1樓：z風起
第一部分的civ功能雖然在電力系統甩掉部分負荷時提高穩定裕量，但在很多情況下都由civ禁止跨接器把它禁止掉，除非使用者所在電網認為有必要保留civ功能，其原因是civ會給機組帶來一些負面的影響。civ功能主要是依據汽輪機的機械功率與發電機的電負荷不平衡來觸發的。
第二部分lda是在甩全部負荷時關閉高、中壓調門，以防止汽機超速，在發電機主斷路器斷開而實際的超速尚未發生之前發生就已作用。
第三部分的opc是在機組確實已經存在超速行為之後，通過關閉高、中壓調節汽閥來控制超速的。
2樓：匿名使用者
高壓調門、中壓調門暫時關閉。
3樓：匿名使用者
是一種防止汽輪機超速的保護
汽輪機opc的原理是什麼？
4樓：匿名使用者
汽機的超bai
速試驗有兩du
種，一種是機械超速、一種是zhi電超速。
機械dao超速專 是靠飛環或飛錘動作屬洩去低壓安全油來實現汽機跳閘的，動作轉速因是機械的一般在109%-111%額定轉速之間；
電超速 一般有三種，一種是叫opc保護，一般國產汽機都有，動作轉速103%額定轉速；一種是deh電超速，動作轉速為110%額定轉速，一種是ets電超速，動作轉速也為110%.因為電子類的保護，動作轉速很準確。
opc是汽輪機的超速保護,它通過兩個opc電磁閥實現.當汽輪機轉速達到103%(即3090rpm)或甩負荷時,opc電磁閥開啟,opc動作,關閉高中壓調門和各抽汽逆止門。
汽輪機有哪些主要保護？它們的作用各是什麼？
5樓：月似當時
1、當汽輪機組發生故障危及機組的安全執行時，或鍋爐、發電機發生故障需要汽輪機跳閘時，保護系統應能自動迅速地使汽輪機跳閘。汽輪機保護系統由監視保護裝置和液壓系統組成。
2、當汽輪機超速、真空低、軸向位移大、振動大、潤滑油壓低等監視保護裝置動作時，電磁閥動作，快速洩放高壓動力油，使高、中壓主汽門和調節汽門迅速關閉，緊急停止汽輪機執行，達到保護汽輪機的目的。
3、另外，還有汽輪機進水保護、高壓加熱器保護及旁路保護等自動保護系統，以保障汽輪機組的正常啟停和安全執行。
擴充套件資料
在汽輪機工作原理中，除認為汽流只沿流線方向發生速度變化的一維流動理論外,還有二維和三維流動理論。二維理論認為，環繞葉片的汽流的速度不僅沿流線方向、而且沿垂直於流線的方向都是不均勻的。
沿任一葉片的凸面汽流平均速度較高,平均壓力較低,而沿葉片凹面則情況相反，這樣汽流就對葉片形成一個由高壓側指向低壓側的作用力。正是這種作用力才使轉子旋轉。
當葉片高度對平均直徑的比值較大時，只應用二維流觀點進行分析是不夠的，因為不同葉高處的流動是不同的。
現代汽輪機的低壓級的設計一般都應用三維流理論考慮汽流的 3個速度分量，計算出的動、靜葉片的各截面型線沿葉高不斷地有所變化。動葉根部接近衝動式，上部接近反動式，這種葉片稱為扭葉片，它在大型機組上應用很廣。
6樓：假的司馬
汽輪機的主要保護裝置及作用：
1、危急保安器
在汽輪機轉速超過極限時(一般為額定轉速的1l0%)危急保安器能自動脫扣，迅速關閉主汽門，防止造成超速飛車事故。
2、低油壓保護裝置
當潤滑油壓降低時，保護裝置動作自啟動輔助油泵。若輔助油泵啟動後油壓仍維持不住，並下降到最低限度(這個壓力為30千帕左右)時，能立即跳閘停機。
3、軸向位移保護裝置
當軸向位移增加超過允許的限度(一般為0.8～1毫米)，軸向位移保護裝置能自動停機。防止動靜部分相碰。
4、電動脫扣裝置
通過電動脫扣裝置可以實現在操作室內遙控操作。
5、對凝氣式汽輪機有低真空保護裝置
當凝汽器真空急劇下降時，真空安全閥及時動作，證汽缸不變形及保護直接空冷管不損壞。
6、對背壓式汽輪機有背壓安全閥以保
當排氣背壓高於允許值時，安全閥起跳，以保護汽缸。
7樓：匿名使用者
（1）自動主汽門——在
汽輪機的保護裝置動作後，迅速切斷汽輪機的進汽而停機。
（2）超速保護裝置——在汽輪機轉速超過額定值的10～12％時動作，迅速切斷進汽，使汽輪機停止運轉。
（3）軸向位移保護裝置——當轉子產生較大軸向位移時；迅速停機，防止導致動靜部分碰磨損壞。
跪求高手指教汽輪機高調門和抽汽調門動作出現異常
用何種方式啟動來 就地還是高調手自 動?高調門有變化木有?eh油壓有無波動?eh油站濾網與電液轉換器濾網在油打迴圈後有木有清洗或更換?低壓油動機有木有拆檢?拆檢後有木有精確製作下部的石棉墊片?啟動前拉閥試驗做木做?零位滿位是否正確?機械找中操做正確否?電液轉換器下部聯杆壓簧調整長度是否正確?高壓油管...
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