1樓：汽車資訊推送
大家都知道，一般情況下，轉速達到2000轉左右時，電腦就會控制公升擋(當轉速突然下降幾百轉時)，這個公升檔轉速是相對固定的。但只要改變一下加油節奏，就可以改變公升檔轉速。比如，一臺車子通常是在2200轉公升檔，可以在轉速上公升到1800轉左右時，突然鬆開油門，電腦就會在你鬆開油門後馬上進行公升擋控制。
想要開車時換擋轉速低，當你鬆開油門時，電腦會認為負荷減小了，此時汽車不需要比較大的扭矩輸出，於是就會控制提前公升檔，這樣可以在同一車速的情況下，降低發動機的轉速。大白話就是把轉速控制在比較低的區間中，省油啊！
同樣，也可以利用油門來提前降檔。只要在汽車行駛的過程中，突然深踩一下油門(即使是踩下後馬上鬆開，再慢慢的踩下油門)，電腦也會立馬控制降擋。同樣的道理，突然深踩油門，電腦會認為此時負荷增加，汽車需要比較大的扭矩輸出，所以就會採取降擋增扭的措施，以獲得更好的加速效能。
比如超車的時候，可以先深踩一下油門後鬆開，讓變速器更快速的降擋，這樣加速性更好，也更安全。
那如何知道是公升檔和降擋呢？
一般看轉速錶，開熟的老司機自然會明白。舉例：現在時速100，正常巡航變速箱都在最高擋，發動機轉速大約2000轉，那麼超車深踩油門發動機轉速3000轉，時速120，這時變速箱降擋了，那麼如果油門踩的更深轉速直飆4000或者更高，時速也迅速上來這時變速箱連降兩檔了。
平時開車加速過程中，轉速錶指標2000轉一回落，然後2000轉又一回落就是在加檔了。
2樓：可桖曼
手動擋車型要一檔一檔的換上去，這樣才不會造成發動機功耗的損耗，也不會對變速器造成損傷。自動擋車型就是自動換擋，當然也可以手動進行操作。也是一檔一檔的公升，不可操之過急。
汽車高低檔位怎麼使用
3樓：玉樂樵己著
起步、爬坡、通過困難路段時應使用一擋，轉彎、過橋、會車、一般坡道或通過困難路段時應使用中擋，路況較好、發動機有足夠動力、車輛負荷較輕時應使用高擋。
1.從高速檔換到低速檔(降檔)
當車輛需要降檔時，車速降低到一定程度後，先抬起油門踏板，同時踩下離合器踏板，將換擋桿從高擋換到空擋，然後抬起離合器踏板，加一點「空油」。然後，再次踩下離合器踏板，並將變速桿換到低檔。最後，快速鬆開離合器踏板至半聯動位置，然後在平穩踩下油門踏板的同時鬆開離合器踏板，讓汽車繼續前進。
2.從低速檔換到高速檔(公升檔)
當汽車需要加速時，車速提高到一定正侍程度後，左腳迅速踩下離合器踏板，同時鬆開油門踏板，將換擋桿從低檔滾帆位換到空擋位，抬起離合器踏板。然後，再次踩下離合器踏板，並將換檔桿掛入更高的檔位舉備吵。最後，在鬆開離合器踏板的同時，平穩踩下油門踏板，保持汽車行駛。
手動擋汽車行駛過程中，檔位在中高速檔上時如果要停車的話，什麼情況要降到1、2檔，什麼情況不用降檔？
4樓：槑吥迷
一：遇到急轉彎，坑窪不平，冰雪路面要減到檔。視野開闊，路巨集孝面平坦則不用減檔。
二：一般車子轉速1500-2000,時速在、分別換檔，高轉速發動機的車子轉速往上加500,時速加10
三：高速行駛中，要快速停車，不要踩離合，直接腳剎就行，速度夠低了之後再踩離合切空檔停車。
從理論和實際操作上來講都是可以的，就看自己對車速和油門的把控情況了。
但注意在操作過程中一定要保證發動機轉速和車速以及油門三個方面都控制好了就可以。
但一般情況下公升檔和降檔的話逐一進行的話，可以更有利於車輛的公升速和降速。對離合器和變速器以及發動機都有好處。
