1樓:匿名使用者
換氣結束後,留在發動機缸內新鮮充量的質量與缸內工質總質量的比值即是掃氣係數
發動機中的掃氣是什麼意思?
2樓:匿名使用者
二衝程的發動機需要新鮮的油氣混合氣將燃燒後的廢氣「擠」出汽缸外,該過程稱為掃氣,不過在這個過程中,新鮮的油氣混合氣會不可避免的被直接排出,這是也是二衝程發動機排放較高的原因之一。
3樓:匿名使用者
進排氣門同時開啟的瞬間
二衝程發動機的掃氣形式是什麼
4樓:踏雪尋熊不捉魚
二衝程發動機的進氣、排氣和掃氣,是通用用活塞適時開啟和關閉設在氣專缸壁上的相應孔道來屬實現的,當火花塞點火作功後活塞開始下行,這時會開啟排氣口,廢氣在缸內的高壓下從排氣管排出,缸內壓力變低。當活塞降到最低點之前,掃氣口開啟,這時經曲軸箱預壓縮的新鮮混合氣以高於缸內的壓力進入燃燒室,把殘餘的少量廢氣繼續擠出去,這時也會有少量未經燃燒的可燃混合氣會隨著廢氣排出,這也是二衝程發動機油耗較大的原因之一,隨著曲軸的轉動活塞繼續上行壓縮混合氣並點火作功,進行下一個工作迴圈。
汽油發動機中排氣vvt的掃氣功能對發動機的具體影響是什麼?
5樓:匿名使用者
vvt(variable valve timing)可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統,對發動機凸輪的相位進行調節,從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化,以提高充氣效率,增加發動機功率
6樓:哇哇紅
vvt是可變氣門正時,有進氣vvt和排氣vvt,現在的vvt-i是進排
氣都是可變的氣門正時。
進排氣的vvt配合主要控制發動機在工作過程中進排氣門的開啟和關閉時刻,即控制氣門重疊角的大小。比如小負荷、低轉速時,因為進氣氣流流速慢,廢棄容易倒流,所以要使排氣門早關,進氣門晚開(減小重疊角),防止廢棄倒流到進氣側;高速時,進氣流流速大,則可增大重疊角,即可讓廢氣排得更乾淨,又可增加進氣量;工況還有好多,不再一一列舉。
4衝程發動機有掃氣過程嗎?
7樓:匿名使用者
有一樓的說法可能有問題,應該是氣門重疊角。是排氣門遲閉角(一般10-70°曲軸轉角)和進氣門提前角(一般10-40°曲軸轉角)。
8樓:三國殺第二神將
有的 有個名詞叫配氣相位提前角
發動機進氣歧管洩漏，發動機進氣歧管漏會影響剎車嗎
由於進氣流量感測器後面漏氣 從後面進入氣缸的氣空氣流量感測器就計算不到它 ecu是根據進入氣缸的進氣量 控制噴油的 因此進入氣缸的混合氣過稀 混合氣過稀導致 不好啟動 怠速不穩 加油無力 動力不足。樓主，趕緊去修吧！檢查漏氣地方維修一下就可以了，希望能夠幫到你！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師...
什麼是mtu發動機，什麼是MTU發動機
德國mtu公司生產，該公司以生產重型柴油機以及燃氣輪機及航空發動機零件為主。其產品廣泛應用在輪船 火車 卡車 工程機械 坦克 以及柴油發電機組上。其機組的特點為 體積小 功率大 能源消耗省 壽命長等特點。其中最著名的要數其為德國產豹 2坦克開發的 歐洲動力 的發動機，其發動機為12氣缸，90 夾角v...
吉利金剛發動機是VVT發動機還是DVVT發動機
1 吉利金剛搭配的是vvt的發動機。是吉利自主研發的1.6升16氣門雙頂置凸輪軸發動機，採用了電子燃油噴射系統和自然進氣方式，進一步提高了這款發動機的燃油效率。75千瓦的最大功率和137牛米的最大扭矩，在同級車中屬於中上水平。在實際駕駛過程中，起步速度以及中段的加速表現比較出色，懸掛的軟硬程度適中，...