1樓：柴田聰
國內是空軍批的，由關鍵座標點連起來形成航路
高空高度垂直間隔300米
2樓：焉玲玲
好像是國際民航組織定的 和各個國家的民航組織協商 畢竟有些國家是空域民管（例如美國） 有些國家是軍管（中國就是） 所以 一條新的航道開闢 要各個國家協商什麼的
什麼是飛機航道
3樓：匿名使用者
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行專具體方向、起訖點和
屬經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。飛機航線的確定除了安全因素外，取決於經濟效益和社會效益的大小。一般情況下，航線安排以大城市為中心，在大城市之間建立幹線航線，同時輔以支線航線，由大城市輻射至周圍小城市。
航線按起訖點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。其中國內航線又可分為幹線航線和支線航線。幹線航線是指連線北京和各省會、直轄市或自治區首府或各省、自治區所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上海—南京航線、青島—深圳航線等。
支線航線則是指一個省或自治區之內的各城市之間的航線。
4樓：柴田聰
飛機是需要沿著航路飛行的，航路是民航組織劃定的，僅此而已
5樓：匿名使用者
飛機在空中飛行的的座標航線
飛機航道 飛機有航道嗎
6樓：度娘知道好多啊
飛機是有航道的，
按照一定的路線飛行的
飛行高度也有限制
飛機的航線是如何制定的？
7樓：故事不動聽
航線按照起飛地點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。
飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
航線的種類：可分為國際航線、國內航線和地區航線三大類：
（1）國際航線：指飛行的路線連線兩個國家或兩個以上國家的航線。在國際航線上進行的運輸是國際運輸，一個航班如果它的始發站、經停站、終點站有一點在外國領土上都叫做國際運輸。
（2）地區航線：指在一國之內，各地區與有特殊地位地區之間的航線，如我國內地與港、澳、臺地區的航線。
（3）國內航線：是在一個國家內部的航線，又可以分為幹線、支線和地方航線三大類。
拓展資料:
2023年2月日，海南航空一架波音737-800型飛機從北京首都機場起飛，飛越蒙古國領空，比以往提前降落在滿洲里機場。此航線是中國民航首條跨越他國領空的國內航線。
滿洲里西鄰蒙古國，北與俄羅斯接壤，由於其特殊的地理位置，以往從北京、呼和浩特等地飛往滿洲里的民航班機均需繞行以規避外國空域。
2023年，為縮短滿洲里至主要客源地北京、呼和浩特的航線距離，滿洲里機場大膽提出航路經由蒙古國上空，截彎取直的優化構想，後於2023年12月30日獲得中國民航華北空管局等單位的審批同意。
滿洲里至北京、呼和浩特的航路優化是中國民航史上首次由機場提出並協調成功的第一條飛越他國領空的國內航線。
8樓：匿名使用者
這個問題不好回答，哈哈，我不知道怎麼開頭，需要說很多。舉個例子吧，和道路形成的道理差不多，不過要昇華一下，而且更有原則。沒弄懂你真要問什麼~哈哈，因為航線現在不需要制定，航圖都有航路，申請開航就可以了。
航線中可能會包含多條航路的。航路是由航路點連線得到。你是不是想問航路點如何制定的意思？
飛機飛行怎樣確認航道
9樓：匿名使用者
提前儲存在fmc上了 起飛前把航路輸進去就ok了
10樓：顧大大起飛吧
有先進的計算機 航道偏離指示器
11樓：小馬侃天下
起飛和降落是整個航程中必不可少的過程，那麼小夥伴們知道，飛機降落時飛行員是如何確定對準航道的嗎？飛機 航道 航向燈 油箱 雷達
飛機 航道
12樓：匿名使用者
航道是看不見的，飛機有可能會相撞，不過幾率很小，飛航道的話，主要是儀表飛行，依靠儀表顯示的方向，速度，gps，高度來飛行也用於夜間飛行，航道在飛行圖上有標註，通過電子地圖來操縱飛機在航道上，而高度則是由空管部門來給定，使的同一航道上可以同時飛行多架飛機。現在的機載系統除了顯示飛機執行狀況，多功能顯示屏還會把電子地圖，飛行狀態都顯示出來，機長就依靠這些資料來飛行。
13樓：匿名使用者
