1樓：匿名使用者
成昆鐵路新建複線的土地徵用補償，根據《中華人民共和國土地管理法》第四十七條的規定進行補償，各省還制定了《實施《中華人民共和國土地管理法》辦法》，請查閱一下四川或雲南的《實施《中華人民共和國土地管理法》辦法》
「新建成昆鐵路雙線」與「成昆鐵路複線」是不是一回事？
2樓：██雨伭
沒有什麼成昆鐵路雙線 只有成昆鐵路複線： ，成昆鐵路複線工程四川段目前各項前期準備工作已基本完成，預計今年內將開工建設。成昆鐵路複線工程全長737公里，總投資552億元。
其中在川632公里、投資411.1億元，計劃2023年建成。 屆時，成都到西昌2.
5個小時，到攀枝花3小時，到昆明也只需要5個小時。而目前，成都到昆明的火車最快也要18個小時。 線路走向 部分路段截彎取直 「成昆鐵路複線走向將與老成昆線基本一致，部分路段將截彎取直。
如：在樂山將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經越西縣城，通過隧道到達冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走s形。」據鐵路部門一位負責人介紹，成昆鐵路複線建成後主要承擔客運，老成昆線今後將主要承擔貨運功能。
建設原因 單線成昆遠不能滿足經濟需要 「成昆鐵路目前的運力早已超過負荷，未來更有可能嚴重影響和制約四川成都、攀枝花等地經濟發展，建設成昆鐵路複線勢在必行。」據鐵路部門一位負責人介紹，2023年建成的成昆鐵路是西南地區的鐵路大動脈，但由於當時受經濟條件所限，鐵路的設計建設標準偏低，目前仍是單線雙向通行，已經難以適應沿線地區經濟社會發展的需要。特別是隨著400萬噸攀鋼西昌釩鈦基地專案的建設和獨特旅遊資源的開發，鐵路運力已遠遠不能滿足攀西地區客、貨運輸的需要。
此外，由於成昆鐵路所經地區地質條件惡劣，滑坡、泥石流等地質災害時有發生。一旦發生災害或事故，成昆鐵路沿線客貨運將陷入癱瘓。而成昆鐵路複線的建設將使這一狀況得到根本改觀。
成昆鐵路小檔案 成昆鐵路北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，是我國鐵路網中的重要幹線，也是四川向南的大通道之一。自成都經彭山、眉山、夾江、峨眉、峨邊、甘洛、喜德、西昌、德昌、米易、攀枝花、元謀、祿豐等地抵達昆明，全長1091公里，於2023年建成通車。 全線除成都和昆明外，共設車站122個，有42個車站設在橋上或隧道內，全線修建各種橋樑991座、隧道427座，其橋樑、隧道總長超過了北京至山海關的距離。
本報記者劉文藻 核心提示 成昆鐵路複線： 線路全長：737公里 總投資額：
552億元 設計時速：200公里 預計工期：5年 線路走向：
與老成昆線基本一致 主要功能：客運 四川段 3小時到攀枝花 成昆鐵路複線四川段即成都至攀枝花段，共632公里，設計時速200公里。建成後，成都到攀枝花只要3小時。
雲南段 廣通至昆明段已開工 成昆鐵路複線雲南段即攀枝花至昆明段將分為三段施工。 攀枝花至元謀段：已完成工程可行性研究和相關設計準備工作，力爭在今年開工建設。
元謀至廣通段：正在進行各項前期準備工作。 廣通至昆明段：
已於去年11月開工建設。
3樓：身邊一隻帆
據我瞭解，近80％是新建雙線，其餘部分是新增複線。
成昆鐵路複線的工程影響
成昆鐵路複線的具體方案是什麼？
4樓：匿名使用者
成昆鐵路將建複線 全線將長達593公里
隨著我省經濟增長速度的加快，鐵路運量也在遞增，但「十一五」期間預計缺口仍將近兩億噸。記者從昆明鐵路局獲悉，為根本解決雲南鐵路運輸緊張問題，2023年前將完成對成昆鐵路、滬昆鐵路、南昆鐵路3大幹線增建二線擴能的改造任務。
據悉，從2023年到2023年的三年間，雲南鐵路共完成鐵路建設投資81.94億元，一批建設專案相繼開工建設，其中，昆明市標誌性建築的新昆明火車客站於2023年1月1正式迎客；作為全國18個集裝箱中心站之一的中鐵集裝箱昆明物流中心已於2023年11月4日開通運營；雲南首條雙線自動閉塞鐵路--沾益至昆明電氣化複線鐵路已於2023年4月15日順利開通。
雖然昆鐵千方百計保重點物資、重點企業的運輸，但因昆鐵挖潛空間有限、管內通道能力飽和、點線能力不匹配、新線建設還不能很快形成運輸能力，雲南鐵路運輸的運能與運量的矛盾、重點與一般的矛盾、重點企業與中小企業的矛盾十分突出，鐵路運輸遠不能滿足雲南經濟社會對運輸的需求。