手動擋汽車行駛過程中，檔位在中高速檔上時如果要停車的話，什麼情況要降到1、2檔，什麼情況不用降檔？
5樓：醜驚動了美女
檔位在中高速檔上時不用降到什麼檔的！剎車了掛0檔就可以了！一般一檔在泥濘或顛簸的路段時速10到402檔就40到60
6樓：網友
如果你要停車什麼情況下都不需要減檔，踩下離合放置空擋，慢踩剎車。
7樓：網友
轉彎，掉頭是降檔，莫名其秒，你應該識開車問這些幹嘛。
8樓：網友
停車好像也沒有特別的要求吧，乙個原則--安全。路況不太好、比如路面積水，雪、這時候剎車要輕柔緩慢減速，剎車太急某個輪胎抱死可能車輛失控、發生側滑、原地轉向等。所以這時候用降擋的方法減速比較安全。
還有就是前後有車的情況下，降檔減速比較安全。這樣出現突然情況可以車輛有發動機牽引可以馬上做出反應--變道、加速等可以避免事故。我知道的就這麼多了，希望對你有幫助！
汽車在行駛的過程中由高檔變低檔，需要注意什麼？
9樓：汽車資訊推送
有位新手司機諮詢小顛：「小顛，我才拿到駕照不久，對自動擋車的換擋不是特別瞭解，我看網上有一大部分人說，自動擋汽車在行駛過程中可以換擋，是這樣的嗎？」，小顛的回覆是：
當然是可以的。
自動擋汽車行駛過程中能換擋嗎？
小顛回覆：當然是可以，但是也需要區分下槐純。
p、r、n這三擋只能在車輛靜態時換擋；
d擋換至其他限制擋（d1\d2\d3\l）必須是低速時換擋，不用踩剎車，直接推進去；
但限制檔顧名思義是限制了高檔位，所以不會自動公升檔，當車輛需要高速前進時，必須換到d檔；
s擋隨時可以切換進去的，就是立刻強制降檔提速，在超車時使用，超車後再切回d檔，<>
s檔是運動檔(即sport的意思)，現在大部分帶自動變速器的車都有s檔，d檔與s檔的區別只是電腦切換不同的換檔程式，所以s檔可以隨時切換，並不存在損壞變速器等不良影響。
變速器在s檔時，換檔點會相對推遲，舉例來說：
d檔時：一般轉速在兩千轉左右就會公升檔。
s檔時：轉速可能要到三四千轉才會公升檔。
那麼問題來了，換檔點的推遲有什麼用？
可以提高汽車加速能力。
原因主要有兩點：
1、變速器方面
低檔可以讓變速器，輸出更大的扭矩（動力），在行駛過程中當你切換到s檔，並給油時電腦會立即控制降檔，目的就是為了獲得更大的扭矩輸出。
2、發動機方面
一般自然吸氣發動機，最大扭矩都出現在4000轉左右，而推遲換檔點發動機能始終工作在最大扭矩的轉速範圍內，就像我們經梁亂常在電影中看到的賽車手一樣，換檔時不鬆開油門的目的是為了不讓發動機轉速降下去，這樣就不會出現換檔後發動機需要乙個轉速爬公升的過程。
不過需要提醒的是「既要馬兒跑的快」、「又要馬兒不吃草」是不現實的，s檔這麼牛的前提是油耗會大幅增加，同時長時間使用s檔還會造成發動機和變速器磨損加劇、使用壽橡明檔命降低，所以s檔並不建議長時間使用。
10樓：千紙鸖
汽車在行駛的過程中，由高檔變低檔，應該及時的減速，使發皮衡動機的轉速保持在2000轉左桐納右再進行換檔，而且換擋的燃輪做時候一定要迅速。
汽車在行駛中，必須勤換檔位，為什麼？
11樓：哼哼娛樂八卦
汽車在行駛中，必須勤換檔位，為什麼？
手動檔汽車在行駛中，之所以必須勤換檔位，其根本原因就是因為汽車的速度與檔位是相互對應的。當速度與檔位相應時，汽車的執行效能就會處於最佳狀態，燃油的熱效率最高。如果速度與檔位不相適應，不僅會增加油耗，而且會給發動機和變速器帶來損壞。