航道是看不到的，相同或重疊的航道還要有不同的空域，一般這個由空中管制單位控制，簡單說地面雷達會監控各空域的飛機，提前通知調整飛行高度以錯開重疊的航道，航道的方向一般由飛機自身的定位和地面無線電導引點來確定（都是事先規劃好的），同時現在飛機一般裝有告警裝置 主要是在地面失誤或有些儀器失靈的情況下，對有可能相撞的接近中的飛機進行告警的，一些飛機還有自動駕駛裝置，可以自動避開可能相撞的飛機。
14樓：匿名使用者
飛機的航道 根據方向不同 一般是會設定在不同的高度的 所以不會撞得 至於知道飛機的飛行方向 現在技術比較先進 用一些儀器就可以了應該
15樓：二小州
飛機的航道本來就是按照國際慣例去確定的！不是那麼容易去改變的！你想睇的話可以翻閱一下飛行圖！在現實生活中飛機沒有真正的路！而是經過經緯度的方法去確定飛機的航道！
16樓：匿名使用者
航道肉眼是看不到的
不飛錯航道是不會相撞的
靠電腦啊，帶導航的 看gps啊
飛機在空中是如何改變航道的
17樓：抹滅的人性
灰機有固定的航線，更正一點！機長不是開灰機的。他主要是處理灰機的一些情況，比如具體油耗、機身、益氣等一些突發事故。
真正管灰機的是地面的指揮系統，也就是傳說中的電腦！民航區別于軍隊，軍隊的機長開灰機，民航的是電腦開灰機，機長基本就是喝喝咖啡啥的，處理下問題、定時向總檯回報等
18樓：匿名使用者
副翼+方向舵控制飛行姿態來改變飛行方向，持續變化一段時間就改變了航道。一般來講是航線。很少聽說飛機有航道的**。
航線相對固定的。現在客機導航在空中飛行時用gps比較多了。以前的時候多用慣導+地標確定飛機的位置。
19樓：尹樹香
由地面導航臺確定飛機的位置並引導飛機按預定航線飛行
地面導航臺利用無線電波的傳播特性可測定飛行的導航參量（方位、距離和速度），算出與規定航線的偏差，由駕駛員或自動駕駛儀操縱飛行器消除偏差以保持正確航線。
用無線電導航測角系統，飛機能測到地面導航臺發來的無線電波的方向，飛機同時測到兩個導航臺的方向後，在地圖上以兩個導航臺為兩個基點，兩條指示方向的直線的交點即是飛機所在的位置。
擴充套件資料
電磁波通過不同途徑（如地波、電離層反射等）傳播的損耗是不相同的，因而在其他條件相同情況下作用距離是不同的。在不同途徑上電磁波傳播速度有不同程度的偏差，從而不同程度地影響導航準確度。因此，波段選擇對導航系統的主要效能有很大影響。
各種導航系統在臺站識別方面採用分頻多重進接、分時多重進接和分碼多重進接的訊號格式，即不同臺站採用不同的頻率、時間和編碼來相互區分。例如，頻分制應用於臺卡和塔康等導航系統，時分制應用於微波著陸系統，碼分制應用於衛星導航系統等。也有把兩種訊號體制混合使用的，如奧米加導航系統應用時分-頻分制,用多頻進行巷識別，用時間區分臺站。
飛機是怎麼發明出來的，飛機是怎樣發明的
一 飛機發明者爭議 飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術成就之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明。關於世界上最早的飛機到底是由誰發明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發明。美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟 wilbur wright和orvi...
飛機的航線是怎樣確定的，飛機的航線是如何制定的？
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。航線按照起訖地點的歸屬不同分為國際航線和國內航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向 起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。拓展資料 航線的種類 可分為國際航線 國內航線和地區航線三大類 ...
隱形飛機 是指什麼樣的飛機，隱形飛機是指什麼樣的飛機正確答案
消弱電磁波的訊號，使其反射接收不到訊號 不被雷達探測到的飛機。飛機 是指什麼樣的飛機 是指雷達反射面很小的飛機，因為飛機外觀設計及用了特殊塗料，能夠反射到雷達上的就很小，經常被忽略。並不是指肉眼看不到的飛機。飛機 是指什麼樣的飛機？飛機 是指什麼樣的飛機 雷達測不到 美國b52或f117 飛機是指什...