1樓：匿名使用者
你的意思是「由於母管制鍋爐並爐過程中，由於蒸汽含水大，如疏水不好會導致汽輪機水擊使推力瓦溫發生變化」，我認為很有可能，但要綜合判斷，由於汽輪機容量較小，不知道有哪些測點，但正常還應從上下缸溫變化、軸向位移變化、主汽門前溫度變化綜合來判斷，如果均有變化，你的判斷是準確的，就是由於疏水不好，蒸汽含水大導致的。
關於汽輪機主蒸汽溫度的問題！
2樓：六零河
在實際執行中，主蒸汽溫度變化的可能性較大，主蒸汽溫度變化對機組安全性、經濟性的影響比主蒸汽壓力變化時的影響更為嚴重。
一、主蒸汽溫度過高的情況;
通常只允許主蒸汽溫度比額定溫度高5℃左右。當主蒸汽溫度升高時，主蒸汽在汽輪機內的總焓降、汽輪機相對的內效率和熱力系統的迴圈熱效率都有所提高，熱耗降低，使執行經濟效益提高，但是主蒸汽溫度升高超過允許值時，對裝置的安全十分有害。主蒸汽溫度升高的危害如下：
（1）調節級葉片可能過負荷。主蒸汽溫度升高時，首先調節級的焓降增加；在負荷不變的情況下，尤其當高速汽閥中，僅有第一調速汽閥全開，其它調速汽閥關閉的狀態下，調節級葉片將發生過負荷。
（2）金屬材料的機械強度降低，蠕變速度加快。主蒸汽溫度過高時，主蒸汽管道、自動主汽閥、調速汽閥、汽缸和調節級進汽室等高溫金屬部件的機械強度將會降低，蠕變速度加快。汽缸、汽閥、高壓軸封堅韌體等易發生鬆弛，將導致裝置損壞或使用壽命縮短。
若溫度的變化幅度大、次數頻繁，這些高溫部件會因交變熱應力而疲勞損傷，產生裂紋損壞。這些現象隨著高溫下工作時間的增長，損壞速度加快。
（3）機組可能發生振動。汽溫過高，會引起各受熱金屬部件的熱變形和熱膨脹加大，若膨脹受阻，則機組可能發生振動。
在機組的執行規程中，對主蒸汽溫度的極限及在某一超溫條件下允許工作的小時數，都有嚴格的規定。一般的處理原則是：當主蒸汽溫度超過規定範圍時，應聯絡鍋爐值班員儘快調整、降溫，汽輪機值班員應加強全面監視檢查，若汽溫尚在汽缸材料允許的最高使用溫度以下時，允許短時間執行，超過規定執行時間後，應打閘停機；若汽溫超過汽缸材料允許的最高使用溫度，應立即打閘停機。
例如中引數機組額定主蒸汽溫度為435℃，當主蒸汽溫度超過440℃時，應聯絡鍋爐值班員降溫；當主蒸汽升高到445～450℃之間時，規定連續執行時間不得超過30min，全年累計執行時間不得超過20h；當主蒸汽溫度超過450℃時，應立即故障停機。
二、主蒸汽溫度降低的情況;
當主蒸汽壓力和凝結真空不變，主蒸汽溫度降低時，主蒸汽在汽輪機內的總焓降減少，若要維持額定負荷，必須開大調速汽閥的開度，增加主蒸汽的進汽量。一般機組主蒸汽溫度每降低10℃，汽耗量要增加1.3%~1.
