1樓：匿名使用者
賓士寶馬奧迪都是一個檔次的車 硬說誰好誰不好都是偽車迷乾的事兒總之您就
記住 買車自己開 選寶馬吧 這車比較有勁 注重駕駛樂趣 而且也能吸引妹妹的目光
如果買車配司機 還是選大奔吧 乘坐舒服
也就是說，您說的這倆車在效能上基本都是各有千秋 挑出什麼特拔尖的優點 也都找不著特軟肋的毛病來 籠統的說 論操控性寶馬有優點 講究舒適性看賓士
2樓：烏拉拉拉火車笛
寶馬是金錢的象徵，賓士是地位的象徵。質量問題無需在意，關鍵是品味問題。
3樓：匿名使用者
賓士s350好 新一代的s350最大的改進要數賓士全新的v6發動機了，3.7升的排量在6缸發動機中算是「大哥級別」了，輸出功率比上一代v6發動機提高了12.5%，達到180kw(245hp)；扭矩提高了13%，在轉速為3000rpm時達到350nm。
比起s280來說，s350的發動機在動力和寧靜程度上都佔有優勢；比起s500和s600來說，有具有跟容易接受的**。因此s350的銷量遠遠超過了s級的其他車型，曾經佔據進口車型的銷售冠軍，可見s350是賓士s系列中頗具價效比的一款車型。 s350的標準配置為：
帶灰塵和活性碳過濾器的自動氣候控制系統、按鈕式點火、前排乘客、後排外側乘客安全帶收緊器 / 帶力限制器、***and控制和顯示系統、帶電子限速功能可變限速裝置的定速巡航、帶方便出入功能的電動可調轉向柱、帶腰部支撐的電動座椅、大燈延遲關閉功能、速度感應式可變助力轉向、pre-safe系統
4樓：摩恭莫寅
俗話說，開寶馬，坐賓士，家電要選西門子！這一句就顯示出德國的工業是多麼發達。從這句話中，我們可以清楚的知道，寶馬比較注重駕駛者的樂趣，是一些年輕成功人士坐駕，而賓士，就比較注重後座位的舒適程度了，是比較適合年齡比較大的成功商務人士的，這兩種車型只要擁有，就相當不錯了，這些只是各車的一個注重的品質，要是說好呢？
這兩種車型只要擁有，就相當不錯了，都好！
奧迪、寶馬、賓士、各自的優點是什麼？
5樓：辣條味少女
寶馬：路感清晰，力回饋好，開起來比較有人車合一的感覺，內飾營造的非常棒。
賓士：乘坐舒適。
奧迪：駕駛起來給人的感覺非常安逸，四驅獨特的穩定給你更多的自信心。
奧迪（audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，是世界最成功的汽車品牌之一。公司創立於2023年6月16日，創始人奧古斯特·霍希。
從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟（dkw）、霍希（horch）和漫遊者（wanderer）在克姆尼茨理合併為汽車聯盟公司。主要產品有a1、a2、a3、a4、a5、a6l、a7、a8l、q3、q5、q7、r8、tt以及rs效能系列等等。2023年12月，奧迪、寶馬和戴姆勒公司收購諾基亞的地圖部門here。
寶馬是德國一家跨國豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑，是德系三大豪華品牌之一，寶馬公司建立於2023年，總部設在德國慕尼黑。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、x、z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的m系(寶馬官方的高效能改裝部門)。bmw的藍白標誌象徵著旋轉的螺旋槳。
80年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。
梅賽德斯-賓士（mercedes-benz）是世界著名的德國汽車品牌。2023年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：drp 37435 ），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。
從此，世界發生了改變。2023年6月，戴姆勒公司與賓士公司合併成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高效能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（daimler ag） 旗下公司，與寶馬，奧迪並稱」三駕馬車「。
6樓：海北明
賓士e230的特點就一個字——穩。在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現得不急不躁，雖然速度的提升並不慢，但駕駛者體會不到發動機的爆發力。轉向的整體感覺也是同樣的穩重，直徑較大的方向盤顯然不是為了追求什麼運動性，而且轉向後，方向盤的回彈力度較小，需要駕駛者主動回正。
與寶馬、奧迪相比，賓士e230的懸掛是最柔軟的，日常行駛中具有很高的舒適性，但在做快速過彎等激烈動作時，車身的側傾較大，運動效能是三車中最弱的。總體說來，賓士e230的操控地表現出一種紳士的味道，是一偏重舒適性的車，更適合乘坐。與賓士相反，寶馬525li的特點可以概括為敏銳。
經典的直列6缸發動機是自然吸氣式發動機中表現最活躍的，對油門的相應很直接，加上靈敏、精確的轉向，使得寶馬525li的操控非常敏銳，只是轉動方向盤的手感略沉。制動有力、漸進性好，尤其是尾段表現得很堅決，沒有絲毫的拖沓。讓駕駛者充滿信心，表現出其深厚的運動功底。
不過，寶馬525li的懸掛調校得比原型車軟了，給熟悉老5系的人帶來一種很複雜的感覺：它的減震非常舒適，通過路面上的減速帶時，柔和得幾乎沒有感覺，在顛簸路況下，對震動的抑制也很乾淨，既不會一沉到底，也不會帶來生硬的衝擊。但100公里/小時速度下的緊急變線，在方向盤回正的同時，寶馬525li的車身出現了一個明顯而多餘的晃動，這在車身加長之前是絕對沒有的。
雖然整個變線動作完成得很乾淨，但還是給人帶來一絲不安。作為運動效能的標誌，寶馬有一個可以關閉的dsc功能（車身穩定控制系統的一個部分）以給駕駛者帶來的操控樂趣，但普通消費者還是不要輕易嘗試為好，除非你是絕對的高手。奧迪a6l2.
