼是動荷載？
動荷載是指隨時間而變化的荷載。這種變化歷核大不一定是週期變化，即便是無規則、無規律變化的荷載，只要隨時間變化而變化都屬於動荷載，例如有流入或流出的水池。
動荷載包括震動荷載，衝擊荷載：如公路汽車荷載，機器裝置振動荷載，波浪力，**力，風荷載。
為了幫助建築企業人員進一步瞭解動荷載，中達諮詢以橋樑結構動力荷載試驗情況為例，主要內容如下：
橋樑的動力荷載試驗與靜力荷載試驗相比具有其特殊性。首先，引起結構產生的振源（如車輛、人群、陣風或**力等）和結構的振動影響是隨時間而變化的，而結氏辯構在動荷載作用下的響應與結構本身的動力特性有密切關係，動荷載產生的動力效應一般大於相應的靜力效應；有時，甚至在乙個不大的動荷載作用下，也可能使結構受到嚴重的損壞。
橋樑結構動力荷載試驗的目的是：
1)測定動荷載的動力特性，即引起結構產生振動的作用力的數值、方向、頻率和作用規律等；
2)測定結構的動力特性，如結構的自振頻率，阻尼特性及固有振型等；
3)n定結構在動荷載作用下的強迫振動的響應，如振幅、動應力、衝擊係數及疲勞效能等。
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