1樓：匿名使用者
離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發動機與車輪傳動裝 置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
離合概念明白了吧？
那麼為什麼要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，這個問題比較複雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。
明白了離合器的工作原理，那麼來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。
如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。
所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。
加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在
二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。
同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。
2樓：匿名使用者
降檔加油門是為了使變速齒輪同步
比如說從５檔降到４檔變速器的輸入軸的轉速是一定的 由於輸入軸的在５檔的轉速
比４擋的的要底 而輸出軸在５檔的轉速比４檔的高 所以在齒輪切入時會打齒 而且不容易切入
在降檔時加油門後可以增加輸入軸的轉速 使輸入軸的轉速與輸出軸的轉速相同 從而使齒輪順利的切入
同理 在升檔的時候是要鬆油門的 為的是使輸入軸的轉速降低那是老式的變速器才需要這樣操作 而且要踩２腳離合現在的變速器加裝了同步器 不需要這樣操作的
為何自動檔的車，猛踩油門加速會有什麼「強制降檔」，什麼意思？
3樓：匿名使用者
強制降檔：簡單的說就是快速將油門踩下。
kickdown：英文原意是「一腳到底」，被引申為自動變速汽車的一種特殊駕駛方法。汽車在正常行駛過程中如果要突然加速，就應該換低擋位，使發動機的轉速升高，輸出更大的動力。
但自動變速的汽車不能在行進中人為地進行降擋，於是變速箱的內部程式都設定了一個功能：將油門踩到底，變速箱就會知道駕駛員急於加速的意圖，於是就是自動降低一個擋位。這個過程實際上就是由駕駛員發出指令的「強制降擋」。
發動機的功率是一定的，車速和扭矩是成反比的，就是扭矩越大，車速越低。所以為什麼車輛在上坡時候要換低速檔，那就是為了增加扭矩。所以，強制降檔就是預設車輛的行駛狀況是在爬坡，或類似爬坡的情況而需要更大的扭矩，本來在高速檔就會強行降到低速檔。
4樓：匿名使用者
因為高檔位時候馬力輸出大，但扭距小，也就意味著可以跑的快，但加速力量不夠。而低速檔扭距大，則加速力量大，這就是為什麼大家說1檔力量最大一樣。
所以譬如你要超車，這個時候應該急加速超，但如果是高檔位，加速力量很小，速度提的慢，你可以想的到，5檔的時候加速肯定沒3檔來的快。
如果是手動檔，則一般會降一檔或幾檔來獲取更大扭距得到更大的力量提速。
5樓：匿名使用者
汽車在正常行駛過程中如果要突然加速，就應該換低擋位，
使發動機的轉速升高，輸出更大的動力。但自動變速的汽車不能在行進中人為地進行降擋，於是變速箱的內部程式都設定了一個功能：將油門踩到底，變速箱就會知道駕駛員急於加速的意圖，於是就是自動降低一個擋位。
這個過程實際上就是由駕駛員發出指令的「強制降擋」。
6樓：末你要
一、「強制降檔」的原因：
1、因為在車急加速的時候，駕駛員無法直接控制檔位的自動變速器上，這一動作會完全由車輛中的電腦晶片來控制。當車載電腦發現車主快速加大油門時，會認為車主需要更強大的動力，便會操縱自動變速器進行降擋。
2、自動調節了檔位，在汽車行進過程中達到一定速度加油時，自動切換檔位，故有急加速減檔的情況出現，是車輛自我保護的一種機制！這樣設計是為了您超車或提速時保持抵擋位，高動力的作用。
二、家庭轎車的自動擋變速箱大都是日常駕駛、經濟省油的目地進行調校的，在執行換檔時的發動機轉速大概維持在2000多轉左右，以期動力輸出和行駛的表現更加平穩。
7樓：匿名使用者
自動擋的車是車載電腦自動分析你的行為然後做出相應的執行方案，你猛踩油門，你本意有可能是想加速快跑，可車載電腦會做出兩種分析，一就是你的本意加速，另一個是電腦認為你有可能要爬坡，因為爬坡需要大的牽引力，車只有在低速下牽引力才大，低速對應低檔，因此才會有那個提示。
8樓：旺姿
處於較高檔位的時候,發動機轉速低,輸出扭距小,需要相當長時間才能達到較高的車速
所以猛踩油門會強制降一個檔位甚至多個檔位(視看情況而定),以獲得較大的扭距,從而使車速較快提升上來
9樓：記其事
強制降檔,並不是在踩油門時出現的,
強制降檔是benz的技術,就是說在速度在降下來時,檔會強制降下來
10樓：活著就是折騰
油門底下有個降檔開關，油門踩到底最底下有一小段是比較硬的，硬的那段不是油門是降檔開關用力踩下去就降檔了，只用來超車，衝坡。車輛起步最好別去踩降檔開關，容易造成降檔撥叉變形，變速箱跳檔漏油問題。這個開關只允許車速在30公里小時使用
手動擋汽車起步要踩油門嗎，手動擋汽車起步要踩油門嗎？是半聯動踩還是鬆完離合在踩油門？
正常來說不給油也能起步，科目二的時候都不給油的，起步沒問題。但是正確的起步是半聯動給油，然後完全鬆開離合，這樣可儘可能多的避免熄火。油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。隱患處理 萬一在新車行駛的情況...
手動擋汽車，在行駛中掛好檔加油門檔杆會向後移動，鬆油門檔杆會向前移動。一二檔明顯
這種現象是正常現象，因為變速箱齒輪是有間隙的，當加油時齒輪咬合，排檔桿當然會動。反之，當松油時齒輪呈自由狀態而鬆馳，排檔桿也會動。操作問題？沒覺得有問題 我的也是，目前還沒查查出來 的問 手動擋轎車在一檔或二檔正常行駛過程中，踩油門後若突然把油門鬆了，車子會出現頓挫感，請問是什麼原因。這是正常的現象...
自動擋變速箱一檔加油門才走什麼原因
當然不行,你應該用1檔或2檔,這根據坡度和路況.1 2檔的用法 在上坡和下坡的時候 內先來說上坡,當車輛上容 坡時,若坡度較大,車輛用d來爬坡可能出現什麼情況呢,當車輛在較低檔位時,扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求,這時車輛會加速上坡,當進入換檔區間後,變速箱會升入較高檔位,而較高檔位的扭力輸出可能...