0t的特點則介於賓士e230、寶馬525li之間。2.0tfsi發動機採用了渦輪增壓和汽油直噴的先進技術，最大功率雖然只有125kw，比賓士e230和寶馬525li分別少了25kwh和30kw，但由於它在1800-4200轉/分寬闊的區域內能發出280牛.
米的最大扭矩（這個數值分別比賓士e230和寶馬525li多出35和30牛.米）。尤其是在7速multitronic手自一體變速器的配合下，動力堪稱隨叫隨到，各區段的提速感覺更加活躍，而且油耗也較低。
奧迪a6l的懸掛在三款車中是最為硬朗的，但並沒有失去柔韌性，既有很高的濾震效能，同時又保持了很好的路感，在舒適和操控中取得了很好的平衡。方向盤很稱手，轉向與寶馬同樣的靈敏、精確，回正力度充足，但手感要比寶馬略輕。制動同樣是靈敏，堅決。
雖然車身長大，但操控的靈活性並未受到影響，沒有在駕駛一輛「大」車的感覺。奧迪與寶馬的最大不同點在於，奧迪是在安全的前提下享受操控的樂趣。強大的車身穩定控制系統具有很高的主動糾偏能力，一旦出現可能導致車輛失控的傾向，電子系統立即會進行安全乾預，以避免車輛出現意外。
因此，它的操控感很容易討得絕大多數消費者的歡心。在三款車中，賓士e230給乘坐者（尤其是後排乘客）留下的印象最好，寶馬525li則能夠提供更刺激的駕駛樂趣，而奧迪a6l2.0t在平衡操控樂趣和乘坐舒適性上是三款車中做得最好的。
奧迪、寶馬、賓士各自的優點是什麼？
7樓：辣條味少女
寶馬：路感清晰，力回饋好，開起來比較有人車合一的感覺，內飾營造的非常棒。
賓士：乘坐舒適。
奧迪：駕駛起來給人的感覺非常安逸，四驅獨特的穩定給你更多的自信心。
奧迪（audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，是世界最成功的汽車品牌之一。公司創立於2023年6月16日，創始人奧古斯特·霍希。
從2023年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟（dkw）、霍希（horch）和漫遊者（wanderer）在克姆尼茨理合併為汽車聯盟公司。主要產品有a1、a2、a3、a4、a5、a6l、a7、a8l、q3、q5、q7、r8、tt以及rs效能系列等等。2023年12月，奧迪、寶馬和戴姆勒公司收購諾基亞的地圖部門here。
寶馬是德國一家跨國豪華汽車和摩托車製造商，總部位於巴伐利亞的慕尼黑，是德系三大豪華品牌之一，寶馬公司建立於2023年，總部設在德國慕尼黑。寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、x、z等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的m系(寶馬官方的高效能改裝部門)。bmw的藍白標誌象徵著旋轉的螺旋槳。
80年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高階轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。
梅賽德斯-賓士（mercedes-benz）是世界著名的德國汽車品牌。2023年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：drp 37435 ），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。
從此，世界發生了改變。2023年6月，戴姆勒公司與賓士公司合併成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高效能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。
梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（daimler ag） 旗下公司，與寶馬，奧迪並稱」三駕馬車「。
賓士，寶馬，奧迪，各有什麼優缺點？
8樓：匿名使用者
如果談到a4l和3系對比，可以從幾個方面來討論：
1.效能方面，a4l的2。0l為前置前驅發動機，3係為前前置後驅的發動機佈局，從兩者的先天基因來說，後驅的操控性是最好的。
而且bmw的完美50：50的前後橋比例分配，對於3系天生運動家無得講。加上bmw的短前懸長軸距的設計，更好提高轉向的精準指向性及後排乘座的舒適性。
而a4l用的前驅更好地讓廠家的成本得以下降，但換來的前後橋的比例分配變得頭重尾輕，在緊急制動時，點頭的現象非常嚴重，進一步的過彎時會容易出現轉向不足（推頭現象）。
2。變速箱。bmw3系採用的是6速手自一體變速箱，而a4l2。
0採用的是cvt無級變速箱，只有a43。2quatto四驅四十幾w的**才是用6速手自一體變速箱，cvt只用在經濟型，小排量，低扭距的車型（本田飛度）上，如果是大馬力，起步會出現打滑。
3。空間：a4l的後排空間的確不錯，如果你是要空間大，a4l。如果效能及操控，bmw沒得說。3系本是天生運動家。 benz的行駛舒適度會高點。
寶馬賓士奧迪是同級別嗎，寶馬5系 奧迪A6 賓士E級是同一級別的的車嗎？是屬於B級車還是C級車？
對德國人來說，寶馬，賓士，奧迪，大眾是同一級別，因為這4個公司在他們眼裡都能做出同樣品質，同樣技術的車，大眾擁有最好的技術，只是vw這個品牌定位是做平民的車，所以不是很高階，但是質量沒的說，並不是說他們做不出高階車。接下來到了歐洲，大眾的級別被拉低了一些，但不是太大，對於他們來說這4個牌子都是進口品...
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bba同級別車型中奧迪的價效比最高 最起碼優惠大 外觀雖然賓士好一些，但是寶馬和奧迪也不錯，操控性的話奧迪我很喜歡，開了這麼多車，就覺得a4l的操控性最不錯了，有人說雙離合不如8at，反正各有利弊吧，加速很快，而且起步平穩，油門比較緊，很有安全感，最牛的quattro四驅也是車界中的佼佼者，至今無人...