1樓：丫丫丫
主要就是噪聲的汙染，國家在建設鐵路時有明確標準，距離民房有最近距離限制，但是事實上，高鐵建設有很多違規情況。
其次是佔用土地，高鐵建設佔用民田，破壞耕地；在鐵路鋪設過程中不可避免破壞草地，森林等等嚴重的破壞了生態。
再有就是粉塵汙染的問題，施工建設塵土飛揚，還有開挖土方時候，出現了大量的渣土，中國渣土量每年3億多噸，大多都是直接堆放，並沒有利用，這也會佔用大量土地。
2樓：魚與鹹魚
1、房價
交通便捷在一定程度上影響房價
2、餐飲
有人的地方就得吃、住、行
3、酒店
同上4、旅遊業
同上5、人多
亂七八糟的人都有了
3樓：匿名使用者
關於高速鐵路兩側的噪音和電輻射對人體危害
高速鐵路兩側的噪音和電輻射對人體危害的最小距離為200米現有我國已經執行的京津城際時速200公里，但其震動的影響已經給500米以外的農居造成很大破壞，僅噪聲一項鐵路30米外的等效值就達到了84db！
以交通噪音和高壓線輻射控制在標準之內，不影響居民健康的最小距離為200米。
很多國家環保總局審批過的高速鐵路環境評價報告，上面均寫明，高速鐵路主要通過人煙稀少地區，在人口密集區限速並採用聲屏障等措施，噪音對周邊環境無顯著影響。高速鐵路電磁僅對沿線200範圍內居民無線電視天線有影響。
4樓：匿名使用者
加速偏遠地區或欠發達地區發展,暫時只知道這些，抱歉。
5樓：褚絲喜豫
主要就是噪聲的汙染，我噪聲學得不好，我只能告訴你，國家在建設鐵路時有明確標準，距離民房有最近距離限制，但是事實上，高鐵建設有很多違規情況，導致民眾上訪，環境部制止過，但是人家根本不聽。
其次是佔用土地，高鐵建設佔用民田，破壞耕地，這些也是有的，但是也是沒法管的，中國目前耕地逐年減少，糧價**，還濫佔耕地實在是。。。而且在鐵路鋪設過程中不可避免破壞草地，森林等等這些都是嚴重的生態破壞
再有就是粉塵汙染的問題，施工建設塵土飛揚，還有開挖土方時候，出現了大量的渣土，中國渣土量每年3億多噸，大多都是直接堆放，並沒有利用，這也會佔用大量土地。
相機近距離拍照模糊，近距離拍照很不清
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