5%。主蒸汽溫度降低時，不但影響機組的經濟性，也威脅著機組的執行安全。其主要危害是：
（1）末級葉片可能過負荷。因為主蒸汽溫度降低後，為維持額定負荷不變，則主蒸汽流量要增加，末級焓降增大，末級葉片可能過負荷狀態。
（2）末幾級葉片的蒸汽溼度增大。主蒸汽壓力不變，溫度降低時，末幾級葉片的蒸汽溼度將要增加，這樣除了會增大末幾級動葉的溼汽損失外，同時還將加劇末幾級動葉的水滴沖蝕，縮短葉片的使用壽命。
（3）各級反動度增加。由於主蒸汽溫度降低，則各級反動度增加，轉子的軸向推力明顯增大，推力瓦塊溫度升高，機組執行的安全可靠性降低。
（4）高溫部件將產生很大的熱應力和熱變形。若主蒸汽溫度快速下降較多時，自動主汽閥外殼、調節級、汽缸等高溫部件的內壁溫度會急劇下降而產生很大的熱應力和熱變形，嚴重時可能使金屬部件產生裂紋或使汽輪機內動、靜部分造成磨損事故；當主蒸汽溫度降至極限值時，應打閘停機。
（5）有水擊的可能。當主蒸汽溫度急劇下降50℃以上時，往往是發生水衝擊事故的先兆，汽輪機值班員必須密切注意，當主蒸汽溫度還繼續下降時，為確保機組安全，應立即打閘停機
3樓：飛靈兒
提問者採納
在實際執行中，主蒸汽溫度變化的可能性較大，主蒸汽溫度變化對機組安全性、經濟性的影響比主蒸汽壓力變化時的影響更為嚴重。
一、主蒸汽溫度過高的情況;
通常只允許主蒸汽溫度比額定溫度高5℃左右。當主蒸汽溫度升高時，主蒸汽在汽輪機內的總焓降、汽輪機相對的內效率和熱力系統的迴圈熱效率都有所提高，熱耗降低，使執行經濟效益提高，但是主蒸汽溫度升高超過允許值時，對裝置的安全十分有害。主蒸汽溫度升高的危害如下：
（1）調節級葉片可能過負荷。主蒸汽溫度升高時，首先調節級的焓降增加；在負荷不變的情況下，尤其當高速汽閥中，僅有第一調速汽閥全開，其它調速汽閥關閉的狀態下，調節級葉片將發生過負荷。
（2）金屬材料的機械強度降低，蠕變速度加快。主蒸汽溫度過高時，主蒸汽管道、自動主汽閥、調速汽閥、汽缸和調節級進汽室等高溫金屬部件的機械強度將會降低，蠕變速度加快。汽缸、汽閥、高壓軸封堅韌體等易發生鬆弛，將導致裝置損壞或使用壽命縮短。
若溫度的變化幅度大、次數頻繁，這些高溫部件會因交變熱應力而疲勞損傷，產生裂紋損壞。這些現象隨著高溫下工作時間的增長，損壞速度加快。
（3）機組可能發生振動。汽溫過高，會引起各受熱金屬部件的熱變形和熱膨脹加大，若膨脹受阻，則機組可能發生振動。
在機組的執行規程中，對主蒸汽溫度的極限及在某一超溫條件下允許工作的小時數，都有嚴格的規定。一般的處理原則是：當主蒸汽溫度超過規定範圍時，應聯絡鍋爐值班員儘快調整、降溫，汽輪機值班員應加強全面監視檢查，若汽溫尚在汽缸材料允許的最高使用溫度以下時，允許短時間執行，超過規定執行時間後，應打閘停機；若汽溫超過汽缸材料允許的最高使用溫度，應立即打閘停機。
例如中引數機組額定主蒸汽溫度為435℃，當主蒸汽溫度超過440℃時，應聯絡鍋爐值班員降溫；當主蒸汽升高到445～450℃之間時，規定連續執行時間不得超過30min，全年累計執行時間不得超過20h；當主蒸汽溫度超過450℃時，應立即故障停機。
二、主蒸汽溫度降低的情況;
當主蒸汽壓力和凝結真空不變，主蒸汽溫度降低時，主蒸汽在汽輪機內的總焓降減少，若要維持額定負荷，必須開大調速汽閥的開度，增加主蒸汽的進汽量。一般機組主蒸汽溫度每降低10℃，汽耗量要增加1.3%~1.