改變鐵路運輸能力緊張的局面，解決鐵路對雲南經濟發展的「瓶頸」制約，根本出路在於加快鐵路建設，擴大路網規模，改善路網結構，提高整體運輸能力。
根據國家《中長期鐵路網》規劃及鐵道部、雲南省《會談紀要》內容，「十一五」期間，雲南將完成成昆鐵路、貴昆鐵路、南昆鐵路增建二線的擴能工程。
同時，雲南將加快其餘三大工程為主體的鐵路建設。即：玉溪經蒙自至河口、玉溪經思茅至磨憨鐵路的通往東南亞的國際大通道工程；推進大理至香格里拉、大理至瑞麗的「北進西拓」工程；以昆明為中心的樞紐改造和物流中心建設工程。
目前，大理至麗江鐵路、玉溪至蒙自鐵路正在加快建設步伐；滬昆鐵路沾益至六盤水複線已正式進場施工；成昆鐵路昆明至廣通段複線、大理至瑞麗鐵路已召開了建設動員大會，正在抓緊落實各項開工條件；今年下半年，雲南還將有蒙自至河口鐵路、昆明樞紐南環線改造等兩個專案開工，屆時，雲南鐵路開工專案將達7個。
至2023年，雲南鐵路建設總投資將達500億元人民幣，新線建設里程將達1500公里，複線593公里。其投資規模之大，建設速度之快都是前所未有。
隨著「四大工程」的建設，雲南鐵路將形成以昆明樞紐為中心,四條幹線鐵路入滇（滬昆、成昆、南昆、內昆）、三條幹線鐵路出境（中越、中老、中緬）的鐵路運輸網路，全省鐵路總里程將達到4000多公里，雲南鐵路網規模小、數量少、佈局偏、標準低、覆蓋面小的狀況將得到根本改變,雲南「建設中國連線東南亞、南亞的國際大通道」戰略將得以實現，鐵路「通江達海，連線周邊」、變終端末梢為前沿樞紐的目標也將成為現實，這必將為中國擴大開放，加強與東盟國家的經貿往來奠定堅實的基礎。
請問，成昆鐵路複線現在是否從新開工了？如果還沒有，那有誰知道關於成昆鐵路複線從新開工的最新訊息！ 謝
5樓：匿名使用者
有望在2023年底開工建設,北起點從成都站開始。 今年年底將先期開工建設成昆鐵路複線版成都——燕崗
權段，由於當年修建時已經預留了複線條件，所以設計時速為160公里！（注意，該段將在原鐵路旁增建另一條，按照達成鐵路西段的模式，對部分路段截彎區直！）成都——峨嵋段將形成4線並行，成昆複線主要用來跑貨運和普速列車；成綿樂（成貴）線跑動車組。
燕崗—攀枝花段2023年開工建設，工期4年！該段全部新建雙線！設計時速200公里。
線路設計：樂山段將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經越西縣城，通過隧道到達冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花。屆時燕崗—攀枝花段將形成三線的格局。
新建雙線用來開行動車組、特快列車及快速直通貨物列車。老線用於貨運及開行普通客車，照顧沿線居民！ 攀成動車組到達峨嵋後將和成貴線的動車一起上成綿樂客運專線，所以不用擔心動車到達燕崗之後時速降為160。
換句話說就是成攀動車時速可達200～250公里，三個半小時跑攏！ 相信2023年成昆新複線的建成通車，攀枝花的經濟將會再度騰飛！
6樓：手機使用者
中國沒有準的事，吹了幾年就要開工的，到目前為止還不一樣沒有開工！
被徵收的土地上中有樹木請問多大可以賠償？怎麼賠償
賠償情況一般要看你的樹種情況，年限，經濟價值，樹木成活率等，具體情況具體分析，每個地方的補償標準是不一樣的，最短的從1年開始，我見過最高的補助是15元 株，我認為啊，土地被徵收了，你就沒有土地使用權了，如果未經土地權利人允許種植樹木的話，不能賠償你 如果土地權利人允許並有協議，應該遵守協議協商解決，...
家裡的房屋土地被徵收了賠償款父親一分都不給我合理嗎
土地法 第四十七條 徵收土地的，按照被徵收土地的原用途給予補償。徵收耕地的補償費用包括土地補償費 安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵收耕地的土地補償費，為該耕地被徵收前三年平均年產值的六至十倍。徵收耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數，按照被徵收的耕地數量除以...
如何進行司法賠償程式，司法賠償程式是怎樣的
申請司法賠償的程式為 違法行為得到確認。向賠償義務機關提出賠償請求。向上一級機關申請複議。向複議機關的同級人民法院賠償委員會申請作出賠償決定。被羈押及服刑期間，每日24小時失去 自由，變相剝奪了休息權。因此，應以每日三個工作日計算，其中8小時以外的16個小時應按加班計算雙倍工資，公休日按雙倍工資計算...