手動擋汽車勤換擋沒毛病，但是大家要理解勤換擋的意義，並不是說手動擋汽車必須要一直都處於換擋過程中，汽車走得好好的，是不是我們司機都得隨時換擋，這就是乙個錯誤的理解。
通常，當車輛在普通道路上行駛時，受各種因素的影響，車速不會是固定的，總在變化。車速變化了，那麼檔位就需要跟著變化，以始終保持速度和檔位相匹配。但在高速公路上行駛，路況好，車輛的速度變化不大，相對穩定，因此可以掛在5檔上行駛，不用勤換擋了。
那麼，怎樣才能保持速度和檔位的匹配呢？基本原則：
一是，加速加檔，減速減檔；二是，加檔時，要依次加檔，不可越級加檔。減檔時，可以越級減檔；三是，先加速後加檔，先減速後減檔。具體做法：
1檔起步，車子行駛一小段距離後車直接掛2檔；車速達到25公里掛3檔；車速達到35公里掛4檔；車速達到45公里掛5檔。
對新手司機而言，在開手動擋車輛時，最容易出現速度與檔位不匹配的情況，要麼高速低檔，要麼低速高檔。在這種情況下，發動機就會發生爆震，加劇機件磨損等。如果不能儘快改換適當的檔位，讓這種情況繼續，就有可能發生機械故障了。
因此，在駕駛手動檔車輛時，一定要根據速度的變化，及時變換檔位，勤換檔，這樣既有利於車輛平穩行駛，又有利於節約油料，還利於延長車輛的使用壽命。
12樓：浩宇星辰
因為要根據車的速度來調換檔位，如果車速與檔位不匹配的話，會給汽車的發動機以及變速器造成傷害，所以必須做到勤換檔位。
13樓：浩宇星辰
勤換檔位是一種十分正確的駕駛方式，這樣可以讓你的車速和檔位匹配，對汽車來說特別的好，可以延長發動機和變速箱的壽命。
14樓：周**強強
因為只用乙個檔位的話，對汽車變速箱的磨損是非常大的，而且如果只用乙個檔位，那麼會使這個檔位的齒輪非常的熱，很有可能會發生拉缸的現象。
高階汽車檔位問題
15樓：網友
你所說的雙離合是指的雙離合器變速器，是自動變速器比較先進的一種，手自一體只是一種操作方法，當然雙離合器變速器也可以手自一體操作。
雙離合器變速器英文簡稱dct變速器，他指的是變速器裡面有兩個離合器，乙個控制奇數檔，乙個控制偶數檔，這樣在換擋的時候兩個離合器先後進行切換，奇數檔的離合器還沒有完全脫離的情況下偶數擋的離合器已經進入工作了 ，使車的動力沒有中斷的感覺，這樣車輛在換擋的時候更加平穩，換擋衝擊很小。
手自一體指的是手動擋模式和自動擋模式，他們都是通過車載電腦來控制的，在自動模式下，車輛達到規定的車速，發動機轉速，還有節氣門開度，等資料以後，電腦才會控制變速器換擋。而在手動模式下，你自己可以通過換擋手柄來操作換擋。當然自動變速器有乙個自我保護程式，你只能在這個受保護的範圍內能進行手動操作。
比如說在手動模式下，在加速時，你的發動機轉數過高你還沒有換擋，這時候變速會自動給你公升檔。在減速時，，你的發動機轉速很低了胡哦哦車速很低了，你還沒有換擋，哪變速器會自動為你降到合適的檔位。
其實手動模式和自動模式都各有用途，看你怎麼操作 。要是比直線加速的話，哪肯定自動模式反應快，要是比山路，爬坡，超車的話，我覺得還是手動模式快。
撥片式換擋也就是為了人的手不離開方向盤而發明的一種快捷的換擋方式，和手動模式換擋時一樣的，最早是在賽車上用的，現在已經進入民用車了。換擋反應速度是一樣的。
上面所說的不知道你明白了沒有，象你說的這些車型別我都開過，我以前是專業的試車手加技師，各式各樣的車我都開過修過，全國的跑道我都跑過。上面所說的只是我的觀點，不代表所有人的觀點。
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