5%。主蒸汽溫度降低時，不但影響機組的經濟性，也威脅著機組的執行安全。其主要危害是：
（1）末級葉片可能過負荷。因為主蒸汽溫度降低後，為維持額定負荷不變，則主蒸汽流量要增加，末級焓降增大，末級葉片可能過負荷狀態。
（2）末幾級葉片的蒸汽溼度增大。主蒸汽壓力不變，溫度降低時，末幾級葉片的蒸汽溼度將要增加，這樣除了會增大末幾級動葉的溼汽損失外，同時還將加劇末幾級動葉的水滴沖蝕，縮短葉片的使用壽命。
（3）各級反動度增加。由於主蒸汽溫度降低，則各級反動度增加，轉子的軸向推力明顯增大，推力瓦塊溫度升高，機組執行的安全可靠性降低。
（4）高溫部件將產生很大的熱應力和熱變形。若主蒸汽溫度快速下降較多時，自動主汽閥外殼、調節級、汽缸等高溫部件的內壁溫度會急劇下降而產生很大的熱應力和熱變形，嚴重時可能使金屬部件產生裂紋或使汽輪機內動、靜部分造成磨損事故；當主蒸汽溫度降至極限值時，應打閘停機。
（5）有水擊的可能。當主蒸汽溫度急劇下降50℃以上時，往往是發生水衝擊事故的先兆，汽輪機值班員必須密切注意，當主蒸汽溫度還繼續下降時，為確保機組安全，應立即打閘停機
追問：我就是下降或者上升5度長時間執行，能有這麼壞的後果？是不是有點小題大做？
追答：我所在的廠是中引數機組，也是這樣規定的。其實短時間的偏離引數執行，有時不會像資料上介紹的情況那樣嚴重，但長時間的偏離引數執行肯定是不允許的。
比如：末級葉片因過負荷損壞的情況 我廠就發生過。
追問：那你們廠子的引數都那個偏離了？偏離多少？和我說說，我做個參考！
追答：我們廠檢修時發現過末級葉片根部裂紋，後來分析定為因末級葉片的蒸汽溼度增加所致，執行記錄有蒸汽溫度偏離的情況，但偏離幅度不是很大，累計時間也並不是很長的，當然這只是我們廠內的分析情況。
追問：那這也不能判定就是因為引數偏離所致啊！
追答：當然，也有機組使用年限問題、葉片材料問題等因素有關，但最終認定葉片裂紋肯定與偏離引數有關。
4樓：匿名使用者
汽輪機主蒸汽溫度低對機組有什麼影響
汽輪機的主蒸汽溫度過低，除了發電機出力要降低以外，還可能在葉片上出現凝結水，從而對葉片造成汽蝕 危害如下：
1、在維持額定負荷的情況下，主蒸汽流量比原來增加，會造成末級葉片過負荷。
2、末級葉片蒸汽溼度增加，縮短葉片使用壽命。 3、汽機各級反動度增加，軸向推力增加，軸承溫度升高。
4、高溫部件產生很大的熱應力和熱變形。
5、如果主蒸汽溫度劇降50度，則是發生水衝擊的徵兆，非常危險。
5樓：端午的大粽子
鍋爐執行過程中，過熱蒸汽和再熱蒸汽溫度過高，將引起過熱器、再熱器及汽輪機汽缸、轉子、隔板等金屬溫度超限，強度降低，最終導致裝置的損壞。因此，鍋爐執行中應防止超溫事故的發生。
6樓：521雄鷹
好飯後甜點的話可以理解的確很久沒有理由的確很久沒有關係。我是有人故意殺人被刑拘。你們是否是正確對待和尚和尚和尚和尚和尚和尚和諧社會化伺服器上班時間段內地和尚說話的。
7樓：匿名使用者
。。。。。。。這問題好，連問什麼都不寫！實在是高！
600mw汽輪機打閘後的操作有哪些,（包括電氣，汽機，鍋爐的操作），謝謝大師傅們的指教.謝謝啦！！！！
8樓：匿名使用者
1.1.1 發電機解列停機
1.1.1.1 確認發電機有、無功負荷降至零或最低。
1.1.1.2 啟動交流潤滑油泵，汽輪機打閘（程式逆功率解列發電機）。
1.1.1.3 確認mft動作。
1.1.1.4 確認發電機出口斷路器跳閘。
1.1.1.5 查發電機三相定子電流表指示為零。
1.1.1.6 確認發電機滅磁開關斷開。
1.1.1.7 斷開發電機出口隔離開關。
1.1.1.8 斷開發電機出口斷路器、出口隔離開關的控制電源、動力電源。
1.1.2 停爐後操作
1.1.2.1 機組解列後，確認mft光字牌亮，確認爐膛熄火。
1.1.2.2 確認鍋爐mft後，過熱器
一、二級減溫水門、再熱器事故噴水門全部關閉，兩臺一次風機停止執行，所有通入鍋爐的燃料全部切除。
1.1.2.3 關閉油槍各角油槍手動門，解列爐前燃油系統。
1.1.2.4 確認空預器吹灰停止，確認電除塵器停止。
1.1.2.5 保持40%額定風量，對爐膛進行5分鐘的吹掃，停止一側送、引風機執行。15分鐘後，停止另一側送、引風機。
1.1.2.6 將貯水箱溢流閥解至手動後關閉，用電泵繼續向鍋爐上水至貯水箱最高可見水位，將電動給水泵調整至打迴圈狀態。
1.1.2.7 當空預器進口煙溫低於90℃時，可停止兩臺空預器執行。
1.1.2.8 汽水分離器壓力0.8mpa左右，貯水箱溫度降至200℃以下時，停止爐水迴圈泵和電動給水泵執行，進行鍋爐熱爐放水。
1.1.2.9 當爐膛溫度低於50℃時，可停止火檢冷卻風機。
1.1.3 汽機惰走
1.1.3.1 機組打閘以後，確認主汽門、調速汽門、各抽汽逆止門關閉，高排通風閥開啟，交流潤滑油泵、密封油備用泵執行正常，機組轉速開始下降，記錄惰走時間。
1.1.3.2 注意檢查機組惰走情況，細聽各部聲音正常。
1.1.3.3 停止真空泵執行。
1.1.3.4 注意除氧器、凝汽器水位、各加熱器水位正常。
1.1.3.5 檢查、調整發電機氫溫、主機潤滑油溫、密封油溫、發電機定冷水溫正常。
1.1.3.6 機組轉速1950r／min時，頂軸油泵自動啟動，否則手動啟動。
1.1.3.7 當機組轉速低於600 r／min且排汽缸排汽溫度＜65℃時，關閉低壓缸噴水閥。
1.1.3.8 機組轉速400 r／min時，開啟真空破壞門。
1.1.3.9 機組轉速降至200 r／min時，停止氫氣冷卻水系統。
1.1.3.10 當凝汽器真空到零時，停止向汽機軸封供汽，停止軸冷風機執行，關閉軸封減溫水隔絕門。
1.1.3.11 機組轉速到零，立即投入盤車。檢查記錄盤車電機電流及擺動值和轉子偏心度，記錄各瓦頂軸油壓。
1.1.3.12 做好防止汽輪機進冷汽、冷水的措施。
1.1.3.13 當發電機內的氫氣被氮氣置換合格且盤車停止後，方可停止密封油系統執行。
1.1.3.14 低壓缸排汽溫度低於50℃，方可停止凝結水泵執行。
1.1.3.15 確認無冷卻使用者後可停止閉冷水泵，迴圈泵執行。
1.1.4 盤車的規定
1.1.4.1 停機後，盤車應保持連續執行。當汽機調節級金屬溫度低於150℃後可以停止盤車，停止頂軸油泵。
1.1.4.2 汽機盤車期間，維持潤滑油溫30±2℃，定時傾聽軸封聲音，監視轉子晃動、盤車電流、汽缸上下溫差正常，當盤車電流增大、擺動或有異音時，應查明原因及時處理。
1.1.4.3 因盤車電機故障造成不能電動盤車時，應查明原因儘快消除，並設法手動每隔20分鐘盤車180度。
1.1.4.
4 因盤車裝置故障而中斷盤車，當盤車停止後應做好轉子位置的標誌，記錄停止時間。在重新投入盤車時先翻轉180度，當轉子晃度表指示回到「0」位時（或翻轉180度後停放上述停止時間的一半左右時），恢復連續盤車。
1.1.4.5 如果由於其它原因造成盤不動時，禁止用機械手段強行盤車，應進行悶缸。
1.1.5 停機後的操作及注意事項
1.1.5.1 停機後，隔離與機組熱力系統相聯絡的其它輔助系統，防止鍋爐低溫蒸汽、主再熱減溫水、旁路減溫水、軸封減溫水、除氧器冷汽、冷水倒流入汽機，使汽缸進冷汽、冷水。
1.1.5.2 檢查開啟汽機本體及管道疏水，關閉軸封各供汽源站隔絕門、關閉除氧器輔汽供汽隔絕門以防超壓。關閉給水泵密封水總門。
1.1.5.3 停機後應監視各加熱器、除氧器、凝汽器及疏水擴容器水位正常。
1.1.5.4 停機後定時記錄汽缸膨脹、脹差、高、中壓缸缸溫、轉子偏心度、盤車電流、潤滑油溫、油壓、頂軸油壓，頂軸油泵電流，聽測轉子聲音，直至缸溫降至150℃。
1.1.5.5 長期停運裝置應放盡裝置內部存水及系統內積水，冬季停運應做好防凍措施。
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